Foresterie, montagne et sites isolés

Non seulement les routes de montagne supportent des charges verticales, mais elles sont aussi soumises à une force horizontale générée par les freins, la traction et la déviation.Les pentes tendent à incliner le véhicule vers un côté, les feuilles mouillées, la boue ou les pierres fines réduisant la friction;Il peut y avoir un ralentissement, des ouvertures ou des sutures de roues si les plaques ne sont pas correctement tissées et que les bords ne sont pas solidement supportés.Le problème de la géométrie de l'itinéraire ne peut pas être résolu en augmentant simplement la taille de la table.Des mesures sur place des pentes et des pentes sont nécessaires pour confirmer la capacité du véhicule à monter les pentes et les freins, et pour installer des zones à basse vitesse, à sens unique et à distance;Le sol et la connexion sont traités séparément pour les virages rapides, les sommets de pente et les pieds de pente, et réévalués après la pluie, le gel ou le remplacement du véhicule.Le traitement des glissements, des pentes et des virages aigus peut facilement causer des glissements latéraux et des changements de plaques. On ne peut pas considérer seulement comme un passage ponctuel, mais aussi comme couvrant la charge maximale, la fréquence maximale, les pires conditions météorologiques et les phases de sortie.Il est recommandé de choisir des postes représentatifs pour les essais, de consigner les données relatives au sol, au véhicule ou à l'équipement et de modifier la portée, la connexion et la fréquence de l'entretien en fonction des résultats;L'évolution des conditions a confirmé que l'expérience initiale n'est pas directement appliquée à l'ensemble des opérations forestières, de montagne et de télédétection.

La fertilisation des forêts et les milieux humides semblent tendres à leur surface, mais peuvent avoir des racines peu profondes, des sols saturés ou des trous vides sous eux.L'écrasement direct coupera le système racinaire, formera un fossé de drainage ou apportera de la boue dans le plan d'eau;L'utilisation de renforts de gravier, bien qu'ils soient accessibles, peut augmenter les coûts de débrayage et de remise en état écologique.Le projet devrait explicitement permettre de perturber la frontière, d'éviter de protéger les arbres, les tranchées et les habitats, et de mettre des silos et des périmètres au besoin.Pendant le passage, le sol à l'extérieur des panneaux d'observation a été pressé, les racines élevées et le débit d'eau a changé, récupéré de l'extrémité stable, les connecteurs et les polluants ont été nettoyés et la surface a été restaurée conformément aux exigences environnementales,plutôt que les routes temporaires ont été définitivement laissées derrière.Les exploitations forestières, montagneuses et éloignées devraient établir des normes claires pour le déclassement des terres humides, des systèmes racinaires et des surfaces écologiquement sensibles, telles que le basculement continu, les surfaces de soutien incomplètes, l'expansion des sédiments, le glissement visible des véhicules ou les liaisons lâches.L'isolement et le déchargement inhabituels ont été détectés, puis les planchers ont été réparés ou reconfigurés, et des coussinets temporaires ont été interdits dans les conditions de transport.Le chef de la mission ne peut reprendre ses opérations qu ' après avoir été qualifié pour le faire, et les registres d ' élimination sont tenus.

En cas d'avarie de la plaque, de perte de connexion, d'accident de voiture ou de naufrage de la jambe d'équipement, le véhicule de réparation et la grue de sauvetage peut prendre des heures ou même plus longtemps pour atteindre.En l'absence de sauvegardes, de tracteurs et de plans de communication au sol, des problèmes mineurs peuvent rapidement se transformer en arrêts et en incidents de sécurité.Avant d'entrer sur le site, l'agent d'inspection quotidien, le délai de communication sans fil et les règles de déverrouillage des véhicules doivent être précisés en fonction de la longueur de l'itinéraire et des conditions de travail les plus défavorables, de la disponibilité de la feuille,le connecteur, l'outil de nettoyage et le simple élément de test.Chaque tempête, gel ou véhicule lourd est enregistré comme ayant changé et une zone stable est préréglée pour les retournements de véhicule, les rencontres et le stationnement temporaire.En réponse à la discordance, à la faiblesse des communications, aux dysfonctionnements et aux difficultés de piégeage, le projet d'exploitation forestière, de montagne et d'exploitation à distance devrait également inclure les résultats de l'inspection dans les dossiers de confirmation et de transfert préclassés,préciser qui est responsable du rejet, qui est responsable de l'inspection, quels dépôts ou réinstallations doivent être interrompus.L'enregistrement rétroactif des photographies, des mesures et des utilisations permettra de distinguer les changements au sol, les écarts opérationnels par rapport aux dommages causés aux produits et d'éviter la répétition du même problème entre différents groupes.