Aéroports, ports et plateformes logistiques

a) Les véhicules de collecte et d ' ingénierie transportent des charges élevées par essieu, et les roues à cœur solide de petite taille des chariots élévateurs à fourche et des tracteurs concentrent la pression sur les zones plus petites;Les démarrages fréquents, les freins et les déplacements in situ pour soumettre les panneaux et les coutures à des coupures répétées.Lorsque les routes sont mélangées sans règles de vitesse et de déplacement, le premier à être endommagé est généralement la jonction, la porte et la fente de chargement.Le projet devrait mesurer le nombre de véhicules de différents types et le type de roue, diviser les voies lourdes, les aires de chariot élévateur et les zones de personnel par fonction, élargir les points de virage et de freinage et améliorer les inspections.Les éparpillements, la ferraille et les particules de sable sont utilisés pour accélérer l'usure et l'usure, et un système de nettoyage de classe et d'inspection des panneaux devrait être mis en place.Les aéroports, les ports et les sites logistiques devraient établir des normes claires pour l'arrêt du trafic à haute fréquence (HF) et du matériel de petit-roue, ce qui entraînerait une usure centralisée, par exemple la poursuite du basculement, des surfaces de soutien incomplètes, des dépôts prolongés,glissade visible du véhicule ou liens lâches.L'isolement et le déchargement inhabituels ont été détectés, puis les planchers ont été réparés ou reconfigurés, et des coussinets temporaires ont été interdits dans les conditions de transport.Le chef de la mission ne peut reprendre ses opérations qu ' après avoir été qualifié pour le faire, et les registres d ' élimination sont tenus.

Les aéroports et les zones d'exploitation portuaires ne peuvent tolérer des connecteurs, des fragments ou des plaques non compacts, et tout objet étranger peut affecter les véhicules, l'équipement ou même la sûreté de l'aviation.La pollution par les hydrocarbures, le vrac et le sol peuvent également réduire les frictions et contaminer les zones normales d'exploitation.Le comptage et la numérotation des matériaux doivent être effectués avant la pose, au moyen d'une méthode de raccordement adaptée au site, avec marquage visuel sur le bord;Après l'ouverture, un spécialiste l'a visité et les articles en pin ont été immédiatement fermés.Le véhicule a été placé propre des pneus et des panneaux avant d'entrer dans la zone d'opération, et le site d'évacuation a été fermé par zone pour s'assurer qu'il n'y avait plus de raccords, d'emballages ou de résidus.En réponse aux exigences strictes en matière d'aliénation, de pollution et de continuité des routes dans la zone d'opération, le projet d'aéroport, de port et de station logistique devrait également inclure les résultats des inspections dans les dossiers de confirmation et de transfert préclasse,préciser qui est responsable du rejet, qui est responsable de l'inspection, quels dépôts ou réinstallations doivent être interrompus.L'enregistrement rétroactif des photographies, des mesures et des utilisations permettra de distinguer les changements au sol, les écarts opérationnels par rapport aux dommages causés aux produits et d'éviter la répétition du même problème entre différents groupes.

Le potentiel de teneur en cuves de drainage, câbles, tuyaux d'incendie et cavités locales au fond des cheminées et des tabliers ne signifie pas que la résistance du béton de surface est suffisamment élevée pour imposer une charge de jambe à n'importe quel endroit.L'équipement est plus risqué lorsqu'il est cousu près du bord de la jetée, du couvercle de gouttière ou du plancher.Une carte de l'installation souterraine, une réaction à un seul pied de l'équipement et une pression au sol doivent être obtenues avant la suspension, confirmant que les jambes ne traversent pas la cavité ou les structures faibles.Les coussinets doivent être entièrement intégrés et maintenus à un niveau, avec des zones de séparation pour éviter les collisions entre autres véhicules;La grue est ré-évitée, la charge utile change ou est réexaminée après qu'elle ait été déplacée.Le traitement des installations souterraines et des équipements restreints par station ne permet pas seulement le passage en douceur d'un seul passage, mais couvre également la charge maximale, la fréquence maximale, les pires conditions météorologiques et les phases d'évacuation.Il est recommandé de choisir des postes représentatifs pour les essais, de consigner les données relatives au sol, au véhicule ou à l'équipement et de modifier la portée, la connexion et la fréquence de l'entretien en fonction des résultats;Les changements dans les conditions ont confirmé que l'expérience initiale n'est pas directement appliquée à l'ensemble du projet d'aéroport, de port et de site logistique.