Secteur du transport

L'argile, la boue de charbon, la poudre humide de minerai, les boues et certains matériaux agricoles forment des couches continues au fond de la voiture, et ne peuvent pas être écrémés naturellement.Les résidus réduisent le volume efficace du prochain véhicule, qui doit être nettoyé, avec de graves occasions de se lever à plusieurs reprises, de freiner ou de frapper sur les voitures, augmentant la fatigue structurelle et le risque de personnel.Le problème doit être évalué en mesurant ou en évaluant chaque résidu de véhicule, en enregistrant les variations de la teneur en eau, de la température et du temps de chargement, et en observant si le matériau est adhésif au fond, à la paroi latérale ou à la porte de queue.Seuls les mécanismes adhésifs transparents peuvent déterminer le matériau de revêtement, l'épaisseur, la couverture et l'état de surface.Le traitement du matériau collant --humide n'est pas propre, et ajouter à la quantité de débris et de temps de circulation - ne peut pas être considéré seulement comme un passe unique, mais aussi comme couvrant la charge maximale, la fréquence maximale, les pires conditions météorologiques et les phases d'évacuation.Il est recommandé de choisir des postes représentatifs pour les essais, de consigner les données relatives au sol, au véhicule ou à l'équipement et de modifier la portée, la connexion et la fréquence de l'entretien en fonction des résultats;L'évolution des conditions a confirmé que l'expérience initiale n'était pas directement appliquée à l'ensemble du secteur des transports.

Des matériaux tels que les minerais, le gravier et les déchets de construction continuent d'user et de déchirer des wagons pendant le glissement des charges et des rejets.a) Une doublure fine ou inappropriée qui peut être coupée, entachée ou fracturée autour du boulon;Trop épaisse, elle augmente l'estime de soi et affecte le volume.La sélection ne peut être effectuée uniquement sur la base d'une étiquette «résistible», exigeant une compréhension de la taille maximale des particules, de la hauteur du matériau, de l'équipement de chargement, de la dureté du matériau, de la température et de l'état actuel du chariot.Réparations préalables à l'installation de soudures pointues et de déformations graves, avec différentes protections structurales pour les zones d'impact, inspections périodiques des points fixes et de l'usure des bords, et entretien en temps opportun lorsque les normes de remplacement sont respectées.Le site de l'industrie des transports devrait établir des normes claires pour l'arrêt des matières corrosives de la taille et de la surface de support incomplètes qui entraînent des difficultés de broyage au sol et de revêtement interne, telles que des écoulements continus, des dépôts prolongés,glissement visible des véhicules ou des maillons non reliés.L'isolement et le déchargement inhabituels ont été détectés, puis les planchers ont été réparés ou reconfigurés, et des coussinets temporaires ont été interdits dans les conditions de transport.Le chef de la mission ne peut reprendre ses opérations qu ' après avoir été qualifié pour le faire, et les registres d ' élimination sont tenus.

Même avec l'amélioration du déchargement des voitures, les glissements de terrain dans les sites miniers, les sites, les fermes et les points d'entrée vers les décharges peuvent entraîner des accidents de voiture, des glissements de pneus et des files d'attente.Des détours temporaires de convois augmenteraient les dommages au sol et des sauvetages de camions de remorquage augmenteraient les risques de stationnement et de sécurité.L'itinéraire in situ devrait être considéré comme un problème autonome, enregistrant la pleine charge de l'essieu, des pneumatiques, de la longueur quotidienne des wagons, des pentes et des taux de teneur en eau de base, et en déterminant l'emplacement des passages fixes, des sous-sols et des décharges.Élaboration d ' un programme temporaire de chaussées pour limiter les virages rapides et la vitesse, les panneaux d ' observation et les dépôts au sol avant la saison des pluies;N'assimilez pas simplement l'élévation du sol des prises de pneus à l'élévation de la charge de base.En réponse à l'impact sur l'efficacité du parc automobile des accidents de véhicules et des files d'attente lors de l'entrée sur les quais de chargement, le projet de l'industrie des transports devrait également inclure les résultats des inspections dans les dossiers de confirmation et de transfert préclasse,déterminer qui est responsable du rejet, qui est responsable de l'inspection, quels dépôts ou réinstallations doivent être interrompus.L'enregistrement rétroactif des photographies, des mesures et des utilisations permettra de distinguer les changements au sol, les écarts opérationnels par rapport aux dommages causés aux produits et d'éviter la répétition du même problème entre différents groupes.