Secours d’urgence et accès post-catastrophe

Les surfaces après la catastrophe ne peuvent pas voir les fondations, les couvertures de puits, les fossés, les trous souterrains et les fragments tranchants qui ont été lavés.Le véhicule tomberait ou endommagerait directement les pneus, et la bâche ne fournirait pas un support fiable si elle était posée dans une zone suspendue.L'avance doit, dans la mesure permise par la sécurité, inspecter l'itinéraire, marquer la profondeur de l'eau, les bords, l'installation souterraine et le trou suspect, et enlever la matière dure qui percera ou par-dessus la plaque.Il pourrait être piloté dans le segment des véhicules légers et relâché progressivement.L'inspection devrait porter sur le débit sous-marin de la plaque, le lisier et le dépôt soudain, et toute anomalie nécessiterait la fermeture immédiate du paragraphe et le réacheminement.Le traitement du sol recouvert d'eau, de sédiments ou de débris, difficile à déterminer, ne peut se limiter à un seul passage réussi, mais couvre également la charge maximale, la fréquence maximale, les pires conditions météorologiques et les phases d'évacuation.Il est recommandé de choisir des postes représentatifs pour les essais, de consigner les données relatives au sol, au véhicule ou à l'équipement et de modifier la portée, la connexion et la fréquence de l'entretien en fonction des résultats;L'évolution des conditions de vie a confirmé que l'expérience initiale ne sera pas directement appliquée à l'ensemble du projet de secours d'urgence et d'accès temporaire après une catastrophe.

Les ambulances, les camions-pompiers, les camions-matériaux et les machines d'ingénierie peuvent arriver en même temps, et si aucun mouvement n'est effectué, des passages étroits peuvent être bloqués et des véhicules lourds peuvent également être endommagés par les itinéraires prévus pour les véhicules légers.Une urgence ne constitue pas un trouble.Le personnel du commandement doit identifier les lignes à direction unique, les points de rencontre, les zones de virage et les véhicules prioritaires, et mettre en place des points d'accès et des communications sans fil.Les équipes de bâches se sont synchronisées avec les mouvements de la circulation pour s'assurer que les véhicules n'étaient pas pillés jusqu'à ce que l'itinéraire soit terminé.b) L ' utilisation de limites réfléchissantes et d ' éclairage de nuit et l ' interdiction de stationner sur les passages pour décharger les marchandises;Revérifier les véhicules les plus lourds et la fréquence de la circulation à mesure que la phase de secours change.Les sites de secours d'urgence et d'accès temporaire après une catastrophe devraient fixer des normes claires pour le déclassement, telles que le basculement continu, le soutien incomplet, les dépôts prolongés, les glissements visibles de véhicules ou les liaisons lâches, en peu de temps et avec des types de véhicules mixtes,orientations et priorités.L'isolement et le déchargement inhabituels ont été détectés, puis les planchers ont été réparés ou reconfigurés, et des coussinets temporaires ont été interdits dans les conditions de transport.Le chef de la mission ne peut reprendre ses opérations qu ' après avoir été qualifié pour le faire, et les registres d ' élimination sont tenus.

Les berges de route peuvent continuer d'être lavées par les inondations, les contrecoups modifiant les fissures et les pentes, et les pluies qui suivent le feu peuvent déclencher des glissements de boue.Le passage d'une seule inspection ne signifie pas que le canal peut être utilisé en journée entière.Le site devrait avoir des points d'observation et une fréquence d'examen, enregistrant les niveaux d'eau, les fissures, les glissements de terrain, les sutures et les dépôts;Au-delà du seuil préréglé, l'autre voie est immédiatement suspendue et activée.La position des jambes de l'équipement de levage et de pompage sera également revue à la lumière des changements du sol et ne pourra pas continuer à fonctionner après que l'eau aura été vidée sous la plaque.Les voies d'évacuation et les points d'assemblage du personnel sont restés clairs et n'ont pas été occupés par les cheminées de matériaux.En réponse aux niveaux d'eau, aux chocs postérieurs et aux changements dans les pentes qui rendent les passages établis obsolètes à tout moment,le projet de secours d'urgence et d'accès temporaire après une catastrophe devrait également inclure les résultats des inspections dans les dossiers de confirmation et de remise préclassiques, en identifiant les responsables de la libération, les responsables de l'inspection,le dépôt ou la réinstallation doit être interrompu.L'enregistrement rétroactif des photographies, des mesures et des utilisations permettra de distinguer les changements au sol, les écarts opérationnels par rapport aux dommages causés aux produits et d'éviter la répétition du même problème entre différents groupes.