À quoi servent les routes lisses et doubles sur le trottoir ?

Les chapelures, diamants, bandes ou bandes composites à la surface de la chaussée servent principalement à augmenter le collage mécanique des pneus avec la plaque et à réduire la probabilité de glissement lorsqu'ils sont recouverts de boue humide, de pluie ou de sable fin. Le schéma à deux faces ne signifie pas que la fonction à deux faces est identique : certains produits utilisent une impression de véhicule plus élevée et plus forte, tandis que d'autres utilisent des structures relativement légères pour améliorer le contact entre les plaques et les herbes ou au sol; et d'autres sont orientés vers des équipements lourds. Avant l'achat, il convient de déterminer quel côté est relevé, la hauteur de la chaussée et le type de pneumatique à appliquer.

Plus la texture est profonde, moins elle est probable pour tous les projets. Les routes imprimées peuvent soulever des remorqueurs à basse vitesse, mais elles peuvent accroître les vibrations, les difficultés de nettoyage et les mosaïques de pelouses des engins à roues petites; des structures trop pointues peuvent aussi ne pas convenir à certains pneus solides ou à ceux au sol. La priorité devrait être accordée à l'aplatissement, à la fissuration et au risque de déplacement lorsqu'il est utilisé dans la zone d'exploitation, les chariots et les zones piétonnes, ainsi que pour les mines, les véhicules forestiers et les véhicules de construction, l'accent devrait être davantage mis sur les prises au sol, la résistance au broyage et au cisaillement dans les conditions de boue.

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Le résultat est tout aussi important. Elle peut aider les plaques à saisir les racines de l'herbe, à réduire les glissements latéraux et, dans une certaine mesure, à donner accès à l'eau et aux petites particules. Mais si le niveau de base est très doux, les petits points peuvent être écrasés dans la boue et ne peuvent pas se substituer à l'aplatissement et au drainage; si le sol dur est pris avec des pierres pointues, les points peuvent également former une concentration de stress. Par conséquent, il est toujours nécessaire de nettoyer le tranchant et les impuretés et de sélectionner la structure de fond appropriée en fonction de la nature du sol, plutôt que de regarder uniquement les photos de devant.

En pratique, la texture est remplie d'argile, de glace, d'huile ou de matière fine, et la traction est réduite. Les gestionnaires de projet devraient veiller au nettoyage et à l'inspection, en accordant une attention particulière aux rampes, aux virages, aux entrées et aux zones de freinage des véhicules. Les véhicules doivent circuler à basse vitesse et éviter, dans la mesure du possible, des virages rapides, des freins et des virages à l'air, et doivent être accompagnés, le cas échéant, de limitations de vitesse, d'un trafic à sens unique, de mesures de résistance aux pneumatiques et de raccordements supplémentaires. Aucune route lisse ne garantit un glissement dans toutes les conditions de pollution et de météo.

Lorsqu'ils comparent des produits, les fournisseurs peuvent fournir des tailles de texture claires, des photographies recto verso, des échantillons de dureté matérielle, des échantillons avant et après l'usure et des dossiers d'application pour des véhicules semblables. Si le projet comprenait à la fois des cartes lourdes et l'accès du personnel, il serait possible d'envisager d'utiliser différentes textures dans les sous-districts plutôt que d'avoir un conseil d'administration pour toutes les tâches. La demande de devis, indiquant le type de pneus du véhicule, le sol, la pollution par les hydrocarbures, les pentes et les conditions de nettoyage, peut être plus fiable que la simple nécessité de la route la plus lisse.