Un paramètre de produit unique ne peut pas être utilisé pour déterminer comment les différentes options d'approvisionnement sont comparées entre le trafic de véhicules dans les entrepôts et les sites industriels. Les chefs de projet doivent examiner en même temps l'organisation du flux, le soutien au sol et la capacité d'entretien; la comparaison devrait porter sur les matériaux, les structures, les connexions, la couverture efficace des zones, la conteneurisation et la documentation de qualité. Lorsque des chariots élévateurs à fourche, des tracteurs, des camions de distribution, des chariots élévateurs à bras d ' échaudage et des véhicules de nettoyage et d ' entretien entrent dans les locaux transitoires de l ' entrepôt, à l ' intérieur des routes du parc industriel et des décharges ouvertes, des problèmes de rotation, de rampes, de coutures et de positions d ' attente sur l ' itinéraire peuvent survenir plus tôt que les segments linéaires normaux et doivent être indiqués individuellement sur les dessins.
Les formulaires d'enquête peuvent être remplis par les quatre colonnes du sol, de l'équipement, de l'itinéraire et du temps. La colonne de surface indique les points de drainage de base et adjacents à la suite du gel hivernal; la colonne de l'équipement indique le poids du véhicule, le poids de la cargaison, le nombre d'axes et les caractéristiques des pneumatiques; la colonne de route prend une largeur nette, une pente et un rayon de virage; et la barre de temps indique le gel cryogénique et les dispositions de déplacement. Si une grue est présente, elle doit être fondée sur la rétroactivité de la jambe dans la feuille de travail du constructeur et ne peut être considérée comme une charge au sol.
Lorsque l'itinéraire comporte à la fois un dispositif mobile et un point d'appui fixe, le choix doit être fait entre la chaussée et le coussinet, respectivement. Les chaussées permettent une séparation claire de l'allée temporaire de la zone d'opérations, et un coussinet de jambe stabilise le point de soutien du matériel de levage et d'entretien. L'épaisseur peut être filtrée à partir de spécifications couramment utilisées telles que 15, 20, 25, 30 mm, et les 25 mm apparaissant dans cette section ne constituent pas une recommandation directe. Pour des informations allant de 120 à 160 tonnes, l'acheteur devrait également demander une méthode d'essai et donner la priorité à la description de l'équipement, au programme de construction et à la validation sur place.
Le personnel de construction devrait d'abord sceller les ceintures et confirmer qu'aucun véhicule n'entre, puis vider les planchers et les tablettes. Ne laissez pas les coutures dans la position la plus douce, et ne laissez pas les bords rester ouverts pendant de longues périodes. Nettoyage et installation de grès lorsque le lien est percé, de sorte que le connecteur n'est pas entièrement en place. Une passe d'essai à basse vitesse a été effectuée et une colonne de plaques a été ajoutée à l'extérieur du tour avant l'ouverture du segment suivant.
La gestion quotidienne comprendra le comportement des véhicules lors de l'inspection. La limitation de la vitesse, l'interdiction des mouvements in situ, les itinéraires inversés fixes et le placement des commandants sont souvent plus efficaces que l'ajout de plaques. Les inspecteurs devraient toucher les coutures suspectes ou les franchir, vérifier les liens et prendre des photos pour les localiser. Lorsqu'il y a des déplacements répétés, la largeur de la route, le rayon de virage et le niveau de base doivent être réévalués plutôt que la consolidation continue de la même position.
La phase d'installation de l'équipement pourrait être établie comme un nœud d'inspection autonome pour un projet de modernisation du plancher de l'entrepôt qui nécessite l'entretien des expéditions courantes entrantes et sortantes. L'identification sur place des listes de véhicules et des conditions météorologiques est suivie d'un contrôle du drainage, des connexions et des frontières; si des conditions changent, le dégagement est suspendu et la feuille de route mise à jour. Ce scénario est utilisé uniquement pour illustrer comment le projet est organisé et se concentre sur l'accumulation de données comparables pour les projets ultérieurs. Il devrait aussi consigner le nombre d'entrées, le temps de pose, le temps d'arrêt, l'emplacement de l'entretien et l'état du sol après le lieu d'évacuation.
L'équipement auxiliaire affecte également le programme global. Un tapis de jambe est nécessaire pour accompagner un véhicule, un chariot élévateur est nécessaire pour se concentrer sur le contact avec les pneumatiques et un véhicule en vrac peut nécessiter une dalle. L'aptitude du revêtement UHMWPE dépend de la température de travail, de l'environnement chimique, de l'impact du matériau et de la structure du wagon, et le fabricant fournit les exigences d'installation. Chaque produit doit être assorti d'un équipement spécifique sous forme de projet afin d'éviter l'utilisation du même paramètre pour toutes les utilisations.
Outre la superficie totale, la demande doit indiquer une pente maximale et une direction de drainage indiquant le pays, la durée, les conditions de manutention, le mode d'emballage et le port de destination. Les fournisseurs comparés peuvent vérifier la documentation, la différence de taille, l'acheminement de surface, le connecteur, le poids de la pièce, la couverture efficace de la zone, la liste des armoires et le lot rétroactif. L'ensemble du conteneur doit être acheté à l'avance pour confirmer l'équipement de déchargement. Le programme final, qui implique la sécurité du sol, l'assemblage ou l'exploitation de l'aéroport, doit être approuvé par le professionnel du projet.
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