Comment l'accès temporaire aux véhicules lourds portuaires peut réduire le coût de la remise en état au sol

Pour le coût de la réparation, le site devrait d'abord déterminer si l'objectif est un transport continu, une suspension à court terme ou un arrêt temporaire pendant les périodes de pointe. Les terminaux de conteneurs, les postes d'amarrage en vrac et les zones d'expansion de la zone portuaire comprennent les ramassage, les tracteurs, les accrochages avant, les empilements et les véhicules d'entretien, tandis que les charges élevées par essieu, les rotations fréquentes, les freins et les passages croisés de la circulation conduisent à des coutures, des épaules et des égouts coulés. Lorsque les cibles, les véhicules et les emplacements vulnérables sont appariés, la portée n'est pas trop grande ou manquante; le principe de mise en œuvre est de protéger les roues à haut risque et les points d'appui à l'avance, ce qui est généralement plus facile à gérer que la réparation après action des revêtements, des terrains et des installations de drainage.

Les formulaires d'enquête peuvent être remplis par les quatre colonnes du sol, de l'équipement, de l'itinéraire et du temps. La colonne du sol indique la ceinture de construction et les évents de drainage adjacents après l ' excavation temporaire; la colonne de l ' équipement indique le poids du véhicule, le poids de la cargaison, le nombre d ' axes et les caractéristiques des pneumatiques; la colonne de l ' itinéraire prend une largeur propre, la pente et le rayon de virage; et la colonne du temps décrit le soleil de tempête à haute température et le calendrier des déplacements. Si une grue est présente, elle doit être fondée sur la rétroactivité de la jambe dans la feuille de travail du constructeur et ne peut être considérée comme une charge au sol.

La sélection des produits doit être différenciée par le stress. Le panneau de chaussée HDPE assure le lissage et le cloisonnement pour le passage continu, et le tapis de jambe de grue est utilisé pour la révision de la machine à bâbord ou la suspension temporaire. 15, 20, 25 et 30 mm se situent dans la plage d'épaisseur commune et 20 mm ne peuvent servir que de point de comparaison pour ce projet; s'il y a des trous ou des sédiments à la base, l'augmentation de l'épaisseur ne remplacera pas la paix et le renforcement. Les 80 à 120 tonnes d'informations sur le produit devraient également être comprises en liaison avec les conditions d'essai, les spécifications finales devant être confirmées par le programme approuvé et les professionnels de terrain.

Lorsque les plaques arrivent sur le site, la quantité, le connecteur et la grue sont vérifiés et les marchandises sont déchargées par numéro de route. Une fois le niveau de base terminé, l'entrée du véhicule est préparée en sous-sections, et le niveau et le support des bords sont vérifiés à chaque étape d'achèvement. La zone de fonctionnement de la jambe doit être séparée de la zone de passage. L'inclusion dans le programme d'installation des mots « Séparer la zone de suspension de l'allée continue » permettrait au personnel de terrain de convertir les exigences abstraites en mesures concrètes.

Le personnel d'entretien peut diviser les zones d'attente et les points de soutien en différents niveaux d'inspection. Les sections en ligne droite se concentrent sur les sutures et les pistes, tournent autour et recherchez les déplacements latéraux, les zones d'attente pour voir le naufrage statique à long terme, et les points de soutien pour vérifier si les coussinets et le sol sont coulés. Des intervalles de contrôle plus courts après la pluie ou lorsque le trafic augmente brusquement; toute élévation côté plaque, connexion lâche ou plasma de base devrait déclencher le déclassement.

Pour une voie portuaire temporaire reliant le site d'empilement à la zone d'entretien, la phase de récupération du site d'extraction pourrait être établie comme un nœud d'inspection indépendant. L'identification sur place des listes de véhicules et des conditions météorologiques est suivie d'un contrôle du drainage, des connexions et des frontières; si des conditions changent, le dégagement est suspendu et la feuille de route mise à jour. Ce scénario est utilisé uniquement pour illustrer la façon dont le projet est organisé, en mettant l'accent sur le report de la feuille à l'étape suivante. Il devrait aussi consigner le nombre d'entrées, le temps de pose, le temps d'arrêt, l'emplacement de l'entretien et l'état du sol après le lieu d'évacuation.

Si la chaîne de transport contient du charbon, du minerai, du sol humide ou de la nourriture, l'efficacité de l'autolibération peut être évaluée comme un sujet indépendant. Les planches à roulettes aident à réduire l'adhérence de certains matériaux, mais avant l'installation, l'épaisseur de la doublure, les scalables, les boulons ou les presses et l'espace de mouvement de la porte arrière doivent être confirmés. S'il n'est pas nécessaire de procéder à des rejets en vrac, il n'est pas nécessaire d'ajouter l'alinéa; le programme d'achats devrait être compatible avec l'utilisation.

Afin d'obtenir une offre comparable, l'acheteur devrait harmoniser la demande de devis pour indiquer au moins la couleur de la feuille, la texture et les trous personnalisés, la taille de l'itinéraire, l'état du véhicule, l'état du sol et le moment du projet. Les fournisseurs sont tenus de répondre aux plaques de matériaux, aux feuilles, au poids unique, au raccordement, à l'emballage, à la conteneurisation et aux documents de quantité et de qualité. Si le projet est acheté sur une base conteneurisée, la capacité du chariot élévateur ou du chariot élévateur sur le site ou le chariot élévateur est également confirmée. Toutes les sélections liées à la sécurité sont basées sur le manuel d'équipement et le programme d'approbation.