Dans le terminal à conteneurs, les aires d'accostage en vrac et d'expansion de la zone portuaire, la largeur du corridor affecte directement la capacité des véhicules d'atteindre leurs zones opérationnelles comme prévu. Cartes de collecte communes sur place, tracteurs, pendaisons avant, tas et véhicules d'entretien avec différentes pressions dynamiques sur les roues, déchargement statique et puissance. Les charges élevées par essieu, les rotations fréquentes, les freins et la circulation traversent les coutures, l'épaule de la route et les évents d'eau sont les premiers à couler. Le programme devrait donc d'abord cibler les itinéraires et les guichets horaires qui doivent être ouverts, avant d'organiser des matériaux et du personnel pour éviter des modifications temporaires des règles de passage du côté de la construction.
Les mesures sur place couvrent la limite entre les vieux remblayages en béton et les nouveaux remblayages et enregistrent des plages faibles, des pentes, des directions de drainage et des tuyaux souterrains. Le brouillard de sel humide devrait être suivi d'un changement de l'état de l'eau et de la piste de la voiture, respectivement. L'équipement mobile devra fournir à l'ensemble du véhicule son propre poids, son poids à pleine charge, une charge sur un seul essieu, sa taille, son rayon de virage et sa durée prévue; la grue devra également fournir la réversibilité maximale de l'extension de la jambe et de la jambe. Les sources de données et les dates de mesure devraient également être enregistrées afin d'éviter différentes versions.
La sélection est basée sur le calcul de la pression locale et l'examen de la continuité de la plaque au niveau local. Le panneau de chaussée HDPE assure le lissage et le cloisonnement pour le passage continu, et le tapis de jambe de grue est utilisé pour la révision de la machine à bâbord ou la suspension temporaire. L'épaisseur commune varie de 15 mm à 30 mm, et cette option peut d'abord évaluer 25 mm et ensuite l'ajuster par préparation d'essai ou comptabilité de projet. Le transporteur dit de 120 à 160 tonnes devrait avoir une limite d'essai claire et ne peut être cité séparément de la distance, de la température, de la répartition de la charge utile et du facteur de sécurité.
Lorsque les plaques arrivent sur le site, la quantité, le connecteur et la grue sont vérifiés et les marchandises sont déchargées par numéro de route. Une fois le niveau de base terminé, l'entrée du véhicule est préparée en sous-sections, et le niveau et le support des bords sont vérifiés à chaque étape d'achèvement. La zone de fonctionnement de la jambe doit être séparée de la zone de passage. Dans le programme d'installation, l'ajout d'une colonne de bâches à l'extérieur du tour permettrait au personnel de terrain de convertir les exigences abstraites en actions.
Les dossiers d'exploitation comprennent au moins les heures d'ouverture, la circulation par les véhicules, les emplacements inhabituels et les résultats d'élimination. Le premier groupe de véhicules doit circuler à basse vitesse pour vérifier si les plaques se déplacent avec les pneumatiques; la deuxième classe doit ensuite ajuster les limites de vitesse et la fréquence de l ' inspection aux registres. Les chariots élévateurs à fourche à rotation fréquente et rapide doivent vérifier l'usure de surface et, si la grue change l'état, revérifier la rétroactivité de la jambe. Une fois l'entretien terminé, l'accès sera rétabli à la personne désignée.
En supposant une augmentation du trafic pendant la phase d'installation d'une voie portuaire temporaire reliant le site d'empilement à la zone d'entretien, les gestionnaires pourraient geler le changement d'itinéraire avant de classer les problèmes en quatre catégories : sol, planche, véhicule et contrôle des mouvements. Les positions faibles sont renforcées, les plaques d'endommagement sont remplacées, les véhicules sont limités en vitesse et l'accès à sens unique est introduit pour les heures de pointe. L'exemple ne correspond pas au vrai client, mais montre comment l'épaule du répéteur original est intégrée dans la couverture continue et comment le jugement sur place peut être converti en la prochaine liste réutilisable d'articles.
Si la chaîne de transport contient du charbon, du minerai, du sol humide ou de la nourriture, l'efficacité de l'autolibération peut être évaluée comme un sujet indépendant. Les planches à roulettes aident à réduire l'adhérence de certains matériaux, mais avant l'installation, l'épaisseur de la doublure, les scalables, les boulons ou les presses et l'espace de mouvement de la porte arrière doivent être confirmés. S'il n'est pas nécessaire de procéder à des rejets en vrac, il n'est pas nécessaire d'ajouter l'alinéa; le programme d'achats devrait être compatible avec l'utilisation.
Il est préférable de compléter la confirmation technique à petite échelle avant la prochaine liste. Tout d'abord, la réaction maximale de la jambe et les paramètres de champ complets de la grue ont été soumis au fournisseur pour des spécifications, des quantités et des conseils d'emballage; puis les pistes d'échantillonnage, les liens, les dimensions et la documentation du matériau ont été vérifiés; enfin, le type de conteneur, le port de destination, la méthode de déchargement et l'identification des lots ont été identifiés. Le fournisseur a recommandé qu'il ne soit utilisé qu'à titre d'intrant et que la partie au projet demeure responsable de la stabilisation de la charge au sol, de l'organisation du trafic et du levage.
Besoin d'une évaluation plus approfondie du projet réel?
Des applications, tailles, quantités, photographies de site ou dessins et destinations de livraison sont envoyés, sur lesquels nous pouvons identifier des produits et des programmes de transformation plus appropriés.
