Pour les normes de réception et d'inspection, le site devrait d'abord déterminer si la cible est un transport continu, une suspension à court terme ou un arrêt temporaire pendant les périodes de pointe. Les zones de manutention de masse, comme les minerais, le charbon, le grès, la nourriture et le sol humide, comprennent des décharges, des pelles, des barriers courts et des véhicules de service silo, tandis que la colle augmente les charges résiduelles et les temps de nettoyage, et les chocs fréquents augmentent l'usure et la contamination du site. Lorsque les cibles, les véhicules et les positions vulnérables sont appariés, le champ d'application n'est pas trop grand ni ne manque de points clés; le principe de mise en œuvre pratique est de vérifier la continuité de la route, les coutures élevées, la stabilité de la surface, la clarté de la frontière et l'obstruction du drainage.
Les mesures sur place couvrent les planchers intérieurs qui nécessitent la protection des revêtements époxy et enregistrent des plages faibles, des pentes, des directions de drainage et des tuyaux souterrains. L'état portant de l'eau et les changements dans les voies de circulation doivent être observés avant et après le gel cryogénique. L'équipement mobile devra fournir à l'ensemble du véhicule son propre poids, son poids à pleine charge, une charge sur un seul essieu, sa taille, son rayon de virage et sa durée prévue; la grue devra également fournir la réversibilité maximale de l'extension de la jambe et de la jambe. Les sources de données et les dates de mesure devraient également être enregistrées afin d'éviter différentes versions.
Lorsque l'itinéraire comporte à la fois un dispositif mobile et un point d'appui fixe, le choix doit être fait entre la chaussée et le coussinet, respectivement. L'itinéraire peut être effectué sur une planche pavée HDPE, qui peut être équipée de planches à roulettes MHMWPE pour améliorer le matériel de décharge, sous réserve des conditions applicables. L'épaisseur peut être filtrée à partir de spécifications couramment utilisées telles que 15, 20, 25, 30 mm, et les 15 mm apparaissant dans cette section ne constituent pas une recommandation directe. Pour des informations allant de 120 à 160 tonnes, l'acheteur devrait également demander une méthode d'essai et donner la priorité à la description de l'équipement, au programme de construction et à la validation sur place.
Lorsque les plaques arrivent sur le site, la quantité, le connecteur et la grue sont vérifiés et les marchandises sont déchargées par numéro de route. Une fois le niveau de base terminé, l'entrée du véhicule est préparée en sous-sections, et le niveau et le support des bords sont vérifiés à chaque étape d'achèvement. La zone de fonctionnement de la jambe doit être séparée de la zone de passage. L'inclusion dans le programme d'installation des mots « réglez une passe à sens unique et vérifiez le poids total du véhicule à l'entrée » permettrait au personnel de terrain de convertir les exigences abstraites en exigences réalisables.
Le personnel d'entretien peut diviser les zones d'attente et les points de soutien en différents niveaux d'inspection. Les sections en ligne droite se concentrent sur les sutures et les pistes, tournent autour et recherchez les déplacements latéraux, les zones d'attente pour voir le naufrage statique à long terme, et les points de soutien pour vérifier si les coussinets et le sol sont coulés. Des intervalles de contrôle plus courts après la pluie ou lorsque le trafic augmente brusquement; toute élévation côté plaque, connexion lâche ou plasma de base devrait déclencher le déclassement.
Un scénario de référence est une courte route de barrage pour les matériaux en vrac de la pile bâbord au point de déchargement. Le projet prévoit la préparation d'essais à court terme au cours de la phase de démarrage, l'enregistrement du déplacement et du dépôt du premier véhicule après son adoption et une extension progressive de l'itinéraire. Les aires de virage, les aires de stationnement et les points de ramassage sont inspectés séparément et aucun résultat n'est utilisé pour remplacer l'état complet. Il s'agit d'un exemple de méthode plutôt que d'un énoncé de rendement, et l'effet de gestion attendu est de maintenir la charge et la charge en attente d'un stationnement stable du véhicule; une fois terminé, une comparaison entre les photographies au sol originales, les heures de nettoyage et le nombre de plaques pouvant continuer à être utilisées est nécessaire.
Trois produits peuvent être utilisés dans cette catégorie en même temps, mais les limites de l'utilisation sont claires : les routes des véhicules de service peints sur route, les services de passe-pied sont pris en charge de façon centralisée et les services de bord sont appliqués aux décharges en vrac. En particulier, les planches à roulettes UHMWPE doivent vérifier la taille des particules, le taux de teneur en eau, la température, l'impact et la forme de la voiture. Aucun produit ne peut compenser l'erreur, et la liste de configuration doit être supprimée de la mission sur le terrain.
Les documents de qualité, les lots rétroactifs et les méthodes d'acceptation doivent être présents dans la demande de prix, sinon il est probable que différents fournisseurs fonderont leurs calculs sur des hypothèses différentes. Le personnel chargé de l'approvisionnement doit également décrire la taille effective, le poids, le nombre de pièces jointes, les unités d'emballage, le chargement du conteneur et le cycle de livraison de chaque plaque. L'évaluation sera basée sur la conformité technique, l'efficacité de l'installation et le chiffre d'affaires. Lorsque les charges utiles ou les données au sol clés n'ont pas été confirmées, les cotations doivent être notées comme préliminaires et l'examen doit être conservé.
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