Pour la largeur de l'itinéraire, le site devrait d'abord déterminer l'objectif d'accès : qu'il s'agisse d'un transport continu, d'une suspension à court terme ou d'un arrêt temporaire pendant les périodes de pointe. Les travaux de modernisation, d ' amélioration des anciennes installations, d ' entretien du réseau souterrain et d ' expansion progressive ont consisté à construire des véhicules, des transporteurs de matériaux, des chariots élévateurs, des pelles et du matériel de suspension temporaire, tandis que la production et la construction ont été accompagnées par la compression de la largeur de l ' itinéraire et que les changements fréquents de l ' itinéraire étaient également sujets à duplication de la pose et confusion dans les mouvements matériels. Lorsque les cibles, les véhicules et les positions vulnérables sont appariés, le champ d'application n'est pas trop grand ou manque de points clés; le principe de mise en œuvre est que la largeur doit couvrir à la fois la roue, la rotation, la demande de voiture et la sécurité latérale résiduelle.
Le degré d'exhaustivité des conditions d'entrée détermine la qualité de la sélection subséquente. Premièrement, on mesure la longueur et la largeur de l'épaule adoucie près de l'égout, puis on vérifie les performances maximales du véhicule de construction, du véhicule de transport des matériaux, du chariot élévateur, de la pelle et de l'équipement de suspension temporaire. Outre le poids, la pression du pneumatique, la forme de la ceinture, la position du frein, la possibilité de transfert in situ et la fréquence de passage doivent être enregistrées. Les précipitations courtes et abondantes devraient être complétées par un examen au sol; si les données ne peuvent pas être confirmées, les éléments inconnus devraient être inclus comme limite plutôt que remplacés par des valeurs empiriques.
La sélection est basée sur le calcul de la pression locale et l'examen de la continuité de la plaque au niveau local. Les chaussées réutilisables facilitent le déplacement le long de la surface de construction, et les tapis de jambe sont utilisés pour la suspension de l'équipement et le support de révision. L'épaisseur commune varie de 15 mm à 30 mm, et cette option peut d'abord évaluer 20 mm et ensuite l'ajuster par préparation d'essai ou comptabilité de projet. Le transporteur de 50 à 80 tonnes devrait avoir une limite d'essai claire et ne peut être cité séparément de la distance, de la température, de la répartition de la charge utile et du facteur de sécurité.
Le personnel de construction devrait d'abord sceller les ceintures et confirmer qu'aucun véhicule n'entre, puis vider les planchers et les tablettes. Ne laissez pas les coutures dans la position la plus douce, et ne laissez pas les bords rester ouverts pendant de longues périodes. Nettoyage et installation de grès lorsque le lien est percé, de sorte que le connecteur n'est pas entièrement en place. Un test d'accès à basse vitesse après une période d'achèvement et la mise en œuvre de -placer les pièces de rechange près de la zone faible - avant d'ouvrir la section suivante.
Les routes temporaires ne peuvent pas être pavées longtemps. Les freins du véhicule, la surcharge de chargement et l'arrimage de l'eau peuvent changer progressivement le support sous la plaque, et les surfaces peuvent apparaître planes et avoir créé des lacunes. Le site doit être inspecté avant et après le pic de trafic, après de courtes et fortes précipitations et lorsque l'itinéraire change. En cas de naufrage, il convient de vérifier le sol et le drainage avant de décider s'il faut changer ou remplacer les panneaux, afin d'éviter de couvrir le problème en remplissant les panneaux.
Un scénario de référence est une rénovation progressive du site qui doit maintenir la capacité de livraison de l ' usine. Pendant la phase de pointe du transport, le projet a procédé à une préparation d'essai à court terme pour enregistrer le déplacement et le dépôt du premier véhicule après son adoption, avant d'étendre progressivement l'itinéraire. Les aires de virage, les aires de stationnement et les points de ramassage sont inspectés séparément et aucun résultat n'est utilisé pour remplacer l'état complet. Il s'agit d'un exemple de méthode plutôt qu'un énoncé de rendement, et l'effet de gestion prévu est de permettre aux dossiers de réception et d'inspection de correspondre aux photographies du site et aux cartes de localisation; une fois terminée, il faut aussi comparer les photographies au sol originales, les heures de nettoyage et le nombre de plaques pouvant continuer à être utilisées.
L'équipement auxiliaire affecte également le programme global. Un tapis de jambe est nécessaire pour accompagner un véhicule, un chariot élévateur est nécessaire pour se concentrer sur le contact avec les pneumatiques et un véhicule en vrac peut nécessiter une dalle. L'aptitude du revêtement UHMWPE dépend de la température de travail, de l'environnement chimique, de l'impact du matériau et de la structure du wagon, et le fabricant fournit les exigences d'installation. Chaque produit doit être assorti d'un équipement spécifique sous forme de projet afin d'éviter l'utilisation du même paramètre pour toutes les utilisations.
La demande de devis doit fournir, en plus de la superficie totale, un rapport de secours et des conditions d'entretien sur place, avec une indication du pays, de la durée, des conditions de manutention, d'emballage et du port de destination. Les fournisseurs comparés peuvent vérifier la documentation, la différence de taille, l'acheminement de surface, le connecteur, le poids de la pièce, la couverture efficace de la zone, la liste des armoires et le lot rétroactif. L'ensemble du conteneur doit être acheté à l'avance pour confirmer l'équipement de déchargement. Le programme final, qui implique la sécurité du sol, l'assemblage ou l'exploitation de l'aéroport, doit être approuvé par le professionnel du projet.
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