Comment élaborer une liste d'enquêtes préalables pour le support de suspension d'équipement industriel

Pour une étude préalable, le site devrait d'abord déterminer si la cible est un transport continu, une suspension à court terme ou un arrêt maximal. Révisions de machines portuaires, équipement de production en place, installation électrique de l'entrepôt et remplacement d'installations d'aérodrome comportant des pendaisons de voiture, des aides au levage à chenilles, des grues, des pompes et du matériel de soutien hydraulique, alors que les jambes rétrogressives sont concentrées et peuvent varier selon l'angle du bras de la grue, avec le potentiel de réduire la stabilité du trou au sol, la distance de pente et la réceptivité excentrique. Lorsque les cibles, les véhicules et les positions vulnérables sont appariés, la portée n'est pas trop grande ou les points critiques manquants; le principe pratique de mise en œuvre est de compléter les enregistrements de la route, de la charge, du sol et des battements opérationnels, et de déterminer la quantité et la séquence des plaques.

Les mesures sur place couvrent le sol mélangé dans la brume de sel humide de la zone portuaire, enregistrant des plages faibles, des pentes, des directions de rejet et des tuyaux souterrains. Le brouillard de sel humide devrait être suivi d'un changement de l'état de l'eau et de la piste de la voiture, respectivement. L'équipement mobile devra fournir à l'ensemble du véhicule son propre poids, son poids à pleine charge, une charge sur un seul essieu, sa taille, son rayon de virage et sa durée prévue; la grue devra également fournir la réversibilité maximale de l'extension de la jambe et de la jambe. Les sources de données et les dates de mesure devraient également être enregistrées afin d'éviter différentes versions.

Lorsque l'itinéraire comporte à la fois un dispositif mobile et un point d'appui fixe, le choix doit être fait entre la chaussée et le coussinet, respectivement. La taille et l'épaisseur des coussinets doivent être déterminées en fonction de la rétroactivité maximale de la jambe, de la charge au sol autorisée et de l'efficacité matérielle du matelas. L'épaisseur peut être filtrée à partir de spécifications couramment utilisées telles que 15, 20, 25, 30 mm, et les 20 mm figurant dans cet article ne constituent pas une recommandation directe. Pour des informations allant de 120 à 160 tonnes, l'acheteur devrait également demander une méthode d'essai et donner la priorité à la description de l'équipement, au programme de construction et à la validation sur place.

Lorsque les plaques arrivent sur le site, la quantité, le connecteur et la grue sont vérifiés et les marchandises sont déchargées par numéro de route. Une fois le niveau de base terminé, l'entrée du véhicule est préparée en sous-sections, et le niveau et le support des bords sont vérifiés à chaque étape d'achèvement. La zone de fonctionnement de la jambe doit être séparée de la zone de passage. L'inclusion dans le programme d'installation de la « sensibilisation des couloirs populaires avec un objectif clair » permettra au personnel de terrain de convertir les exigences abstraites en actions réalisables.

La gestion quotidienne comprendra le comportement des véhicules lors de l'inspection. La limitation de la vitesse, l'interdiction des mouvements in situ, les itinéraires inversés fixes et le placement des commandants sont souvent plus efficaces que l'ajout de plaques. Les inspecteurs devraient toucher les coutures suspectes ou les franchir, vérifier les liens et prendre des photos pour les localiser. Lorsqu'il y a des déplacements répétés, la largeur de la route, le rayon de virage et le niveau de base doivent être réévalués plutôt que la consolidation continue de la même position.

Un nœud d'inspection indépendant pourrait être établi pour la phase d'entretien et de réparation d'une grande mission de suspension de matériel effectuée sur un site industriel limité. L'identification sur place des listes de véhicules et des conditions météorologiques est suivie d'un contrôle du drainage, des connexions et des frontières; si des conditions changent, le dégagement est suspendu et la feuille de route mise à jour. Ce scénario n'a servi qu'à illustrer la façon dont le projet a été organisé, en mettant l'accent sur la possibilité pour les dossiers de réception et d'inspection de correspondre aux photographies du site et aux cartes de localisation. Il devrait aussi consigner le nombre d'entrées, le temps de pose, le temps d'arrêt, l'emplacement de l'entretien et l'état du sol après le lieu d'évacuation.

Le projet de matériaux en vrac examinera également les autocollants de voiture, l'impact et l'usure. Le skateboard auto UHMWPE peut améliorer le déchargement lorsque les matériaux, la température et la structure du véhicule sont appropriés, mais il est nécessaire de confirmer la fixation, la condensation thermique, l'écart de porte et les méthodes de nettoyage; il ne remplace pas la procédure de déchargement sécuritaire. Si le projet ne comporte pas de véhicule autochargeur, le budget devrait être axé sur l'accès physique et les points de soutien et ne pas ajouter de configurations non pertinentes pour compléter les portefeuilles de produits.

Il est préférable de compléter la confirmation technique à petite échelle avant la prochaine liste. Tout d'abord, les besoins de l'échantillon ou de l'atelier d'essai à petite échelle et les paramètres complets du champ sont soumis, ce qui permet au fournisseur de donner des spécifications, des quantités et des conseils d'emballage; puis les textures de l'échantillon, les connexions, les dimensions et les documents de matériau sont vérifiés; enfin, le type de conteneur, le port de destination, la méthode de déchargement et l'identification des lots sont identifiés. Le fournisseur a recommandé qu'il ne soit utilisé qu'à titre d'intrant et que la partie au projet demeure responsable de la stabilisation de la charge au sol, de l'organisation du trafic et du levage.