La réponse à la façon dont la grue de chariot élévateur et le matériel d'ingénierie devaient établir une liste d'enquête préalable devrait commencer par le cours de l'opération et non par une spécification fixe. Tout d'abord, les dossiers de route, de charge, de sol et de metronique opérationnelle sont complets, puis le nombre et l'ordre des panneaux sont déterminés. Les chariots élévateurs à fourche, les chariots élévateurs à fourche, les véhicules à haute altitude et les transporteurs d'équipement sont généralement présents en même temps que les opérations transversales dans les zones portuaires, les parcs logistiques, les usines et les entrepôts, avec différentes pressions sur les pneus, les essieux et les détournements. Les pneus de chariot élévateur sont exposés à une petite surface, avec une régression concentrée des jambes de la grue, et les deux types d'équipement ne peuvent pas être basés uniquement sur le tonnage total du véhicule. L'équipe de projet délimite d'abord le corridor principal, les zones d'attente, les points de chargement et de déchargement et l'exportation d'urgence, puis la frontière est confirmée conjointement par les autorités chargées de la construction, de la logistique et de la sécurité.
Les formulaires d'enquête peuvent être remplis par les quatre colonnes du sol, de l'équipement, de l'itinéraire et du temps. La colonne de surface indique la zone de remplissage à proximité de la base du bâtiment et du port de drainage adjacent; la colonne d ' équipement indique le poids du véhicule, le poids de la cargaison, le nombre d ' axes et les caractéristiques des pneumatiques; la colonne de route prend une largeur nette, une pente et un rayon de virage; et la colonne de temps décrit les précipitations continues et les dispositions de changement. Si une grue est présente, elle doit être fondée sur la rétroactivité de la jambe dans la feuille de travail du constructeur et ne peut être considérée comme une charge au sol.
Les panneaux de guidage routier sont responsables de l'étalement de la pression des roues et des tapis de jambes pour étendre les zones de soutien statique, qui ne peuvent être remplacées les unes par les autres. Pour ce scénario, les chaussées traitent du mouvement continu des dispositifs mobiles et de la propagation de la pression des points de soutien statiques à travers les coussinets de jambes, qui doivent être comptabilisés séparément. 20 mm pourraient être inclus en option et comparés à d'autres épaisseurs, sous réserve de la vérification simultanée de la dimension de la plaque, de la structure de raccordement, de la rigidité de la base et du nombre de passages. L'étiquetage de 120 à 160 tonnes de produits ne signifie pas que tous les mêmes véhicules sont disponibles au sol, et les conditions au sol demeurent le facteur déterminant.
Le personnel de construction devrait d'abord sceller les ceintures et confirmer qu'aucun véhicule n'entre, puis vider les planchers et les tablettes. Ne laissez pas les coutures dans la position la plus douce, et ne laissez pas les bords rester ouverts pendant de longues périodes. Nettoyage et installation de grès lorsque le lien est percé, de sorte que le connecteur n'est pas entièrement en place. Un trafic d'essai à basse vitesse a été effectué et le dismantage du matériel en vrac et tranchant avant d'être enlevé a été mis en œuvre avant l'ouverture de la section suivante.
Les routes temporaires ne peuvent pas être pavées longtemps. Les freins du véhicule, la surcharge de chargement et l'arrimage de l'eau peuvent changer progressivement le support sous la plaque, et les surfaces peuvent apparaître planes et avoir créé des lacunes. Le site doit être inspecté avant et après le pic de trafic, après des précipitations continues et lorsque l'itinéraire change. En cas de naufrage, il convient de vérifier le sol et le drainage avant de décider s'il faut changer ou remplacer les panneaux, afin d'éviter de couvrir le problème en remplissant les panneaux.
Dans un plan de simulation de la zone d'installation de l'équipement industriel, qui est en cours d'exécution avec la grue mobile, la zone à laquelle le sol est en cours de préparation est libérée dans une phase de zonage : la zone à laquelle le traitement à la base et le raccordement à la plaque ont été achevés est ouverte et la zone non acceptée reste isolée. Chaque région désigne une personne responsable de l'inspection et utilise un numéro correspondant à la photographie. Cet exemple ne représente pas un engagement de projet spécifique, mais permet à l'équipe d'éviter de partager une hypothèse de charge floue avec différents équipements. Si les registres font état d'un entretien répété au même endroit, ils devraient être réanalysés au sol et à l'organisation du transport.
Si la chaîne de transport contient du charbon, du minerai, du sol humide ou de la nourriture, l'efficacité de l'autolibération peut être évaluée comme un sujet indépendant. Les planches à roulettes aident à réduire l'adhérence de certains matériaux, mais avant l'installation, l'épaisseur de la doublure, les scalables, les boulons ou les presses et l'espace de mouvement de la porte arrière doivent être confirmés. S'il n'est pas nécessaire de procéder à des rejets en vrac, il n'est pas nécessaire d'ajouter l'alinéa; le programme d'achats devrait être compatible avec l'utilisation.
La liste des achats devrait fournir aux fournisseurs une image réelle des travaux, avec le nombre de voyages par jour et le nombre de jours passés prévus comme étant les données à mettre en évidence pour la présente section. Les autres renseignements comprennent les charges de véhicules et de jambes, les photographies au sol et les dimensions, le nombre prévu de véhicules, le nombre de jours d'utilisation, les sentiers colorés, le port de destination et la période souhaitée. Une comparaison des devis devrait être convertie en une couverture de zone valide et un système de raccordement complet et non pas seulement un prix unitaire unique; les critères d'acceptation et d'inspection devraient également être inclus dans le document avant la liste suivante.
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