Lorsqu'il s'agit de l'option épaisseur, où aller, quoi aller, combien de fois par jour est écrit comme une condition vérifiable sur place. La circulation des véhicules à destination et en provenance des ateliers de relocalisation des équipements, des zones de modernisation de la chaîne de production et des locaux des usines se compose souvent de chariots élévateurs, de trajectoires, de véhicules modulaires hydrauliques, de chargeurs d'équipement et de petites grues, l'impact de l'exposition aux pneumatiques et des rotations à basse vitesse étant ignoré par l'ensemble du tonnage. La conclusion la plus fiable est que l'épaisseur ne peut pas être vue uniquement dans le poids total du véhicule, mais en combinaison avec la charge par essieu, le contact avec les pneumatiques, le support de base et le nombre de fois passés, puis décider de la combinaison de chaussée, de coussinets ou de traitement local de base.
Le degré d'exhaustivité des conditions d'entrée détermine la qualité de la sélection subséquente. La longueur et la largeur de la période de transition entre la prairie et la surface durcie sont d'abord mesurées, et les travaux maximums de chariots élévateurs, bras de travers, véhicules modulaires hydrauliques, chargeurs d'équipement et petites grues sont vérifiés. Outre le poids, la pression du pneumatique, la forme de la ceinture, la position du frein, la possibilité de transfert in situ et la fréquence de passage doivent être enregistrées. En cas de brouillard de sel humide, un examen au sol devrait être effectué; si les données ne peuvent être confirmées, l'élément inconnu devrait être classé comme une restriction et non remplacé par une valeur empirique.
Lorsque l'itinéraire comporte à la fois un dispositif mobile et un point d'appui fixe, le choix doit être fait entre la chaussée et le coussinet, respectivement. Des chaussées appropriées de routes en surface peuvent isoler les pneus du plancher, et une plaquette de calcul doit être utilisée sous une grue ou un vérin d'équipement. L'épaisseur peut être filtrée à partir de spécifications couramment utilisées telles que 15, 20, 25, 30 mm, et les 25 mm apparaissant dans cette section ne constituent pas une recommandation directe. Pour des informations sur des gammes de 80 à 120 tonnes, l'acheteur devrait également demander une méthode d'essai et donner la priorité à la description de l'équipement, au programme de construction et à la validation sur place.
Pré-installation pour éliminer les déchets tranchants, les roches lâches et la boue mobile, et pour purger et niveler le sol. Les plaques ont été disposées dans la direction principale et cousues pour éviter le sentier profond et pour vérifier les puits et les jambes. Les zones de virage et de marche arrière doivent être légèrement plus larges et les connecteurs doivent être verrouillés au besoin. Le placement d'un commandant pour contrôler une réunion et un renfort devrait également être mis en place sur le site, et cette exigence devrait être incluse dans l'organigramme du poste et de la circulation.
Après l'ouverture de l'accès, l'inspection a porté principalement sur le maintien du soutien sous la plaque. Le premier véhicule lourd passe pour vérifier les coutures élevées, les périphéries, les glissements de boue et les planches; le changement se répète après les changements climatiques. La pression de contact de la roue à cœur solide de la fourche diffère considérablement de la statique concentrée des jambes de la grue, et les anomalies doivent être détectées d ' abord en isolement avant d ' être drainées, étirées ou remplacées, et l ' écoulement ultérieur du véhicule ne peut pas continuer à grossir les dommages.
Un scénario de référence est une voie de déplacement du matériel dans les zones de production normales. Le projet comprend la préparation d'essais à court terme pendant la phase de récupération du site d'évacuation, l'enregistrement du déplacement et du dépôt du premier véhicule après son adoption et une extension progressive de l'itinéraire. Les aires de virage, les aires de stationnement et les points de ramassage sont inspectés séparément et aucun résultat n'est utilisé pour remplacer l'état complet. Il s'agit d'un exemple de méthode plutôt que d'un énoncé de rendement, et l'effet de gestion attendu est de concentrer l'inspection sur les roulements, les rampes et les coutures; après achèvement, une comparaison des photographies au sol originales, des heures de nettoyage et du nombre de plaques pouvant être utilisées.
Dans le site intégré, différents problèmes ont été résolus par la chaussée, les tapis de jambes et les panneaux de carrosserie. La circulation des véhicules est soutenue par un accent continu sur la rétroactivité maximale de la jambe et sur le frottement et l'adhérence du matériau à partir de la surface du véhicule. Si l'on utilise des planches à roulettes MHMWPE, il faut mettre de côté les tronçons thermiques et vérifier les systèmes fixes; si le matériel pertinent n'est pas disponible sur le site, il faut les retirer de la liste et les investissements ciblés.
La liste d'approvisionnement devrait permettre aux fournisseurs de voir la situation réelle, la résonance maximale de la jambe de grue étant les données qui doivent être ajoutées à cette section. Les autres renseignements comprennent les charges de véhicules et de jambes, les photographies au sol et les dimensions, le nombre prévu de véhicules, le nombre de jours d'utilisation, les sentiers colorés, le port de destination et la période souhaitée. Une comparaison des devis devrait être convertie en une couverture de zone valide et un système de raccordement complet et non pas seulement un prix unitaire unique; les critères d'acceptation et d'inspection devraient également être inclus dans le document avant la liste suivante.
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