Dans le traitement des critères d'acceptation, où aller, quoi aller, combien de fois par jour est écrit comme une condition vérifiable sur place. La circulation des véhicules à destination et en provenance des ateliers de relocalisation des équipements, des zones de modernisation de la chaîne de production et des locaux des usines se compose souvent de chariots élévateurs, de trajectoires, de véhicules modulaires hydrauliques, de chargeurs d'équipement et de petites grues, l'impact de l'exposition aux pneumatiques et des rotations à basse vitesse étant ignoré par l'ensemble du tonnage. La conclusion la plus fiable est que l'acceptation et l'inspection sont de vérifier la continuité de la route, les coutures élevées, la stabilité de la surface, la clarté de la frontière et l'obstruction du drainage, puis de déterminer la combinaison de chaussée, de tapis de jambe ou de traitement local à la base.
Les formulaires d'enquête peuvent être remplis par les quatre colonnes du sol, de l'équipement, de l'itinéraire et du temps. La colonne de surface indique les évents mixtes de sol et de drainage adjacents dans un environnement humide de brouillard de sel dans la zone bâbord; la colonne d ' équipement indique le poids du véhicule, le poids de la cargaison, les numéros d ' essieu et les caractéristiques des pneumatiques; la colonne de route prend une largeur propre, une pente et un rayon de virage; et la colonne de temps décrit le brouillard de sel humide et le calendrier de changement. Si une grue est présente, elle doit être fondée sur la rétroactivité de la jambe dans la feuille de travail du constructeur et ne peut être considérée comme une charge au sol.
La sélection est basée sur le calcul de la pression locale et l'examen de la continuité de la plaque au niveau local. Des chaussées appropriées de routes en surface peuvent isoler les pneus du plancher, et une plaquette de calcul doit être utilisée sous une grue ou un vérin d'équipement. L'épaisseur commune varie de 15 mm à 30 mm, et cette option peut d'abord évaluer 20 mm et ensuite l'ajuster par préparation d'essai ou comptabilité de projet. Le transporteur de 50 à 80 tonnes devrait avoir une limite d'essai claire et ne peut être cité séparément de la distance, de la température, de la répartition de la charge utile et du facteur de sécurité.
L'installation rapide nécessite toujours la conservation des processus de base : drainage, dérapage, consolidation de la paix, positionnement, raccordement et passage d'essai. Les plaques restent continues dans les segments de ligne, laissant une largeur suffisante aux intersections et aux zones extérieures; et elles doivent être retirées de l'interface de surface rigide. Le chef de projet devrait organiser un examen de l'état du sol initial après l'achèvement du projet et, en même temps, préciser les conditions de déclassement afin d'éviter que l'irrégularité ne soit laissée au groupe suivant au moment des travaux.
Le personnel d'entretien peut diviser les zones d'attente et les points de soutien en différents niveaux d'inspection. Les sections en ligne droite se concentrent sur les sutures et les pistes, tournent autour et recherchez les déplacements latéraux, les zones d'attente pour voir le naufrage statique à long terme, et les points de soutien pour vérifier si les coussinets et le sol sont coulés. Des intervalles de contrôle plus courts après la pluie ou lorsque le trafic augmente brusquement; toute élévation côté plaque, connexion lâche ou plasma de base devrait déclencher le déclassement.
Dans le cas d'une route de réinstallation pour l'équipement qui traverse des zones de production normales, le site peut être divisé en cinq zones pendant la phase de récupération du site d'extraction, tout droit, tourner, exploiter et récupérer. Le point d'entrée est responsable du rapprochement des véhicules, du maintien d'une couverture continue du segment linéaire, de l'augmentation de la largeur extérieure de la bande tournante, de la validation séparée du segment d'exploitation et de la réalisation de faisceaux propres dans la zone de récupération. Ce programme de simulation est utilisé pour décrire la méthodologie et n'est pas une performance propre à un client; il peut aider l'équipe du projet à positionner les fiches de problèmes par numéro et laisser un registre du nombre d'entretiens et d'interruptions.
L'équipement auxiliaire affecte également le programme global. Un tapis de jambe est nécessaire pour accompagner un véhicule, un chariot élévateur est nécessaire pour se concentrer sur le contact avec les pneumatiques et un véhicule en vrac peut nécessiter une dalle. L'aptitude du revêtement UHMWPE dépend de la température de travail, de l'environnement chimique, de l'impact du matériau et de la structure du wagon, et le fabricant fournit les exigences d'installation. Chaque produit doit être assorti d'un équipement spécifique sous forme de projet afin d'éviter l'utilisation du même paramètre pour toutes les utilisations.
Il doit y avoir une demande d'échantillons ou d'essais à petite échelle dans la demande de prix, sinon différents fournisseurs sont susceptibles de fonder leurs calculs sur différentes hypothèses. Le personnel chargé de l'approvisionnement doit également décrire la taille effective, le poids, le nombre de pièces jointes, les unités d'emballage, le chargement du conteneur et le cycle de livraison de chaque plaque. L'évaluation sera basée sur la conformité technique, l'efficacité de l'installation et le chiffre d'affaires. Lorsque les charges utiles ou les données au sol clés n'ont pas été confirmées, les cotations doivent être notées comme préliminaires et l'examen doit être conservé.
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