Dans la construction de pipelines sur des marais, des prairies, des berges de rivières et des sols à haute teneur en eau, le sujet est axé sur la mesure de la largeur et de la convection des zones humides et des prairies et le nivellement apparent de la surface ne représente pas un fardeau continu sous la plaque. La détermination de la largeur et des zones de virage pour la construction des zones humides et des prairies doit être documentée au sol, par temps et par l'état du véhicule le plus lourd avant d'entrer dans le champ, car une erreur de jugement résultant d'une comparaison directe du tonnage nominal dans des conditions d'essai différentes peut survenir après un trafic répété. L'établissement de photographies de base et de points de mesure facilitera les inspections de suivi et la récupération des acceptations.
Le personnel chargé de l'approvisionnement doit présenter la carte du site, la veille du véhicule et le niveau d'eau des zones humides, l'épaisseur du sol, la limite de protection de la végétation, la charge axiale du véhicule, la largeur du couloir, le permis de drainage, la position du gouttière croisé et les critères de récupération, ainsi que la demande de devis, et doit indiquer les différentes conditions d'essai, mais comparer directement la position du tonnage où le un mauvais calcul peut s'être produit. Le programme peut être configuré sur la base de la description des travaux, de la base du test et des limites des documents de demande et d'acceptation. Pour l'ensemble de l'acquisition du conteneur, la quantité du conteneur, la palette ou le paquet, l'équipement de déchargement, le port de destination et les conditions de stockage sur le site doivent également être confirmés à l'avance. L'examen de l'information devrait également identifier la protection et la restauration de la limite de la couche supérieure, du labour ou des prairies et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.
Figure: Construction de tubes sur les marais, les prairies, les berges de rivière et les sols riches en eau, en mettant l'accent sur la façon de déterminer la largeur et les zones de virage de la construction de zones humides et de lignes de prairie.
L'installation doit laisser une photo, un emplacement et un enregistrement de mesure. Tout d'abord, le nivellement au sol, le drainage et les installations souterraines sont identifiés, et le contact complet, la connexion, le bord et la transition de la chaussée sont vérifiés, ou la taille, l'emplacement et le centre des coussinets sont vérifiés. La construction de zones humides devrait donner la priorité à l'entretien des voies d'écoulement de l'eau et au soutien continu afin d'éviter les déviations répétées des véhicules pour étendre la zone de perturbation. Les zones non éligibles à l'acceptation ne devraient pas être remplacées uniquement par des panneaux de limitation de vitesse. Le relevé d'essai-peinture de la façon dont la largeur et les zones de tournage des travaux sur les zones humides et les prairies ont été déterminées devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de rejet afin de faciliter l'examen après le changement des conditions de construction.
Le cycle d'inspection peut être raccourci à un stade précoce de l'utilisation, puis stabilisé avant de s'ajuster aux cycles du véhicule et aux conditions météorologiques. Le personnel d ' entretien s ' est concentré sur l ' écoulement sous l ' eau de la plaque, le dépôt, la boue de pompage, les périphéries, la pression de la végétation, les connecteurs, les positions de déversement et les limites de remise en état, et a observé que le conducteur respectait les limites de vitesse et les prescriptions en matière de détournement. Tout support sous-bord non confirmé, toute instabilité des bords ou tout contact avec le pied doivent d'abord être désactivés. Pour déterminer la largeur et les zones de virage de la construction des canalisations de la zone humide et de l'herdienne, les formulaires d'inspection doivent être présentés dans des colonnes séparées avec des conditions d'essai différentes, mais directement comparées au tonnage nominal, ce qui entraîne un changement de calcul erroné et une référence à l'inspecteur et à l'heure de retour.
Pour les projets pétroliers et gaziers en cours ou en double, on peut établir une base de référence pour chaque mètre carré d'heures de travail, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage, le taux de dommages et les coûts de restauration. Il serait ainsi plus facile de déterminer si des erreurs de jugement causées par une comparaison directe du tonnage nominal avec des conditions d'essai différentes se produiraient au cours d'une saison donnée, plutôt que de s'appuyer uniquement sur l'expérience pour la prochaine cotation et la planification des stocks. Elle devrait également répondre à la question de savoir combien est la largeur et le virage de la construction de la zone humide et de la ligne des prairies et s'il a été démontré qu'elle a été améliorée en incluant dans la demande de propositions et les documents d'acceptation une description des travaux, la base des essais et les conditions de limitation, afin d'éviter une description subjective de la fermeture.
Ce sujet peut être résumé comme confirmant d'abord la limite du travail, puis configurer le produit approprié, puis le valider avec des données de test, d'inspection et de projet. Le programme officiel devrait identifier les responsables, les restrictions, les critères de déclassement, les moyens de récupération et l'itinéraire d'urgence, afin d'éviter la perte d'informations critiques à la suite de changements dans la catégorie ou l'entrepreneur.
Les vérifications spéciales suivantes devraient être effectuées dans le cadre de la construction de pipelines sur les marais, les prairies, les berges de rivière et les sols à haute teneur en eau : la largeur de la route devrait couvrir la roue entière du véhicule et non pas seulement l'extérieur. La zone de virage devrait être élargie sur la base des différentiels internes du véhicule, des bascules de remorque, des véhicules en face à face et des positions de commande; elle devrait également maintenir un résidu de sécurité observé et durable au bord pour éviter une pression à long terme sur le côté.
Mise en œuvre sur place de la recommandation: il serait utile d'utiliser les trajectoires du véhicule pour vérifier la différence entre les roues internes et externes et de maintenir une distance positive à la sortie. Pour les véhicules de transport à longue distance, il est également tenu compte des balançoires de remorque et des rampes routières et, le cas échéant, des décharges à sens unique sont utilisées pour réduire les risques d'exposition.
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