Dans la construction de pipelines sur des marais, des prairies, des berges de rivières et des sols riches en eau, l'accent est mis sur la façon de mettre en place un stationnement temporaire et des zones de réserve pour la construction de zones humides et de prairies, ce qui ne semble pas représenter un fardeau continu sous la plaque. Les aires de stationnement temporaires et de réserve pour la construction de pipelines de zones humides et de prairies devraient être enregistrées pour l'état du sol, les conditions météorologiques et l'état du véhicule le plus lourd avant d'entrer sur le site, étant donné que la charge de base diminue après les précipitations et que la boue de la pompe ou une mauvaise table peut apparaître après un trafic répété. L'établissement de photographies de base et de points de mesure facilitera les inspections de suivi et la récupération des acceptations.
Le sujet ne se concentre pas sur le choix des produits les plus épais ou les plus lourds, mais sur l'établissement d'une correspondance. b) Enlever et retenir de nouveau les voies d ' urgence dans l ' ordre de sortie de l ' équipement afin de parachever la couverture, le raccordement et la quantité de secours, en fonction du niveau de l ' eau des zones humides, de l ' épaisseur du sol, de la limite de protection de la végétation, des charges axiales du véhicule, de la largeur de l ' itinéraire, du permis de drainage, de la position de danger transversal et des conditions normalisées de contrôle d ' identification de la restauration. Dans le cas des produits nécessitant un redressement transversal, la numérotation, le taux de perte, le temps de nettoyage et le volume de transport devraient également être inclus dans le coût total. En ce qui concerne le mode de stationnement temporaire et les aires de stationnement pour la construction de zones humides et de pipelines de paille, l'examen des informations devrait également calculer la zone couverte par la ligne, le virage, la réunion et les zones inversées, respectivement, et inclure les informations manquantes comme point en attente pour le devis et le programme de construction.
Figure: Construction de pipelines sur les marais, les prairies, les berges et les sols de haute mer, en mettant l'accent sur la façon de mettre en place un stationnement temporaire et des zones de réserve pour la construction de zones humides et de prairies.
L'installation du site doit être munie d'un numéro de dessin approuvé et le niveau, la couture, le bord et le drainage doivent être inspectés à chaque étape d'achèvement. La construction de zones humides devrait donner la priorité à l'entretien des voies d'écoulement de l'eau et au soutien continu afin d'éviter les déviations répétées des véhicules pour étendre la zone de perturbation. L'essai peut d'abord être effectué à l'aide d'un véhicule à faible risque avec une ligne droite à vitesse lente, puis vérifier progressivement le roulement, le stationnement et le chargement complet; il faut l'arrêter dès qu'on découvre qu'il continue de couler sous la plaque, la boue de pompe ou la position de branche. Le dossier d'essai-paille indiquant comment placer des aires de stationnement temporaire et des aires de réserve dans la construction des terres humides et des prairies devrait indiquer l'emplacement du point de départ, l'état du véhicule et la conclusion du rejet pour faciliter l'examen après un changement des conditions de construction.
L'inspection ne doit pas simplement être normale et doit être identifiée au cas par cas autour du débit souterrain, du dépôt, de la boue de pompage, des périphéries, de la pression végétative, des connecteurs, des positions de déversement et des conduites de restauration, et classer les anomalies en trois niveaux d'observation, de restriction et de déclassement. Des angles de photo fixes et des repères de mesure devraient être fixés pour l'enlèvement inverse de l'équipement dans l'ordre de sortie et le maintien de l'itinéraire de secours jusqu'au point critique final. Une connexion lâche, une déformation permanente, une rupture ou une déviation d'une branche doivent être immédiatement isolées. Dans le domaine de la mise en place d'un stationnement temporaire et de zones de stand-by pour la construction de canalisations de zones humides et de prairies, les formulaires de patrouille doivent être montrés comme une ligne séparée pour la réduction des charges au sol suite aux précipitations et aux changements dans le pompage de la boue ou du mauvais stade, avec une indication du moment de réinspection et de rentrée.
Pour les projets pétroliers et gaziers en cours ou en double, on peut établir une base de référence pour chaque mètre carré d'heures de travail, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage, le taux de dommages et les coûts de restauration. Il serait ainsi plus facile de déterminer si la prochaine offre et la prochaine planification de l'inventaire, qui ne sont plus fondées uniquement sur l'expérience, se répètent au cours d'une saison donnée, lorsque la charge au sol diminue après les précipitations et les boues ou défauts de pompage. Elle devrait également répondre à la question de savoir si le mode de mise en place d'un stationnement temporaire et de zones de stand-by pour la construction de conduites de zones humides et de prairies est amélioré par l'enlèvement et la rétention de l'itinéraire d'urgence dans l'ordre dans lequel l'équipement est retiré, et en fin de journée, en évitant une description subjective de l'élément de clôture.
La peinture des routes et les tapis de pied ne peuvent fonctionner que dans le système de construction approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des irrégularités. Toute installation souterraine inconnue, les bords instables, les jambes au-delà du manuel de l'équipement ou le défaut d'isoler les personnes devraient être suspendus et améliorés.
En ce qui concerne la mise en place d'un parking temporaire et de zones de stand-by pour la construction de pipelines de zones humides et de prairies, il convient également de procéder à une vérification spéciale en liaison avec la construction de pipelines sur les marais, les prairies, les plages fluviales et les sols à forte teneur en eau. des inverses, des quarts de travail et des files d'attente des véhicules. Cela devrait être conçu pour séparer les positions d'amarrage, les points d'accès, le dégagement d'incendie, les passages de personnel et les éventuels contrôles des fuites, et pour étendre la couverture globale au besoin.
Mise en œuvre sur place de la recommandation: la zone de réserve devrait éviter de concentrer la charge utile maximale sur un seul conseil d'administration pendant de longues périodes. Les véhicules peuvent être alignés de manière décentralisée et il est interdit de se déplacer sur place; les véhicules à huile ou à boue devraient également être équipés de mesures approuvées de collecte et de nettoyage des fuites.
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