En réponse à un écart entre la construction de la zone humide et la canalisation de prairie, comment gérer les nombres fixes qui n'ont pas quitté le site. La construction de pipelines sur les marais, les prairies, les berges de rivières et les sols à haute teneur en eau, en mettant l'accent sur la façon dont les constructions de terres humides et de lignes de prairies ont été cousues, est affectée par les conditions météorologiques, le terrain, les véhicules et les modes d'organisation, et le changement temporaire du parcours de construction n'a fait entrer les véhicules dans des zones non protégées qu'à des fins visibles. Le projet devrait marquer les points mous, les pentes, le drainage, les installations souterraines et les voies routières sur une seule carte pour mettre en ligne la technologie, la construction, le HSE et les données d'approvisionnement.
L'information d'entrée peut être organisée en fonction des quatre colonnes de l'équipement, du sol, de l'itinéraire et du temps, en mettant l'accent sur les niveaux d'eau des zones humides, l'épaisseur du sol, les limites de protection de la végétation, les charges par essieu du véhicule, la largeur du corridor, les permis de drainage, la position transversale et les normes de restauration. En réponse à des changements temporaires dans l'itinéraire de construction, qui ont entraîné l'entrée de véhicules dans des zones non protégées, il est proposé de prévoir une couverture continue en fonction du véhicule le plus défavorable, de l'évolution complète des roues et des conditions météorologiques. Dans le cas des coussinets, la force de traction maximale de la jambe fournie par l'installation doit être obtenue et, dans le cas des routes de passage, le poids total du véhicule, de l'essieu, du pneumatique et de la piste de virage complète doit être utilisé. L'examen des informations devrait également indiquer l'orientation du débit d'eau souterraine et mettre en place des sorties de drainage qui pourraient être inspectées, et inclure les informations manquantes comme éléments à identifier pour les devis et les programmes de construction.
Figure: Construction de canalisations sur les marais, les prairies, les plages fluviales et les sols à forte teneur en eau, en mettant l'accent sur la façon de combler un écart entre les zones humides et les prairies
L'installation doit laisser une photo, un emplacement et un enregistrement de mesure. Tout d'abord, le nivellement au sol, le drainage et les installations souterraines sont identifiés, et le contact complet, la connexion, le bord et la transition de la chaussée sont vérifiés, ou la taille, l'emplacement et le centre des coussinets sont vérifiés. La construction de zones humides devrait donner la priorité à l'entretien des voies d'écoulement de l'eau et au soutien continu afin d'éviter les déviations répétées des véhicules pour étendre la zone de perturbation. Les zones non éligibles à l'acceptation ne devraient pas être remplacées uniquement par des panneaux de limitation de vitesse. Le dossier d'essai-pave de la façon de traiter les sutures dans la construction des zones humides et des prairies devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de rejet pour faciliter l'examen après un changement des conditions de construction.
Le cycle d'inspection peut être raccourci à un stade précoce de l'utilisation, puis stabilisé avant de s'ajuster aux cycles du véhicule et aux conditions météorologiques. Le personnel d ' entretien s ' est concentré sur l ' écoulement sous l ' eau de la plaque, le dépôt, la boue de pompage, les périphéries, la pression de la végétation, les connecteurs, les positions de déversement et les limites de remise en état, et a observé que le conducteur respectait les limites de vitesse et les prescriptions en matière de détournement. Tout support sous-bord non confirmé, toute instabilité des bords ou tout contact avec le pied doivent d'abord être désactivés. En ce qui concerne la façon de faire face à une lacune dans la construction des conduites des zones humides et des prairies, le formulaire d'inspection énumère les changements temporaires dans le parcours de construction, qui permettent au véhicule d'entrer dans la zone non protégée, et indique le temps pris par l'inspecteur et son retour.
Il est recommandé de choisir une route clé ou un alimentateur d'équipement pour une validation contrôlée, avec cycles d'observation et conditions de sortie. Les dossiers devaient couvrir les conditions normales et les plus défavorables, en accordant une attention particulière aux modifications temporaires de l'itinéraire de construction qui permettaient aux véhicules d'entrer dans des zones non protégées. Une nouvelle extension après l'essai pourrait réduire les erreurs ponctuelles d'approvisionnement ou de ligne, tout en fournissant la même base pour la comparaison des fournisseurs. Elle devrait également répondre à la question de savoir comment faire face à une lacune dans la construction des zones humides et des prairies par une amélioration continue et vérifiable de la couverture selon le véhicule le plus défavorable, les plans complets de changement de roue et de temps, en évitant une description subjective de l'élément de fermeture.
Si les conditions sur le terrain sont différentes des hypothèses du présent document, l'application des conclusions devrait être suspendue et réévaluée. Le transport, la suspension, la récupération et la réparation du carburant et du gaz sont soumis au programme du projet, au manuel d'équipement et aux prescriptions légales. Le fournisseur peut contribuer à l'appariement du produit, mais le placement, la mise en service et la libération définitifs sont approuvés par la partie responsable du projet.
Il convient d'effectuer les vérifications spéciales suivantes dans le cadre de la construction des sutures sur les zones humides et les prairies, en conjonction avec la construction de tuyaux sur les marais, les prairies, les plages fluviales et les sols à forte teneur en eau: les sutures augmentent l'impact des pneus et augmentent les perturbations sous la plaque. Lorsque des anomalies sont découvertes, elles doivent être fermées, non reliées, supportées et drainées sous la planche, puis rééquilibrées et reliées; elles ne doivent pas être remplacées par un passage à grande vitesse, un bâche temporaire ou une rentrée forcée.
Mise en oeuvre sur place des recommandations : deux ou trois plaques adjacentes seront examinées après la réparation défectueuse, car des ajustements ponctuels peuvent déplacer la différence élevée vers le prochain emplacement. La plaque de l ' endommagement du raccord ou de la longueur du trou doit être isolée et ne doit pas être refaite sans évaluation.
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