Comment la construction des zones humides et des prairies peut-elle réduire le coût de la réhabilitation du sol?

Le projet pétrolier et gazier place souvent le transport, le stationnement et la suspension dans les zones adjacentes, de sorte que la façon dont fonctionne la ligne des terres humides et des prairies réduit le coût de la remise en état du sol nécessite une limite de conception claire pour chaque catégorie. Le projet sur la construction de pipelines sur les marais, les prairies, les berges de rivières et les sols à haute teneur en eau se concentre sur la façon dont les terres humides et les prairies peuvent réduire le coût de la remise en état du sol. La séquence des retombées a entraîné une augmentation des coûts de double écrasement et de récupération et le segment linéaire déjà suffisant pour échouer au pic.

La configuration du produit ne peut être déterminée uniquement par la surface ou l'épaisseur. Le projet doit vérifier le niveau d'eau des zones humides, l'épaisseur du sol, la limite de protection de la végétation, la charge axiale du véhicule, la largeur du couloir, le permis de drainage, la position de conduite croisée et les critères de restauration, puis convertir les coûts de concassage et de restauration secondaires de l'erreur dans l'ordre du lieu d'évacuation en exigences en matière de drainage, de transport, de stabilisation, de traction en surface et de restauration. Les outils de manutention, les poids manuels, les quantités de secours, le nettoyage et le stockage dos à dos sont également pris en compte dans le PCI concernant la validation des sutures, des opérations de base et des opérations de véhicules par le biais d ' ateliers d ' essai représentatifs. L'examen des informations devrait également approuver le passage des véhicules après que la carte de l'installation souterraine a été alignée sur le marquage du site et inclure les informations manquantes comme élément en attendant la confirmation de l'offre et du programme de construction.

Figure: Construction de pipelines sur les marais, les prairies, les berges de rivière et les sols à forte teneur en eau, en mettant l'accent sur la façon dont les terres humides et les prairies peuvent être construites pour réduire les coûts de restauration du sol.

Une transition en douceur devrait être mise en place aux différents passages à niveau afin d'éviter l'impact soudain des véhicules sur les circuits temporaires des routes dures. Les roues internes et externes et les positions de freinage des véhicules les plus lourds seront également examinées en fonction de l'achèvement de la pose des coulis, des planchers et des espaces d'utilisation des véhicules par le biais d'ateliers d'essai représentatifs. La construction de zones humides devrait donner la priorité à l'entretien des voies d'écoulement de l'eau et au soutien continu afin d'éviter les déviations répétées des véhicules pour étendre la zone de perturbation. Une ségrégation physique et des règles claires de mise en liberté sont nécessaires à proximité des zones publiques. Le relevé d'essai-paille de la façon dont les travaux sur les terres humides et les pipelines de prairie réduiront le coût de la restauration du sol devrait indiquer le point de départ, l'état du véhicule et les conclusions de rejet afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

La période d'exploitation doit être antérieure à la classe, après la circulation maximale et après les précipitations, au cours de laquelle l'eau circule, la sédimentation, la boue de pompage, le lavage des bords, la pression de végétation, les connecteurs, la position de déversement et la restauration des limites. Chaque enregistrement doit contenir la date, l'emplacement, le véhicule, les conditions météorologiques, les photographies inhabituelles et les résultats du traitement. Dans le cas d'erreurs répétées de séquence de retombées dans la même zone, entraînant des coûts de concassage et de restauration secondaires plus élevés, le site devrait être analysé à nouveau, le drainage, l'organisation du transport et les spécifications au lieu de remplacer les composants de surface. Dans le contexte de la façon dont la construction de zones humides et de lignes de prairie peut réduire les coûts de restauration du sol, les formulaires d'inspection doivent montrer les changements dans les coûts secondaires de concassage et de restauration en raison d'une erreur de chronologie distincte, et pour indiquer l'inspecteur et l'heure du retour.

Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Le projet sur le pétrole et le gaz devrait également se concentrer sur la cohérence des lots, l'efficacité de l'enlèvement, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Elle devrait également répondre à la question de savoir si la construction des zones humides et des prairies peut réduire le coût de la restauration du sol.

Le présent document fournit une approche de sélection et de gestion et ne remplace pas les instructions relatives au matériel, le programme de suspension, l'évaluation au sol ou les règlements locaux. Les travaux de levage, les installations souterraines, les aires électriques, les bords des tranchées et l'entrée de personnes dans des zones dangereuses doivent être examinés par des personnes possédant les qualifications appropriées. Les paramètres ci-dessus peuvent être fournis dans la demande de devis pour obtenir des recommandations concernant la taille, l'épaisseur, la quantité, l'emballage et l'expédition.

La vérification spécifique suivante devrait être effectuée conjointement avec la construction de canalisations sur les marais, les prairies, les rives des rivières et les sols à forte teneur en eau : le coût de la restauration peut être comptabilisé en trois parties, à partir du niveau de référence avant l'entrée, à partir des perturbations liées à l'utilisation du temps et du site d'évacuation. Les photographies originales, la couverture, le cycle du véhicule, les feuilles de travail anormales et les registres de démolition sont conservés pour déterminer si les coûts sont dérivés des points mous existants, des changements de construction ou des écarts opérationnels.

Mise en œuvre sur place de la recommandation : La récupération au sol devrait fixer un point d'échantillonnage fixe le long de la voie d'origine, en comparant la profondeur des voies, l'épaisseur du sol, le drainage et la végétation. La restauration doit être effectuée sur la base d'un contrat et à la demande de l'autorité compétente et ne peut être justifiée par l'utilisation de la chaussée.