Un nombre fixe a été donné en réponse à la façon dont la construction des canalisations des terres humides et des prairies a été séquencée et non retirée du site. La construction de pipelines sur les marais, les prairies, les berges de rivières et les sols à haute teneur en eau, en mettant l'accent sur la séquence de la construction de la ligne des terres humides et des prairies, est influencée par les conditions météorologiques, la topographie, les modèles de véhicules et d'organisation, et le manque de soutien sur les bords de la route conduit à la flexion des plaques et l'écrasement des côtés ne sont que des résultats visibles. Le projet devrait marquer les points mous, les pentes, le drainage, les installations souterraines et les voies routières sur une seule carte pour mettre en ligne la technologie, la construction, le HSE et les données d'approvisionnement.
La configuration du produit ne peut être déterminée uniquement par la surface ou l'épaisseur. Le projet doit vérifier les niveaux d'eau des zones humides, l'épaisseur supérieure du sol, les limites de protection de la végétation, les charges axiales du véhicule, la largeur du couloir, les permis de drainage, la position de la conduite transversale et les critères de restauration, et ensuite convertir le manque de support sur les bords de la route en flexion et écrasement des plaques en conditions de drainage, de transport, de stabilisation, de traction de surface et de restauration. Lorsqu'il s'agira du drainage et des taches molles, puis de l'élaboration et de la mise à l'essai du PIC à partir de l'extrémité de stabilisation, il sera également tenu compte des outils de manutention, des poids manuels, des quantités de rechange, du nettoyage et du remblayage. L'examen d'information s'est également appliqué à la "comment séquencer l'installation de la construction des oléoducs des zones humides et des prairies", avec une épaisseur d'essai représentative du véhicule, une connexion et une correspondance de base, et a inclus les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.
Figure: Construction de pipelines sur les marais, les prairies, les berges et les sols riches en eau, en mettant l'accent sur la séquence de construction des zones humides et des troupeaux (matériel inventorié pour le Creative Plastics Network)
L'organisation de la construction est aussi importante que les spécifications du produit. Les conducteurs devraient utiliser des moyens pour déplacer une seule charge, le véhicule étant dirigé par un commandant de bord, sans freins, avec des roues in situ ou une pression constante. La construction de zones humides devrait donner la priorité à l'entretien des voies d'écoulement de l'eau et au soutien continu afin d'éviter les déviations répétées des véhicules pour étendre la zone de perturbation. Les modifications des voies de circulation, le repositionnement des équipements ou les fortes précipitations sont suivies d'un réexamen de l'applicabilité continue du programme initial. Le relevé d'essai de la façon dont les travaux de terrain humide et de ligne de prairie sont séquencés pour l'installation devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement pour faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Des inspections spéciales devraient être ajoutées après des conditions météorologiques extrêmes, des anomalies d'équipement ou des ajustements de route. L'utilisation de marquages de position et de photographies fixes pour le débit souterrain, la sédimentation, la boue de pompage, le brossage des bords, la pression de végétation, les connecteurs, la position de déversement et la limite de restauration pour faciliter la comparaison des dépôts et des déplacements. Le nettoyage de la surface des polymères évite le feu, les pelles pointues et les coups violents, créant de nouvelles fissures et des concentrations de stress. En ce qui concerne la séquence de l'installation des zones humides et des prairies, les formulaires d'inspection doivent montrer un manque de support sur les bords de la route séparée, conduisant à des changements dans la flexion et l'écrasement de la feuille, et pour indiquer le temps du répéteur et la reprise du passage.
Une réinitialisation consiste à faire la distinction entre les problèmes de produit et les changements de condition. Le programme initial peut ne plus être approprié si le véhicule est lourd, acheminé, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées. Ces modifications seront enregistrées avec les résultats de la mise en œuvre, qui traitera d'abord le drainage et les points mous, puis seront posées et testées à partir de l'extrémité de stabilisation, et la prochaine fois on sait si l'épaisseur, la largeur, la quantité ou l'organisation de construction doivent être ajustées. Elle devrait également déterminer si la séquence d'installation des ouvrages de la zone humide et de la ligne des prairies a été améliorée par le traitement d'abord du drainage et des points mous, puis par la pose et le pilotage de l'extrémité stable, en évitant une description subjective de l'élément de fermeture.
L'objectif ultime est de permettre la construction de pipelines sur les marais, les prairies, les berges de rivières et les sols à haute teneur en eau, en mettant l'accent sur la façon dont la construction des terres humides et des lignes de prairies peut être séquencée pour fonctionner avec des limites claires et des risques acceptables et pour rétablir le sol avec succès après l'achèvement des travaux. Le manque de soutien sur le bord de la route, qui conduit à la flexion et à l'écrasement de la feuille, ne se répétera pas pendant la phase de pointe, à condition que la conception, le produit, le fonctionnement, l'inspection et les sites d'évacuation soient liés.
La vérification spéciale suivante devrait également être effectuée dans le cadre de la construction de canalisations sur les marais, les prairies, les berges de rivière et les sols à haute teneur en eau: la séquence d'installation devrait commencer à une extrémité stable et accessible, la ligne principale étant posée avant le virage, la voiture et la surface. Le niveau, le raccordement et le drainage sont vérifiés à chaque étape de l'achèvement afin d'éviter toute autre entrée à l'extrémité avant du véhicule alors que l'extrémité arrière est toujours forcée de pointer le trou ou de régler la plaque.
Mise en œuvre sur place de la recommandation : L'équipe d'installation devrait d'abord vérifier les numéros de panneau, les connecteurs et les outils de manipulation, puis procéder en dessinant. En cas d'absence de braconnage, de torréfaction ou de traction violente, il convient de vérifier si le niveau du sol, la direction de la plaque et les spécifications sont mélangés.
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