Le traitement de la boue de drainage et de pompage sous-marin dans la construction des zones humides et des médows commence par la séparation de la circulation des véhicules, le stationnement de l'équipement du support de la grue. Dans le cas de la construction de canalisations sur les marais, les prairies, les berges de rivières et les sols riches en eau, l'accent est mis sur la façon dont les terres humides et les prairies peuvent être traitées avec des boues de drainage et de pompage subsurface, qui suivent habituellement plusieurs étapes d'entrée, de construction, de révision et d'évacuation, ainsi que des changements dans la teneur en eau souterraine et le trafic. L'aspect le plus facilement négligé de ce sujet est l'augmentation des coûts secondaires d'écrasement et de restauration causée par l'erreur dans la séquence de la cour d'évacuation. Le problème de la base et du drainage peut avoir pris de l'ampleur si seulement des dalles ad hoc ont été ajoutées après qu'un véhicule a été piégé.
Une collecte ponctuelle des niveaux d'eau des zones humides, de l'épaisseur du sol, des limites de protection de la végétation, des charges par essieu, de la largeur de la route, des permis de drainage, de la position transversale et des normes de restauration a été recommandée avant la conception et la demande. Le sujet pourrait commencer par un programme de panneaux de vérification, de planchers et d'espaces de fonctionnement de véhicules à travers des ateliers d'essai représentatifs. Les spécifications standard 15, 20, 25 et 30 mm pour les panneaux de pavage ne peuvent être utilisées que comme point de départ de la communication, la sélection réelle étant combinée avec les matériaux, la taille, l'épaisseur, le poids unique, la texture, le raccordement, le support de base et les conditions d'essai du fournisseur. L'examen des informations devrait également confirmer le moment où le matériel opérationnel amarré, l'emplacement de l'alimentateur et la zone de séparation du personnel, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.
Figure : Construction de pipelines sur les marais, les prairies, les berges et les sols à haute teneur en eau, en mettant l'accent sur la façon dont les zones humides et les prairies peuvent être traitées avec de la boue de drainage et de la boue de pompe sous-marine.
L'installation du site doit être munie d'un numéro de dessin approuvé et le niveau, la couture, le bord et le drainage doivent être inspectés à chaque étape d'achèvement. La construction de zones humides devrait donner la priorité à l'entretien des voies d'écoulement de l'eau et au soutien continu afin d'éviter les déviations répétées des véhicules pour étendre la zone de perturbation. L'essai peut d'abord être effectué à l'aide d'un véhicule à faible risque avec une ligne droite à vitesse lente, puis vérifier progressivement le roulement, le stationnement et le chargement complet; il faut l'arrêter dès qu'on découvre qu'il continue de couler sous la plaque, la boue de pompe ou la position de branche. Les dossiers d'essai pour le traitement du drainage et de la boue de la pompe sous-marine dans la construction des milieux humides et des prairies devraient indiquer le point de départ, l'état du véhicule et les conclusions de rejet afin de faciliter l'examen à la suite de changements dans les conditions de construction.
Il est recommandé d'inclure les chaussées et les tapis dans le compte du bureau de l'actif, en numérotant les spécifications pertinentes, les lots, les chaussées et les heures d'utilisation. La portée de l'inspection comprenait les courants de surface, les dépôts, les boues de pompage, le rinçage des périphéries, la pression de végétation, les connecteurs, la position du déversement et la limite de restauration. Les composants enlevés doivent être nettoyés, séchés, aplatis et placés dans des subdivisions qui sont qualifiées, sous réserve d'une évaluation, pour la réparation et en fin de vie, pour empêcher la réadmission de produits non qualifiés. En ce qui concerne le traitement des boues de drainage et de pompage sous-marin dans le contexte de la construction de conduites de zones humides et de prairies, le formulaire d'inspection doit être marqué d'une erreur dans l'ordre du champ de déversement séparé, entraînant une modification des coûts de concassage et de récupération secondaires, ainsi qu'une référence à l'inspecteur et à l'heure de retour.
Les travaux de construction, de logistique, d'équipement, de site et d'approvisionnement pourraient être évalués conjointement avant l'élargissement prévu. Les parties ont déterminé les conditions de passage, de suspension, d'inspection, de remise en état et de livraison, respectivement, pour vérifier si les sutures, le plancher et l'espace d'utilisation des véhicules étaient véritablement applicables dans le cadre d'ateliers d'essai représentatifs. Les résultats de cet examen devraient être inclus dans le programme plutôt que dans la communication orale. Elle devrait également savoir si la construction de conduites d'eau et de paille a été certifiée pour amélioration au moyen de couchettes d'essai représentatives qui certifient les sutures, le plancher et l'espace de fonctionnement du véhicule et évitent une description subjective de l'élément final.
L'objectif ultime est de permettre la construction de canalisations sur les marais, les pâturages, les berges des rivières et les sols à haute teneur en eau, en mettant l'accent sur la façon dont la construction de pipelines dans les zones humides et les prairies traitera les boues de drainage et de pompage sous-marins pour fonctionner avec des limites claires et des risques acceptables et pour rétablir le sol avec succès après l'achèvement des travaux. En reliant les sites de conception, de production, d'exploitation, d'inspection et d'évacuation, les coûts secondaires de concassage et de restauration ne seront pas répétés pendant la phase de pointe en raison d'une erreur de chronologie.
Les vérifications spéciales suivantes devraient être effectuées conjointement avec la construction de canalisations sur les marais, les prairies, les berges et les sols à forte teneur en eau sur la façon de traiter le drainage et la boue sous-bord-pompe dans la construction des zones humides et des prairies : la conception du drainage devrait déterminer où l'eau entre, où elle passe et où elle est finalement rejetée. La scrutinisation indique généralement que les particules fines et l'eau sont pressées à plusieurs reprises par les véhicules, et que le simple nettoyage de la surface ne peut pas résoudre la cause, nécessitant un traitement post-encombre de taches molles, de filtres ou de planchers approuvés.
Mise en oeuvre sur place des recommandations : La direction de coulis et d'écoulement de la position du lisier peut être marquée, et la perte de particules de base est comparée à la partie normale de la zone adjacente après l'enlèvement de la plaque. Une fois les réparations terminées, le même véhicule et la même vitesse devraient être utilisés pour rétablir que le problème n'a pas migré aux deux extrémités.
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