L'objectif de l'intervention en matière de construction de pipelines de terres humides et de prairies est de permettre aux véhicules de construction de circuler sur des routes contrôlées, tout en évitant de transformer la protection du sol en stabilisation de l'équipement. La construction de canalisations autour des marais, des prairies, des berges de rivières et des sols riches en eau, en mettant l'accent sur la façon dont la construction des zones humides et des prairies réagit à la glace cryogénique, devrait, entre autres, être vérifiée par manque d'information conduisant à un décalage entre les spécifications et les quantités et l'état des champs. Lorsqu'il y a un caniveau, une zone de remblayage, une pente ou une installation souterraine inconnue sur le parcours, le traitement doit d'abord être confirmé par la partie responsable du projet.
Si le projet doit être accompagné d'une chaussée et d'un tapis, une table facultative devrait être établie. Les premiers sont dominés par un support continu sur la route, l'essieu et la base, tandis que les seconds sont dominés par une réversibilité maximale des jambes et permettent un roulement au sol. Une combinaison des niveaux d'eau des zones humides, de l'épaisseur supérieure du sol, des limites de protection de la végétation, des charges axiales du véhicule, de la largeur de la route, des permis de drainage, de la position transversale et des normes de restauration pour mettre en oeuvre la feuille de route approuvée, la numérotation et la gestion des dossiers d'inspection sur place pourraient éviter d'utiliser les deux produits comme composants de rechange. L'examen de l'information devrait également limiter les files d'attente statiques, in situ et non planifiées des véhicules et inclure des informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.
Figure : Construction de pipelines sur les marais, les prairies, les berges et les sols à haute teneur en eau, en mettant l'accent sur la façon dont la construction de zones humides et de prairies peut réagir au gel à basse température.
Un itinéraire représentatif ou un alimentateur peut être choisi pour une chaussée d'essai contrôlée afin de couvrir le plancher le plus souple et l'équipement le plus lourd. La construction de zones humides devrait donner la priorité à l'entretien des voies d'écoulement de l'eau et au soutien continu afin d'éviter les déviations répétées des véhicules pour étendre la zone de perturbation. La décision d'augmenter la largeur, d'améliorer le drainage ou de réorienter le trafic est ensuite prise au moyen d'une observation expérimentale de la base, de la cousue, des pistes de pneus et de l'espace d'exploitation. Le relevé d'essai de la façon dont la construction de la zone humide et de la ligne de prairie devrait répondre aux gels cryogéniques devrait indiquer le point de départ, l'état du véhicule et les conclusions de rejet afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
La période d'exploitation doit être antérieure à la classe, après la circulation maximale et après les précipitations, au cours de laquelle l'eau circule, la sédimentation, la boue de pompage, le lavage des bords, la pression de végétation, les connecteurs, la position de déversement et la restauration des limites. Chaque enregistrement doit contenir la date, l'emplacement, le véhicule, les conditions météorologiques, les photographies inhabituelles et les résultats du traitement. En cas de lacunes récurrentes dans les informations dans le même domaine, qui se traduisent par un décalage entre les spécifications et les quantités et les conditions sur le terrain, il devrait revenir à la base, au drainage, à l'organisation des transports et aux spécifications pour la réanalyse plutôt que de remplacer uniquement les composants de surface. En ce qui concerne la façon dont les travaux relatifs aux zones humides et aux pipelines de prairie devraient répondre à la glace à température froide, les formulaires d'inspection doivent comporter une colonne d'information distincte qui ne correspond pas aux spécifications, à la quantité et aux conditions du site et à l'heure de retour des inspecteurs.
Les coûts totaux du cycle de vie comprennent l'approvisionnement ou la location, l'expédition, le déchargement, la pose, l'inspection, le nettoyage, l'entretien, l'entreposage et la restauration du sol. Le projet devrait comparer les coûts de mise en oeuvre de la gestion des changements sur place à l'aide de cartes routières, de numéros de série et d'enregistrements d'inspection approuvés avec les coûts d'arrêt ou de réparation résultant d'une information inadéquate entraînant des erreurs d'appariement entre les spécifications et les conditions sur le terrain, et ne devrait pas être fondé uniquement sur les prix des produits à un seul bloc. Elle devrait également déterminer si la façon dont la construction de zones humides et de lignes de prairie devrait répondre aux gels de glace à basse température a été validée et améliorée en gérant les changements sur place à l'aide de cartes routières, de numéros et de registres d'inspection approuvés, en évitant une description subjective seulement.
L'objectif ultime est de permettre la construction de pipelines sur les marais, les prairies, les berges de rivières et les sols riches en eau, en mettant l'accent sur la façon dont les constructions de terres humides et de lignes de prairies peuvent réagir au gel des glaces à basse température pour fonctionner avec des limites claires et des risques acceptables et pour restaurer le sol après l'achèvement des travaux. Tant que la conception, le produit, l'exploitation, l'inspection et les sites d'évacuation sont liés, le manque d'information entraîne une discordance entre les spécifications et les quantités et la situation sur le terrain afin qu'elles ne se reproduisent pas pendant la phase de pointe.
Les vérifications spéciales suivantes doivent être effectuées dans le cadre de la construction des pipelines de terres humides et de prairies en réponse à la glace cryogénique en conjonction avec la construction des canalisations sur les marais, les prairies, les berges et les sols à haute teneur en eau: changements au niveau local après congélation. La glace devrait être nettoyée de manière à éviter les incendies et les chocs aigus, et en cas d'augmentation de la teneur en eau après la fonte, les seuils de vitesse et de déclassement devraient être réévalués.
Mise en oeuvre sur place des recommandations : La route d'hiver doit non seulement chercher la neige, mais aussi identifier la glace mince transparente et geler la nuit après la fonte du jour. L'applicabilité des sels ou des fondus doit être déterminée en conjonction avec la compatibilité des matériaux, les exigences environnementales et les procédures d'approbation sur place.
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