La largeur et les zones de virage de la route temporaire pour la construction des pipelines devraient être déterminées à partir de la plus défavorable plutôt que de la moyenne. Les opérations de transport, de soudage, d'amerrissage et de remblayage dans les corridors de pipeline à longue distance craignent que la largeur de la route temporaire pour la construction de pipelines et la détermination de la zone de retournement ne soient affectées par les cycles des véhicules lourds, les précipitations et la compression du temps en même temps, et que le niveau de réticulation de l'équipement par surcharge ou dépôt irrégulier à la branche les points peuvent augmenter avec le trafic. Il serait plus clair que l'exécution sur place détermine d'abord les conditions permettant le dépôt, le déclassement et les responsables, puis sélectionne les spécifications du produit.
Le personnel chargé de la passation des marchés soumet la carte du site, la veille du véhicule et le pipeline, le poids total et la charge par essieu du véhicule maximal, la longueur et la largeur de l'itinéraire, la pente, la position du caniveau, la teneur en eau du sol, la direction du drainage et la fenêtre de construction à la demande de devis, et indique l'emplacement où il peut être possible de modifier le niveau de l'équipement par surcharge ou dépôt irrégulier au point de paiement. Le programme pourrait être fondé sur la fixation de limites de vitesse, l'interdiction d'arrondis in situ et l'affectation de commandes dédiées aux véhicules lourds. Pour l'ensemble de l'acquisition du conteneur, la quantité du conteneur, la palette ou le paquet, l'équipement de déchargement, le port de destination et les conditions de stockage sur le site doivent également être confirmés à l'avance. Pour savoir comment déterminer la largeur et les zones de virage de la route temporaire pour la construction du pipeline, l'examen d'information devrait également dégager la protection et la restauration de la limite de la terre végétale, de la couche de culture ou des prairies et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.
Figure: Transport, soudage, fossés et opérations de remblayage dans les corridors de pipeline à longue distance, en mettant l'accent sur la façon de déterminer la largeur et la zone de virage de la route temporaire pour la construction de pipelines.
Une transition en douceur devrait être mise en place aux différents passages à niveau afin d'éviter l'impact soudain des véhicules sur les circuits temporaires des routes dures. Les roues et les positions de freinage internes et externes des véhicules les plus lourds seront également réexaminées après l'installation d'une limite de vitesse, l'interdiction des roues in situ et une commande exclusive pour les véhicules lourds. Tout d'abord, un canal continu est formé par une trajectoire de transport complète, puis le bord du fossé, la zone de soudage, le point inférieur et la section de la voiture sont élargis pour les couvrir séparément. Une ségrégation physique et des règles claires de mise en liberté sont nécessaires à proximité des zones publiques. Les dossiers d'essai pour la détermination de la largeur et de la convection pour la construction de la route temporaire devraient indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Il est recommandé d'inclure les chaussées et les tapis dans le compte du bureau de l'actif, en numérotant les spécifications pertinentes, les lots, les chaussées et les heures d'utilisation. La portée de l'inspection comprenait des sutures, des connexions, des bords de tranchées, des épaules, des voies, des sorties de drainage, des voies de véhicules et des bordures d'alerte. Les composants enlevés doivent être nettoyés, séchés, aplatis et placés dans des subdivisions qui sont qualifiées, sous réserve d'une évaluation, pour la réparation et en fin de vie, pour empêcher la réadmission de produits non qualifiés. Le formulaire d'inspection doit varier le niveau de l'équipement par une seule colonne ou même par dépôt, et indiquer l'heure du répéteur et la reprise du trafic.
L'analyse d'impact ne peut se fonder uniquement sur le mouvement des véhicules le même jour. Le projet compare l'attente, le piégeage, les heures d'entretien, le temps de nettoyage, la perte de raccordement, la zone de restauration du site et le cycle d'évacuation, et enregistre les conditions météorologiques et la circulation simultanément. La question de savoir si cette option est appropriée pour la réplication lors du prochain projet d'hydrocarbures est déterminée par la création de données autour d'un changement du niveau de l'équipement par surcharge ou dépôt inégal de la branche. Elle devrait également répondre à la question de savoir dans quelle mesure la largeur et la zone de virage de la route temporaire pour la construction du pipeline ont été déterminées si l'amélioration pouvait être vérifiée en fixant des limites de vitesse, en interdisant les roues in situ et en installant un commandement exclusif pour les véhicules lourds, afin d'éviter une description subjective du point final.
Ce document pourrait servir de liste de discussion technique pour le projet d'hydrocarbures, mais pas comme permis de construction distinct. Le projet nécessitera également un programme écrit d'organisation des transports, de structures temporaires, de sécurité électrique, de protection contre l'incendie, d'urgences météorologiques et de systèmes de restauration des sites, ainsi qu'un examen des conditions essentielles de transport et de stabilisation par le personnel autorisé.
Les vérifications spéciales suivantes devraient également être effectuées en ce qui concerne le transport, le soudage, l ' amerrissage et le remblayage du couloir du pipeline à longue portée: la largeur de la route devrait couvrir la roue entière du véhicule et pas seulement l ' extérieur. La zone de virage devrait être élargie sur la base des différentiels internes du véhicule, des bascules de remorque, des véhicules en face à face et des positions de commande; elle devrait également maintenir un résidu de sécurité observé et durable au bord pour éviter une pression à long terme sur le côté.
Mise en œuvre sur place de la recommandation: il serait utile d'utiliser les trajectoires du véhicule pour vérifier la différence entre les roues internes et externes et de maintenir une distance positive à la sortie. Pour les véhicules de transport à longue distance, il est également tenu compte des balançoires de remorque et des rampes routières et, le cas échéant, des décharges à sens unique sont utilisées pour réduire les risques d'exposition.
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