Quels sont les paramètres à recueillir sur place pour la construction de la route temporaire?

Lors de l'examen des paramètres sur place qui devraient être recueillis pour la construction de routes temporaires le long du pipeline, le chef de projet ne pouvait pas demander seulement combien de tonnes de routes pavées pourraient supporter. Les opérations de transport, de soudage, d'amerrissage et de remblayage dans les corridors de pipeline à longue distance mettent l'accent sur les différents effets des pneumatiques dans les paramètres de terrain à collecter sur la route temporaire pour la construction du pipeline, tandis que la statique, les freins et les rotations augmentent considérablement le stress local aux endroits les plus défavorables. Une couverture raisonnable ne peut être déterminée que si les routes, les terminaux et les issues de secours doivent être sécurisés.

Le personnel chargé de la passation des marchés soumet la carte du site, la veille du véhicule et le pipeline en fonction de la masse totale et de la charge par essieu du véhicule le plus lourd, de la longueur et de la largeur de l'itinéraire, de la pente, de la position du gouttière, de la teneur en eau du sol, de la direction du drainage et de la fenêtre de construction, à la demande de devis, et marque statique, de freinage et de retournement afin d'augmenter considérablement le nombre de véhicules. potentiel de pression locale. Le programme peut être configuré sur la base de la feuille de route approuvée, de la numérotation et de la gestion des registres d'inspection sur place. Pour l'ensemble de l'acquisition du conteneur, la quantité du conteneur, la palette ou le paquet, l'équipement de déchargement, le port de destination et les conditions de stockage sur le site doivent également être confirmés à l'avance. En ce qui concerne les paramètres du site à collecter pour la construction de la route temporaire le long du pipeline, l'examen des informations devrait également indiquer les changements de pentes, la capacité de ramassage du matériel et la zone de freinage de la pente, et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure : Transport, soudage, fossés et remblayage dans les couloirs de pipeline à longue distance, en mettant l'accent sur les paramètres à collecter sur place pour la construction de routes de pipeline temporaires.

En l'absence d'espace au sol, les travaux ne peuvent être entrepris en réduisant la couverture nécessaire ou en déplaçant les jambes sur l'épaule de la route. Les stations et les travaux de construction devraient être réordonnés de façon à fournir suffisamment d'espace pour gérer les changements sur place avec des cartes routières, des numéros et des dossiers d'inspection approuvés. Tout d'abord, un canal continu est formé par une trajectoire de transport complète, puis le bord du fossé, la zone de soudage, le point inférieur et la section de la voiture sont élargis pour les couvrir séparément. Toute superposition forcée de trous, de tapis temporaires ou non comptée doit être retournée au gestionnaire technique pour évaluation. Le relevé d'essai-paille des paramètres du site à recueillir pour la route temporaire pour la construction du pipeline devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

Le basculement nécessite un rapport des changements dans les sutures, les connexions, les bords des tranchées, des épaules, des voies, des sorties de drainage, des roues du véhicule et des bordures d'alerte, plutôt qu'une description de l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. Si la pression locale augmente considérablement au fur et à mesure que la circulation augmente, le projet doit immédiatement limiter, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le réexamen réussisse. Les formulaires d'inspection, autour desquels les paramètres du site devront être collectés pour la construction de routes temporaires le long des pipelines, contiennent une colonne séparée de changements statiques, de freins et de rotations qui augmentent significativement la pression locale et indiquent le temps pris par l'inspecteur et son retour.

Les travaux de construction, de logistique, d'équipement, de site et d'approvisionnement pourraient être évalués conjointement avant l'élargissement prévu. Les parties ont confirmé les conditions de passage, de suspension, d'inspection, de restauration et de livraison, respectivement, pour vérifier si la feuille de route, la numérotation et les registres d'inspection approuvés étaient effectivement exécutoires pour gérer les changements sur place. Les résultats de cet examen devraient être inclus dans le programme plutôt que dans la communication orale. Elle devrait également déterminer si les paramètres in situ à collecter pour la construction de la route temporaire le long du pipeline ont été validés en vue d'être améliorés par la gestion des changements sur place à l'aide de cartes routières, de numéros et de dossiers d'inspection approuvés, en évitant une description subjective de la fermeture.

La pression de progression ne peut pas réduire le plancher de sécurité. Lorsque la pression statique, le freinage et le roulement augmentent considérablement la pression locale, ils doivent d'abord isoler et identifier les raisons avant de décider de la réparation, du détournement ou du remplacement du produit. Toute mesure devrait éviter d'introduire de nouveaux risques de glissement, de surcharge, de trébuchage, d'intrusion dans la zone électrique ou de conflit entre l'homme et la voiture.

Les vérifications spéciales suivantes devraient être effectuées en ce qui concerne le transport, le soudage, l'amorçage et le remblayage des couloirs de pipeline à longue distance pour la route temporaire pour la construction de pipelines, ainsi que pour la collecte d'informations non seulement sur le poids total du véhicule, mais aussi sur la charge de l'essieu, la taille du pneumatique ou de la ceinture, la direction du véhicule: la charge complète et vide, la fréquence du cycle de jour, l'heure d'appel et les restrictions opérationnelles du conducteur. Les données manquantes doivent être classées comme éléments à confirmer et aucune spécification spécifique ne doit être donnée jusqu'à ce qu'elles soient confirmées.

Mise en œuvre sur place des recommandations : les paramètres sur le terrain devraient être identifiés conjointement avec la construction, l'équipement, le HSE et la logistique, avec des photographies portant l'emplacement et la date. La version reçue par le personnel chargé des achats doit être conforme à la carte de construction, afin d'éviter de reprogrammer le site et le nombre encore en cours de calcul.