Comment choisir la route temporaire pour la construction des pipelines en fonction du poids du véhicule?

Les projets de pétrole et de gaz placent souvent le transport, le stationnement et les grues dans les zones adjacentes, de sorte que la façon dont la route temporaire pour la construction de pipelines est choisie selon les spécifications de poids du véhicule nécessite une limite de conception claire pour chaque catégorie. Les opérations de transport, de soudage, d'aqueduc et de remblayage dans les corridors de pipeline à longue distance se concentrent sur la façon de choisir la route temporaire pour la construction des pipelines en fonction du poids du véhicule, qui, s'il n'est cité qu'en termes de la superficie totale, peut facilement être laissée hors de la convection, des points d'atterrissage à pied et des voies de recyclage. La chute des charges au sol à la suite des précipitations et la présence de boue de pompe ou de désalignement rendront également le segment direct déjà suffisant inefficace au pic.

Si le projet doit être accompagné d'une chaussée et d'un tapis, une table facultative devrait être établie. Les premiers sont dominés par un support continu sur la route, l'essieu et la base, tandis que les seconds sont dominés par une réversibilité maximale des jambes et permettent un roulement au sol. Une combinaison de canalisations, de poids total et de charge par essieu, de longueur et de largeur du tunnel, de pentes, de rainure, de taux de teneur en eau du sol, de direction de drainage et d'exécution de fenêtres de construction à travers des coulis peints à l'essai représentatifs, des locaux d'exploitation de la base et du véhicule peut éviter d'utiliser les deux produits comme composants alternatifs. L'examen de l'information devrait également enregistrer les changements dans l'état de l'eau et la portée des points mous avant et après les précipitations et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.

Figure: Transport, soudage, fossés et opérations de remblayage dans les corridors de pipeline à longue distance, en mettant l'accent sur la façon dont la construction routière temporaire des pipelines sélectionne les spécifications en fonction du poids du véhicule.

La direction de drainage, les taches molles et le support sous la plaque doivent être comparés avant et après la pluie, et l'eau ne doit pas être enfermée sous la plaque. Tout d'abord, un canal continu est formé par une trajectoire de transport complète, puis le bord du fossé, la zone de soudage, le point inférieur et la section de la voiture sont élargis pour les couvrir séparément. Si la charge au sol tombe après la pluie et que la boue de la pompe ou la mauvaise table est déjà présente, la zone doit être scellée, la plaque de levage doit être traitée pour le drainage et le rebranchement; la raison ne peut normalement pas être éliminée en nettoyant la surface ou en ajoutant une seule feuille. Le relevé d'essai de la façon dont la route temporaire pour la construction du pipeline est choisie en fonction du poids du véhicule doit indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et la conclusion de la libération, afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Le basculement nécessite un rapport des changements dans les sutures, les connexions, les bords des tranchées, des épaules, des voies, des sorties de drainage, des roues du véhicule et des bordures d'alerte, plutôt qu'une description de l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. Si la charge au sol diminue après la pluie et que la boue de pompage ou la mauvaise station augmente avec le trafic, le projet doit immédiatement limiter, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le réexamen soit terminé. Les formulaires d'inspection autour de la façon de sélectionner la route temporaire pour la construction du pipeline en fonction du poids du véhicule, doivent montrer une chute séparée des charges au sol suite aux précipitations et aux changements dans la boue de pompage ou la mauvaise table, avec une indication de l'inspecteur et l'heure du retour.

L'analyse d'impact ne peut se fonder uniquement sur le mouvement des véhicules le même jour. Le projet compare l'attente, le piégeage, les heures d'entretien, le temps de nettoyage, la perte de raccordement, la zone de restauration du site et le cycle d'évacuation, et enregistre les conditions météorologiques et la circulation simultanément. Ce n'est que lorsque des données sont établies autour de la chute de la charge au sol après la pluie et l'émergence de la boue de pompe ou des tables d'erreur que la pertinence de ce sujet est déterminée pour la réplication au prochain projet d'hydrocarbures. Il devrait également répondre à la question de savoir si le mode de sélection des caractéristiques de la route temporaire pour la construction du pipeline en fonction du poids du véhicule a été validé pour amélioration au moyen d'un atelier d'essai représentatif pour certifier les points, le plancher et l'espace de fonctionnement du véhicule, et pour éviter de terminer le projet avec une description subjective seulement.

Le présent document fournit une approche de sélection et de gestion et ne remplace pas les instructions relatives au matériel, le programme de suspension, l'évaluation au sol ou les règlements locaux. Les travaux de levage, les installations souterraines, les aires électriques, les bords des tranchées et l'entrée de personnes dans des zones dangereuses doivent être examinés par des personnes possédant les qualifications appropriées. Les paramètres ci-dessus peuvent être fournis dans la demande de devis pour obtenir des recommandations concernant la taille, l'épaisseur, la quantité, l'emballage et l'expédition.

La vérification spéciale suivante doit être effectuée en ce qui concerne le transport, le soudage, l'amorçage et le remblayage des couloirs de pipeline à longue distance pour déterminer comment sélectionner la route temporaire pour la construction du pipeline en fonction du poids du véhicule, comme suit: tenir compte des effets supplémentaires des freins, des quarts de travail, des rampes et des suspensions locales. Les données de référence des échantillons de produits ne présentent un intérêt comparatif que lorsque les conditions d'essai du support sont similaires.

Application sur place des recommandations : Les véhicules lourds représentatifs devraient être soumis à des essais à basse vitesse à pleine capacité et les véhicules vides ne devraient pas se révéler entièrement chargés. Lorsque plusieurs véhicules partagent des routes, ils devraient être validés par la charge d'essieu la plus défavorable, les pneus et les virages, plutôt que simplement en utilisant le poids moyen du parc.