Les projets pétroliers et gaziers placent souvent le transport, le stationnement et les grues dans les zones adjacentes, de sorte que la récupération en toute sécurité des chaussées pendant l'évacuation temporaire des pipelines nécessite un tracé clair pour chaque catégorie. Transport, soudage, amerrissage et remblayage des corridors de pipelines à longue portée, ce sujet concerne la façon de récupérer en toute sécurité les chaussées de sorties routières temporaires pour la construction des pipelines, si cité seulement en termes de la superficie totale, qui peut facilement être omise de la convection, des points d'atterrissage et des itinéraires de récupération. Une surcharge ou un dépôt inégal des nœuds pour modifier le niveau de l'équipement rendrait également le segment direct déjà suffisant inefficace au pic.
Les informations d'entrée peuvent être organisées par les quatre colonnes d'équipement, sol, itinéraire et temps, en mettant l'accent sur le parcours du tuyau, le poids total et la charge par essieu du véhicule le plus lourd, la longueur et la largeur du chenal, la pente, la position du caniveau, la teneur en eau du sol, la direction du drainage et la fenêtre de construction. Il est proposé de modifier le niveau de l'équipement en ce qui concerne la surcharge ou le dépôt inégal des nœuds, de fixer des limites de vitesse, d'interdire les roues in situ et d'organiser le commandement exclusif des véhicules lourds. Dans le cas des coussinets, la force de traction maximale de la jambe fournie par l'installation doit être obtenue et, dans le cas des routes de passage, le poids total du véhicule, de l'essieu, du pneumatique et de la piste de virage complète doit être utilisé. L'examen des informations devrait également adapter la fréquence des inspections à la dynamique du trafic, des conditions météorologiques et des fréquences inhabituelles et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et le programme de construction.
Figure: Transport, soudage, fossés et opérations de remblayage dans les corridors de pipelines à longue distance, l'accent étant mis sur le recyclage sûr des chaussées dans la construction de sorties routières temporaires pour les pipelines.
Une transition en douceur devrait être mise en place aux différents passages à niveau afin d'éviter l'impact soudain des véhicules sur les circuits temporaires des routes dures. Les roues et les positions de freinage internes et externes des véhicules les plus lourds seront également réexaminées après l'installation d'une limite de vitesse, l'interdiction des roues in situ et une commande exclusive pour les véhicules lourds. Tout d'abord, un canal continu est formé par une trajectoire de transport complète, puis le bord du fossé, la zone de soudage, le point inférieur et la section de la voiture sont élargis pour les couvrir séparément. Une ségrégation physique et des règles claires de mise en liberté sont nécessaires à proximité des zones publiques. Un relevé d'essai-peinture indiquant comment récupérer en toute sécurité la route asphaltée lorsque la sortie temporaire de la route est terminée devrait indiquer la position de départ et de fermeture, l'état du véhicule et la conclusion de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.
La période d'exploitation doit être antérieure à la classe, après la circulation maximale et après les précipitations, les coutures, les connecteurs, les bords des tranchées, les épaules, les voies, les sorties de drainage, les voies de circulation et les bordures d'alerte. Chaque enregistrement doit contenir la date, l'emplacement, le véhicule, les conditions météorologiques, les photographies inhabituelles et les résultats du traitement. En cas de surcharge répétée du point d'alimentation ou de variations inégales des dépôts dans le niveau de l'équipement dans la même zone, il faudrait l'analyser à nouveau à la base, le drainage, l'organisation du transport et les spécifications au lieu de remplacer uniquement les composants de surface. Le plaques de protection du sol, qui doit être récupéré en toute sécurité lorsque le site de sortie temporaire autour de la ligne est en cours de construction, est de changer le niveau de l'équipement par surcharge ou dépôt inégal à un seul point de branche, avec une indication du répéteur et de l'heure de retour.
Il est recommandé de choisir une route clé ou un alimentateur d'équipement pour une validation contrôlée, avec cycles d'observation et conditions de sortie. Les dossiers doivent couvrir les conditions normales et les plus défavorables, en accordant une attention particulière à la surcharge ou au dépôt inégal des points de branche pour modifier le niveau de l'équipement. Une nouvelle extension après l'essai pourrait réduire les erreurs ponctuelles d'approvisionnement ou de ligne, tout en fournissant la même base pour la comparaison des fournisseurs. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si le mode de recyclage en toute sécurité de la chaussée lorsque la route temporaire est évacuée par la construction de pipelines a été certifié pour amélioration en fixant des limites de vitesse, en interdisant le vélo in situ et en prenant des dispositions pour la commande exclusive des véhicules lourds, en évitant une description subjective de la fin de l'article.
Ce document pourrait servir de liste de discussion technique pour le projet d'hydrocarbures, mais pas comme permis de construction distinct. Le projet nécessitera également un programme écrit d'organisation des transports, de structures temporaires, de sécurité électrique, de protection contre l'incendie, d'urgences météorologiques et de systèmes de restauration des sites, ainsi qu'un examen des conditions essentielles de transport et de stabilisation par le personnel autorisé.
La vérification spéciale suivante devrait être effectuée en ce qui concerne les opérations de transport, de soudage, d'amorçage et de remblayage du corridor de pipeline à longue distance pour la récupération en toute sécurité de la chaussée lorsque la sortie temporaire de la route est terminée: la chaussée de récupération devrait être effectuée en sens inverse dans la direction du dernier véhicule et l'itinéraire de secours devrait être maintenu. jusqu'à l'évacuation complète du personnel et de l'équipement. Les plaques de démantèlement exigent l'enlèvement du sol, l'inspection des points et des raccordements postérieurs et leur empilement séparé selon le statut admissible, évalué et en fin de vie.
Mise en oeuvre sur place des recommandations : Les opérations de récupération doivent être divisées en zones de personnel et de mécanique, avec une correspondance entre les dalles et les outils de manutention. Avant le gerbage, les revêtements doivent être enlevés et maintenus à plat afin d'éviter de nouveaux arcs ou des dommages après l'entreposage.
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