Le traitement de la boue de drainage et de pompage sous-marin sur la route temporaire pour la construction de pipelines devrait commencer par le plus défavorable plutôt que par la moyenne. Les transports, le soudage, les fossés et les opérations de remblayage dans les corridors de pipeline à longue distance craignent que le traitement de la boue de drainage et de la boue des pompes à sous-bord sur la construction temporaire de routes ne soit affecté par les cycles des véhicules lourds, les précipitations et la compression du temps en même temps, et que l'utilisation physique des raccords puisse être exacerbée par la lâcheté, la congestion du drainage ou la réduction de la pollution. Il serait plus clair que l'exécution sur place détermine d'abord les conditions permettant le dépôt, le déclassement et les responsables, puis sélectionne les spécifications du produit.
Les informations d'entrée peuvent être organisées par les quatre colonnes d'équipement, sol, itinéraire et temps, en mettant l'accent sur le parcours du tuyau, le poids total et la charge par essieu du véhicule le plus lourd, la longueur et la largeur du chenal, la pente, la position du caniveau, la teneur en eau du sol, la direction du drainage et la fenêtre de construction. Il est recommandé que les sections de ligne directe, les zones de virage, les positions d'arrimage et les surfaces soient comptées séparément pour les raccordements lâches, la congestion du drainage ou la pollution afin de réduire l'utilisation réelle. Dans le cas des coussinets, la force de traction maximale de la jambe fournie par l'installation doit être obtenue et, dans le cas des routes de passage, le poids total du véhicule, de l'essieu, du pneumatique et de la piste de virage complète doit être utilisé. L'examen des informations devrait également confirmer le temps d'arrêt du matériel opérationnel, l'emplacement des points d'alimentation et la zone de séparation du personnel, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.
Figure: Transport, soudage, assèchement et remblayage de couloirs de pipelines à longue portée, en mettant l'accent sur la gestion du drainage et de la boue de sous-pompe sur la construction routière temporaire de pipelines (matériel d'inventaire pour la création d'un réseau en plastique)
La mise en oeuvre préalable devrait être précédée par le confinement des routes, l'enlèvement des pierres pointues, des piquets et d'articles divers qui peuvent former une charge ponctuelle, la réparation des voies profondes et l'enlèvement du drainage horizontal. Tout d'abord, un canal continu est formé par une trajectoire de transport complète, puis le bord du fossé, la zone de soudage, le point inférieur et la section de la voiture sont élargis pour les couvrir séparément. Les plaques doivent être préparées en continu à l'extrémité de stabilisation, les virages, les marches arrières et les aires de stationnement étant agrandies selon les besoins; les tapis de jambes doivent être plats, intermédiaires et en contact complet, et il ne doit pas être permis de les remplir au hasard. Le relevé d'essai du traitement de la boue de drainage et de la boue de la pompe de sous-bord sur la route temporaire pour la construction du pipeline devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de rejet afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Le cycle d'inspection peut être raccourci à un stade précoce de l'utilisation, puis stabilisé avant de s'ajuster aux cycles du véhicule et aux conditions météorologiques. Le personnel d ' entretien s ' est concentré sur les sutures, les raccordements, les bords des tranchées, les épaules, les voies, les issues de drainage, les rotations de véhicules et les bordures de garde, ainsi que sur le respect par le conducteur des limites de vitesse et des prescriptions de déviation. Tout support sous-bord non confirmé, toute instabilité des bords ou tout contact avec le pied doivent d'abord être désactivés. Le formulaire d'inspection, qui couvre le traitement de la boue de drainage et de pompage sous-bord sur la construction de routes temporaires le long des pipelines, vise à montrer les changements dans l'état opérationnel réel de la liaison par une ligne séparée de lissage, de congestion de drainage ou de pollution, ainsi qu'une référence à l'inspecteur et à l'heure du retour.
Les informations relatives à la réception et à l'inspection sont conservées sous la forme de cartes, de numéros de produit, de photographies des sites d'entrée et de sortie, de conditions de terrain initiales, de feuilles de travail anormales et de registres de démolition. En cas de litige au sol ou d'équipement, l'information peut faire la distinction entre les points mous préexistants, les changements d'utilisation et les dommages causés au site d'évacuation, ainsi que quantifier l'impact des connexions lâches, de la congestion du drainage ou de la pollution sur le coût du projet. Elle devrait également répondre à la question de savoir si le traitement de la boue de drainage et de la boue de pompe de sous-bord sur la route temporaire pour la construction du pipeline a été amélioré en calculant le segment linéaire, la zone de tournage, la position d'amarrage et la surface, afin d'éviter une description subjective de l'élément de fermeture.
L'équipe chargée de la construction, de l'équipement, du HSE et de la logistique devrait confirmer l'utilisation de la même version de données avant la publication de l'approvisionnement. Les dimensions communes, l'épaisseur ou la plage de charge de référence mentionnées dans le présent document ne sont pas des engagements sur place et la performance réelle est influencée par les matériaux, la température, les fondations, les raccordements et les schémas d'installation, et les résultats recommandés devraient indiquer des hypothèses et aucune application.
Les vérifications spéciales suivantes devraient également être effectuées en conjonction avec le transport, la soudure, les fossés et les opérations de remblayage des corridors de pipelines à longue distance pour le traitement des boues de drainage et de sous-bordage sur la route temporaire pour la construction des pipelines. La scrutinisation indique généralement que les particules fines et l'eau sont pressées à plusieurs reprises par les véhicules, et que le simple nettoyage de la surface ne peut pas résoudre la cause, nécessitant un traitement post-encombre de taches molles, de filtres ou de planchers approuvés.
Mise en oeuvre sur place des recommandations : La direction de coulis et d'écoulement de la position du lisier peut être marquée, et la perte de particules de base est comparée à la partie normale de la zone adjacente après l'enlèvement de la plaque. Une fois les réparations terminées, le même véhicule et la même vitesse devraient être utilisés pour rétablir que le problème n'a pas migré aux deux extrémités.
Besoin d'une évaluation plus approfondie du projet réel?
Des applications, tailles, quantités, photographies de site ou dessins et destinations de livraison sont envoyés, sur lesquels nous pouvons identifier des produits et des programmes de transformation plus appropriés.
