La fenêtre de construction des ouvrages de pétrole, de gaz et de pipeline est généralement étroite, mais l'inspection régulière de la route temporaire des ouvrages de pipeline devrait examiner ce qui doit encore être analysé à partir du cycle d'exploitation complet. Dans le cas des opérations de transport, de soudage, d'aqueduc et de remblayage dans les corridors de pipelines à longue distance, ce sujet se concentre sur ce qui devrait être vérifié par inspection quotidienne de la route temporaire pour la construction de lignes et les conditions de contrôle lorsque les véhicules entrent, sont chargés ou l'équipement est stationné pendant de longues périodes. Le site devrait d'abord localiser la zone où le statique, le frein et le virage augmenteraient considérablement le potentiel de pression locale, puis décider de l'utilisation des chaussées, des coussinets ou des combinaisons approuvées.
Si le projet doit être accompagné d'une chaussée et d'un tapis, une table facultative devrait être établie. Les premiers sont dominés par un support continu sur la route, l'essieu et la base, tandis que les seconds sont dominés par une réversibilité maximale des jambes et permettent un roulement au sol. Les modifications apportées sur place à la feuille de route, à la numérotation et aux registres d'inspection approuvés pour la mise en œuvre de la ligne combinée par le poids maximal et l'essieu du véhicule, la longueur et la largeur de la route, la pente, l'emplacement du fossé, le taux de teneur en eau du sol, la direction de drainage et la fenêtre de construction peuvent être évitées en tant que composantes mutuellement viables. Pour ce qui est de savoir ce qui devrait être vérifié pour l'inspection régulière de la route temporaire pour la construction de pipelines, l'examen des informations devrait également vérifier la continuité de l'éclairage, les limites réfléchissantes et les registres de transfert de nuit et inclure les informations manquantes comme point de confirmation des devis et du programme de construction.
Figure: Transport, soudage, fossés et opérations de remblayage dans les corridors de pipelines à longue distance, en mettant l'accent sur :
La mise en oeuvre préalable devrait être précédée par le confinement des routes, l'enlèvement des pierres pointues, des piquets et d'articles divers qui peuvent former une charge ponctuelle, la réparation des voies profondes et l'enlèvement du drainage horizontal. Tout d'abord, un canal continu est formé par une trajectoire de transport complète, puis le bord du fossé, la zone de soudage, le point inférieur et la section de la voiture sont élargis pour les couvrir séparément. Les plaques doivent être préparées en continu à l'extrémité de stabilisation, les virages, les marches arrières et les aires de stationnement étant agrandies selon les besoins; les tapis de jambes doivent être plats, intermédiaires et en contact complet, et il ne doit pas être permis de les remplir au hasard. Un relevé d'essai de la tâche à vérifier au cours de l'inspection quotidienne de la route temporaire pour la construction du pipeline devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Des inspections spéciales devraient être ajoutées après des conditions météorologiques extrêmes, des anomalies d'équipement ou des ajustements de route. L'utilisation de marques de position et de photographies fixes pour les sutures, les connecteurs, les bords des tranchées, des épaules, des voies, des sorties de drainage, des roues du véhicule et des bordures de garde facilite la comparaison des dépôts et des déplacements. Le nettoyage de la surface des polymères évite le feu, les pelles pointues et les coups violents, créant de nouvelles fissures et des concentrations de stress. L'inspection quotidienne de la route temporaire autour de la construction du pipeline doit être vérifiée, et les formulaires d'inspection doivent montrer une colonne distincte de changements de statique, de freins et de roulements qui augmentent considérablement la pression locale, et pour indiquer l'inspecteur et l'heure du retour.
Pour les projets pétroliers et gaziers en cours ou en double, on peut établir une base de référence pour chaque mètre carré d'heures de travail, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage, le taux de dommages et les coûts de restauration. Il serait ainsi plus facile de déterminer si la prochaine offre et la planification de l'inventaire, qui ne sont plus basées uniquement sur l'expérience, se répètent au cours d'une saison donnée en raison de l'augmentation apparente de la pression statique, du frein et du roulement. Elle devrait également déterminer si l'inspection quotidienne de la route temporaire pour la construction du pipeline a été certifiée comme une amélioration par la gestion des changements sur place à l'aide de cartes routières, de numéros et de registres d'inspection approuvés, afin d'éviter la fermeture de l'article avec des descriptions subjectives seulement.
L'équipe chargée de la construction, de l'équipement, du HSE et de la logistique devrait confirmer l'utilisation de la même version de données avant la publication de l'approvisionnement. Les dimensions communes, l'épaisseur ou la plage de charge de référence mentionnées dans le présent document ne sont pas des engagements sur place et la performance réelle est influencée par les matériaux, la température, les fondations, les raccordements et les schémas d'installation, et les résultats recommandés devraient indiquer des hypothèses et aucune application.
Les contrôles spéciaux suivants devraient être effectués conjointement avec le transport, le soudage, l'aqueduc et le remblayage des couloirs de pipeline à longue portée: les formulaires d'inspection quotidiens devraient être ventilés par emplacement, et non seulement par normal. Il est recommandé de fixer les angles de photo en comparant les chutes, les défauts, les connexions lâches, les swips et les changements de pollution, et d'identifier les responsables, les délais de traitement, les résultats du réexamen et les conditions de réouverture.
Mise en oeuvre sur place des recommandations : La fréquence des inspections devrait être ajustée en fonction de la circulation et des changements météorologiques. La durée de la période de stabilisation ne peut être augmentée que de manière appropriée, avec des contrôles supplémentaires après la pose, de fortes précipitations, après les concentrations de véhicules lourds et pendant les quarts de nuit, et un mécanisme de contrôle par sondage est maintenu.
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