Le projet pétrolier et gazier place souvent le transport, le stationnement et les grues dans les zones adjacentes, de sorte que ce qui arrive à la route temporaire pour la construction de pipelines face aux précipitations continues nécessite une limite de conception claire pour chaque catégorie. Les opérations de transport, de soudage, d'aqueduc et de remblayage dans les corridors de pipelines à longue distance se concentrent sur : Le manque de soutien sur le bord de la route conduit à la flexion et à l'écrasement de la plaque et à la défaillance de sections directes par ailleurs suffisantes aux pics.
Quatre sujets spécifiques à l'école sont disponibles sur les sites, l'équipement, les produits et les opérations. La colonne du site et de l'équipement indique le poids total et la charge par essieu du véhicule, la longueur et la largeur de la route, la pente, l'emplacement de la rainure, la teneur en eau du sol, la direction de décharge et la fenêtre de construction. La colonne produit énumère la taille, l'épaisseur, la texture, le raccordement et le lot, et la colonne d'exploitation indique la description des conditions de travail, la base du test et les restrictions dans les documents de demande et d'acceptation. Toute personne s'appuie toujours sur des spéculations empiriques et peut entraîner la réapparition de dalles au sommet de la construction en raison du manque de soutien sur le bord de la route. Dans le cas de précipitations continues sur la route temporaire pour la construction de pipelines, l'examen des informations devrait également inclure le profil de véhicule le plus large, les différentiels de roue interne et les résidus de sécurité latérale du noyau, et inclure les informations manquantes comme élément en attente dans le devis et le programme de construction.
Figure : Transport, soudage, fossés et opérations de remblayage dans les corridors de pipelines à longue distance, en mettant l'accent sur :
L'installation doit laisser une photo, un emplacement et un enregistrement de mesure. Tout d'abord, le nivellement au sol, le drainage et les installations souterraines sont identifiés, et le contact complet, la connexion, le bord et la transition de la chaussée sont vérifiés, ou la taille, l'emplacement et le centre des coussinets sont vérifiés. Tout d'abord, un canal continu est formé par une trajectoire de transport complète, puis le bord du fossé, la zone de soudage, le point inférieur et la section de la voiture sont élargis pour les couvrir séparément. Les zones non éligibles à l'acceptation ne devraient pas être remplacées uniquement par des panneaux de limitation de vitesse. L'enregistrement de la piste d'essai : Que faire avec les précipitations continues sur la route temporaire pour la construction du pipeline?
On peut utiliser des articles à postes multiples ou à bail pour des sutures de feuilles de travail électroniques, des connecteurs, des bords de rainure, des épaules, des points, des sorties de drainage, des rotations de véhicules et des périmètres, et pour relier les cartes routières et les numéros de produits. Les anomalies continues devraient déclencher un examen du projet plutôt qu'une simple surface. La déformation permanente visible, l ' embouchure profonde ou l ' endommagement postpoint des coussins des jambes doivent être jugés par le constructeur standard. Ce qui se passe quand il y a des précipitations continues sur la route temporaire autour de la construction de la ligne de métro, les formes de patrouille doivent montrer un manque de soutien sur les bords de la route séparée, conduisant à des changements dans la flexion et l'écrasement de la feuille, et pour indiquer l'heure du répéteur et la reprise du passage.
Les travaux de construction, de logistique, d'équipement, de site et d'approvisionnement pourraient être évalués conjointement avant l'élargissement prévu. Les parties confirment les conditions de passage, de suspension, d'inspection, de restauration et de livraison, afin de vérifier si les conditions de travail, le fondement des essais et les conditions de livraison sont effectivement applicables dans les documents de demande et d'acceptation. Les résultats de cet examen devraient être inclus dans le programme plutôt que dans la communication orale. Elle devrait également répondre à la question -Qu'advient-il d'une pluie continue sur la route temporaire pour la construction du pipeline - si l'amélioration peut être vérifiée par l'identification de l'état, de la base d'essai et des restrictions dans les documents de demande et d'acceptation, en évitant une description subjective de l'élément de clôture.
La peinture des routes et les tapis de pied ne peuvent fonctionner que dans le système de construction approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des irrégularités. Toute installation souterraine inconnue, les bords instables, les jambes au-delà du manuel de l'équipement ou le défaut d'isoler les personnes devraient être suspendus et améliorés.
Les vérifications spéciales suivantes devraient être effectuées dans le cadre du transport, de la soudure, de l'amerrissage et du remblayage des pipelines à longue distance pour les précipitations continues sur les routes temporaires pour la construction des pipelines, ce qui changerait la surface de la surface sans nécessairement changer immédiatement la surface. Le site doit avoir des points d'observation en place avant la pluie, où la circulation est limitée et quand la pluie est levée à la position représentative; si la boue de pompe, tomber ou l'eau est vide, le niveau de base doit être réparé avant que le mouvement soit rétabli.
Mise en œuvre sur place des recommandations: La gestion des jours de pluie peut établir trois niveaux d'alerte rapide, de restriction et de déclassement, avec des déclencheurs écrits dans les réunions d'avant-classe. Une fois les conditions de déclassement remplies, aucune exigence de rattrapage ne peut se substituer à un réexamen; avant la reprise de l'accès, il devrait y avoir un signataire clair.
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