La fenêtre de construction des ouvrages de pétrole, de gaz et de pipeline est généralement étroite, mais il faudra encore analyser la tuyauterie et l'équipement à partir du cycle complet d'exploitation pour la préparation et l'exploitation des essais. Dans le cas des tuyauteries pour tuyaux en acier, vannes, modules compresseurs et équipements de chantier, ce thème se concentre sur la façon dont la tuyauterie et le support de l'équipement seront préparés et exécutés, par exemple, et les conditions de contrôle ne sont pas les mêmes lorsque le véhicule est vide, complètement chargé ou que l'équipement est mis en attente pendant de longues périodes. Le site devrait d'abord localiser les zones où le manque de support sur le bord de la route conduit à la flexion et à l'écrasement de la feuille, puis décider de l'utilisation des chaussées, des coussinets ou des combinaisons approuvées.
L'information d'entrée peut être organisée en fonction des quatre colonnes d'équipement, sol, itinéraire et temps, en mettant l'accent sur le type de grue, la rétroactivité maximale de la jambe, l'espacement de la jambe, le rayon de suspension, la pression permise au sol, la distance du gouttière jusqu'au bord, le pipeline souterrain et l'état post-rainure. En réponse au manque de soutien au bord de la route, qui a entraîné la flexion et l'écrasement de la feuille, il a été suggéré d'utiliser les cartes routières, les numéros et les registres d'inspection approuvés pour gérer les changements de site. Dans le cas des coussinets, la force de traction maximale de la jambe fournie par l'installation doit être obtenue et, dans le cas des routes de passage, le poids total du véhicule, de l'essieu, du pneumatique et de la piste de virage complète doit être utilisé. Dans le cas du séchage et de la mise en service de la tuyauterie et de l'équipement, l'examen des informations devrait également faire la distinction entre les véhicules par charge par essieu et par pneumatique, ne pas remplacer toutes les entrées par le poids total, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.
Figure: Opérations de chargement des tuyaux, des vannes, des compresseurs et de l'équipement de chantier en acier, en mettant l'accent sur la mise à l'essai de la peinture et le support de l'équipement
La mise en oeuvre préalable devrait être précédée par le confinement des routes, l'enlèvement des pierres pointues, des piquets et d'articles divers qui peuvent former une charge ponctuelle, la réparation des voies profondes et l'enlèvement du drainage horizontal. La surface des coussinets de jambes est déterminée par la rétroactivité de l'équipement et la charge de base confirmée, et aucun panneau de chaussée ne remplace automatiquement la plate-forme de commande approuvée. Les plaques doivent être préparées en continu à l'extrémité de stabilisation, les virages, les marches arrières et les aires de stationnement étant agrandies selon les besoins; les tapis de jambes doivent être plats, intermédiaires et en contact complet, et il ne doit pas être permis de les remplir au hasard. Les dossiers d'essai pour le raccordement et l'équipement pour appuyer la façon d'effectuer l'essai-peinture et la mise en service doivent indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen lorsque les conditions de construction changent.
Le plan d'entretien devrait comprendre la responsabilité des sections clés et des points d'alimentation, des contrôles de fréquence, des seuils de déclassement et des emplacements de pièces détachées. En gérant les changements de site autour des cartes routières approuvées, de la numérotation et des registres d'inspection pour effectuer l'examen, le manque de soutien sur le bord de la route peut être détecté en temps opportun, conduisant à la flexion et à l'écrasement de la feuille. Les panneaux de sauvegarde, les connecteurs et les outils de manutention sont également synchronisés pour éviter les erreurs d'appariement dans les spécifications sur le site. Le formulaire d'inspection, qui tourne autour de la façon dont le support de tuyauterie et d'équipement sera préparé et exécuté, est conçu pour montrer que le manque de support sur le bord de la route séparée conduit à des changements dans la flexion et l'écrasement de la feuille et pour indiquer l'heure du répéteur et la reprise du passage.
Les informations relatives à la réception et à l'inspection sont conservées sous la forme de cartes, de numéros de produit, de photographies des sites d'entrée et de sortie, de conditions de terrain initiales, de feuilles de travail anormales et de registres de démolition. En cas de litige de terrain ou d'équipement, ces informations peuvent faire la distinction entre le point mou d'origine, l'utilisation des modifications et les dommages causés au site d'enlèvement, et peuvent également quantifier l'impact sur le coût du projet du manque de support sur les bords de la route, résultant en la flexion et l'écrasement de la feuille. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si la façon dont le soutien de la tuyauterie et de l'équipement sera effectué sera améliorée en gérant les changements sur place à l'aide de cartes routières approuvées, de numéros et de dossiers d'inspection, de manière à éviter une description subjective de la fin de l'article.
L'équipe chargée de la construction, de l'équipement, du HSE et de la logistique devrait confirmer l'utilisation de la même version de données avant la publication de l'approvisionnement. Les dimensions communes, l'épaisseur ou la plage de charge de référence mentionnées dans le présent document ne sont pas des engagements sur place et la performance réelle est influencée par les matériaux, la température, les fondations, les raccordements et les schémas d'installation, et les résultats recommandés devraient indiquer des hypothèses et aucune application.
La vérification spéciale ci-après doit être effectuée pour le séchage et la mise en service des tuyaux d'acier, des vannes, des modules de compresseurs et de l'équipement de chantier : la chaussée d'essai doit sélectionner le plancher le plus souple et le véhicule lourd représentatif et enregistrer les différences dans l'état, la vitesse, la roue, le changement de plaque et la pluie avant le drainage. L'essai n'est pas considéré comme permanent et devra encore être validé une fois que le véhicule est devenu lourd, que son itinéraire a changé ou que le temps s'est détérioré.
Recommandation relative à la mise en œuvre sur place: les registres des essais doivent indiquer la température, les conditions météorologiques, l'état du sol, la charge du véhicule, la pression et la vitesse des pneumatiques. Lorsque les conditions subséquentes dépassent le cadre de l'essai, la conclusion initiale s'éteint automatiquement, exigeant une nouvelle inspection ou approbation du changement par le personnel technique du projet.
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