La fenêtre de construction des ouvrages de pétrole, de gaz et de pipeline est généralement serrée, mais les canalisations et l'équipement soutiennent la façon de mettre en place un stationnement temporaire et des aires de réserve nécessitent toujours une analyse complète du cycle d'exploitation. Par exemple, dans le cas des tuyauteries en acier, des vannes, des modules compresseurs et de l'équipement de chantier, ce sujet concerne la façon de mettre en place des aires de stationnement temporaire et des aires de stand-by pour la tuyauterie et le support de l'équipement, les conditions de contrôle ne sont pas les mêmes pour l'entrée vide du véhicule, la sortie à pleine charge ou l'arrêt long de l'équipement. Le site devrait d'abord localiser la zone où le statique, le frein et le virage augmenteraient considérablement le potentiel de pression locale, puis décider de l'utilisation des chaussées, des coussinets ou des combinaisons approuvées.
La configuration du produit ne peut être déterminée uniquement par la surface ou l'épaisseur. Le projet doit vérifier le type de grue, la rétroactivité maximale des jambes, l'espacement des jambes, le rayon de suspension, l'écartement au sol de la pression, la distance entre le fossé et le bord, le pipeline souterrain et l'état post-rainure, et ensuite convertir la statique, le frein et le roulement en une augmentation significative de la pression locale en exigences de drainage, de charge, de stabilisation, de traction de surface et de restauration. Le confinement et la réparation en temps opportun des zones inhabituelles entourant la rétention des panneaux et des connecteurs de secours tiennent également compte des outils de manutention, des poids manuels, des quantités de secours, du nettoyage et de l'entreposage dos à dos. Pour savoir comment mettre en place des aires de stationnement temporaire et des aires de stand-by pour l'appui à la tuyauterie et au matériel, l'examen des informations devrait également calculer la zone couverte par la ligne, les zones de virage, de réunion et d'inversion, respectivement, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer pour le devis et le programme de construction.
Figure: Chargement des tuyaux, des vannes, des compresseurs et de l'équipement de chantier en acier, l'accent étant mis sur la mise en place d'un stationnement temporaire et de zones de stand-by pour la tuyauterie et le soutien de l'équipement
La mise en oeuvre préalable devrait être précédée par le confinement des routes, l'enlèvement des pierres pointues, des piquets et d'articles divers qui peuvent former une charge ponctuelle, la réparation des voies profondes et l'enlèvement du drainage horizontal. La surface des coussinets de jambes est déterminée par la rétroactivité de l'équipement et la charge de base confirmée, et aucun panneau de chaussée ne remplace automatiquement la plate-forme de commande approuvée. Les plaques doivent être préparées en continu à l'extrémité de stabilisation, les virages, les marches arrières et les aires de stationnement étant agrandies selon les besoins; les tapis de jambes doivent être plats, intermédiaires et en contact complet, et il ne doit pas être permis de les remplir au hasard. Les dossiers d'essai pour le raccordement et l'équipement à l'appui de la mise en place de stationnements temporaires et de zones de stationnement temporaire devraient indiquer les emplacements de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de lancement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.
On peut utiliser plusieurs postes ou baux pour enregistrer l'exposition moyenne, l'exposition totale, le déchargement, la déformation du tapis, le dépôt, l'horizontale, la fragmentation des bords et l'isolement des personnes, et pour relier les cartes routières et les numéros de produits. Les anomalies continues devraient déclencher un examen du projet plutôt qu'une simple surface. La déformation permanente visible, l ' embouchure profonde ou l ' endommagement postpoint des coussins des jambes doivent être jugés par le constructeur standard. En ce qui concerne la façon de mettre en place un stationnement temporaire et des aires de réserve pour l'appui à la tuyauterie et au matériel, les formulaires de patrouille doivent montrer une colonne séparée de changements statiques, de freins et de retournement qui augmentent considérablement le stress local et indiquent le temps de l'inspecteur pour revenir.
Il est recommandé de choisir une route clé ou un alimentateur d'équipement pour une validation contrôlée, avec cycles d'observation et conditions de sortie. Les enregistrements couvrent les conditions normales et les plus défavorables, avec une attention particulière à la statique, aux freins et aux rotations, ce qui augmente considérablement le stress local. Une nouvelle extension après l'essai pourrait réduire les erreurs ponctuelles d'approvisionnement ou de ligne, tout en fournissant la même base pour la comparaison des fournisseurs. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si l'on peut vérifier la façon de mettre en place des aires de stationnement temporaire et des aires de réserve pour la tuyauterie et le soutien de l'équipement.
Ce document pourrait servir de liste de discussion technique pour le projet d'hydrocarbures, mais pas comme permis de construction distinct. Le projet nécessitera également un programme écrit d'organisation des transports, de structures temporaires, de sécurité électrique, de protection contre l'incendie, d'urgences météorologiques et de systèmes de restauration des sites, ainsi qu'un examen des conditions essentielles de transport et de stabilisation par le personnel autorisé.
En ce qui concerne la façon de mettre en place des aires de stationnement temporaire et des aires de stand-by pour la tuyauterie et l'équipement, les contrôles spéciaux suivants devraient être effectués en conjonction avec le fonctionnement des conduites d'acier, des vannes, des modules de compresseurs et de l'équipement du site: les aires de stationnement et les aires de stand-by ont généralement des charges statiques plus longues que les couloirs normaux, et peuvent également avoir une sauvegarde, un déplacement et une file d'attente. Cela devrait être conçu pour séparer les positions d'amarrage, les points d'accès, le dégagement d'incendie, les passages de personnel et les éventuels contrôles des fuites, et pour étendre la couverture globale au besoin.
Mise en œuvre sur place de la recommandation: la zone de réserve devrait éviter de concentrer la charge utile maximale sur un seul conseil d'administration pendant de longues périodes. Les véhicules peuvent être alignés de manière décentralisée et il est interdit de se déplacer sur place; les véhicules à huile ou à boue devraient également être équipés de mesures approuvées de collecte et de nettoyage des fuites.
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