Quels paramètres de terrain devraient être recueillis pour le soutien de la tuyauterie et de l'équipement, en commençant par la détermination de la circulation des véhicules, le stationnement de l'équipement et le soutien du palan. La suspension des tubes, des vannes, des compresseurs et de l'équipement de chantier se concentre sur les paramètres de terrain qui seront collectés pour le levage des tuyaux et le soutien de l'équipement. Le plus facilement négligé de ce sujet est la faiblesse des connexions, la congestion du drainage ou la pollution qui réduit l'utilisation réelle. Le problème de la base et du drainage peut avoir pris de l'ampleur si seulement des dalles ad hoc ont été ajoutées après qu'un véhicule a été piégé.
La communication technique doit d'abord identifier le type de grue, la rétroactivité maximale de la jambe, l'espacement des jambes, le rayon de suspension, la pression de base autorisée, la distance entre le caniveau et le bord, le tuyau souterrain et la conception de la commande à l'état post-rainure. Le sujet a recommandé que les sutures, le plancher et l'espace d'exploitation des véhicules soient validés au moyen d'ateliers d'essai représentatifs et que les fournisseurs soient tenus de décrire les matériaux, les produits finis, les méthodes d'essai, les bases et les restrictions applicables. Les données de référence telles que 50 à 200 tonnes nominales ne peuvent pas être directement comparées horizontalement sans la même base d'essai. Pour ce qui est des paramètres à collecter sur place pour l ' appui à la tuyauterie et à l ' équipement, l ' examen des informations devrait également indiquer l ' évolution des pentes, de la capacité de ramassage de l ' équipement et de la zone de freinage en descente sur la carte et inclure les informations manquantes comme élément en attente pour le devis et le programme de construction.
Figure: Opérations de chargement des tuyaux, des vannes, des compresseurs et de l'équipement de chantier en acier, en mettant l'accent sur les paramètres de champ qui seront collectés pour la capture des tuyaux et le soutien de l'équipement.
En l'absence d'espace au sol, les travaux ne peuvent être entrepris en réduisant la couverture nécessaire ou en déplaçant les jambes sur l'épaule de la route. Les stations et les travaux de construction devraient être réordonnés de manière à fournir suffisamment d'espace pour les installations de soudage, de traitement du sol et d'exploitation des véhicules par des ateliers d'essai représentatifs. La surface des coussinets de jambes est déterminée par la rétroactivité de l'équipement et la charge de base confirmée, et aucun panneau de chaussée ne remplace automatiquement la plate-forme de commande approuvée. Toute superposition forcée de trous, de tapis temporaires ou non comptée doit être retournée au gestionnaire technique pour évaluation. Les dossiers d'essai des paramètres de terrain à recueillir pour la plomberie et le soutien de l'équipement devraient indiquer les positions de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.
Pendant la période de fonctionnement, les jambes doivent être contrôlées pour le contact moyen, le contact total, la surcharge, la déformation du tapis, le dépôt, l'horizontale, les fractures des bords et l'isolement des personnes, avant la classe, après la circulation maximale et après les précipitations. Chaque enregistrement doit contenir la date, l'emplacement, le véhicule, les conditions météorologiques, les photographies inhabituelles et les résultats du traitement. Dans le cas de spasmes répétés de connexions, de congestion de drainage ou de pollution dans la même zone, l'utilisation réelle devrait être analysée à nouveau au niveau local, le drainage, l'organisation des transports et les spécifications, au lieu de remplacer uniquement les composants de surface. Les formulaires d'inspection, autour desquels des paramètres de champ devront être collectés pour le soutien des tuyauteries et de l'équipement, doivent énumérer séparément les changements dans l'état opérationnel réel de la connexion qui est détachée, drainée ou contaminée, et indiquer les ré-inspecteurs et l'heure du retour.
Une réinitialisation consiste à faire la distinction entre les problèmes de produit et les changements de condition. Le programme initial peut ne plus être approprié si le véhicule est lourd, acheminé, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées. Ces changements ont été enregistrés avec les résultats de la mise en place des sutures, des planchers de sol et de l'espace d'exploitation des véhicules dans le cadre d'ateliers d'essai représentatifs, et ce n'est que la prochaine fois qu'il est devenu clair si l'épaisseur, la largeur, la quantité ou l'organisation de la construction devaient être ajustées. Elle devrait également déterminer si les paramètres in situ à collecter pour l'appui à la tuyauterie et au matériel ont été validés et améliorés au moyen d'ateliers d'essai représentatifs pour vérifier les sutures, les planchers et l'espace de fonctionnement des véhicules, de manière à éviter seulement des descriptions subjectives.
La pression de progression ne peut pas réduire le plancher de sécurité. Dans le cas d'un raccordement lâche, d'une congestion de drainage ou d'une pollution qui réduit l'état physique d'utilisation, la décision devrait être prise de réparer, de réacheminer ou de remplacer le produit après isolement et identification de la cause. Toute mesure devrait éviter d'introduire de nouveaux risques de glissement, de surcharge, de trébuchage, d'intrusion dans la zone électrique ou de conflit entre l'homme et la voiture.
Les vérifications spéciales suivantes devraient également être effectuées en ce qui concerne les paramètres à collecter sur place pour le raccordement et le support de l'équipement, en conjonction avec les opérations de tuyauterie pour les tubes en acier, les vannes, les modules de compresseurs et l'équipement de chantier: la collecte de données ne devrait pas se limiter au poids total du véhicule, mais devrait également enregistrer la charge par essieu, la taille du pneumatique ou Ceinture, direction de la charge pleine et vide, nombre de cycles, temps d'arrêt et limites de fonctionnement du conducteur. Les données manquantes doivent être classées comme éléments à confirmer et aucune spécification spécifique ne doit être donnée jusqu'à ce qu'elles soient confirmées.
Mise en œuvre sur place des recommandations : les paramètres sur le terrain devraient être identifiés conjointement avec la construction, l'équipement, le HSE et la logistique, avec des photographies portant l'emplacement et la date. La version reçue par le personnel chargé des achats doit être conforme à la carte de construction, afin d'éviter de reprogrammer le site et le nombre encore en cours de calcul.
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