Comment choisir la suspension et le support d'équipement en fonction du poids du véhicule?

L'objectif de la tuyauterie et du soutien de l'équipement pour le choix des spécifications en fonction du poids des véhicules est de permettre aux véhicules de construction de circuler sur le parcours contrôlé, tout en évitant de transformer les problèmes de protection au sol en problèmes de stabilisation de l'équipement. Dans le cas de la suspension de tuyaux autour de tuyaux en acier, de vannes, de modules compresseurs et d'équipements de chantier, l'accent est mis sur la manière dont le montage et le support de l'équipement sont choisis en fonction du poids du véhicule et le niveau de l'équipement devrait être modifié, notamment en vérifiant la surcharge ou le dépôt inégal des branches. Lorsqu'il y a un caniveau, une zone de remblayage, une pente ou une installation souterraine inconnue sur le parcours, le traitement doit d'abord être confirmé par la partie responsable du projet.

Si le projet doit être accompagné d'une chaussée et d'un tapis, une table facultative devrait être établie. Les premiers sont dominés par un support continu sur la route, l'essieu et la base, tandis que les seconds sont dominés par une réversibilité maximale des jambes et permettent un roulement au sol. En combinaison avec le modèle de grue, la rétroactivité maximale des jambes, l'espacement des jambes, le rayon de suspension, la réserve de pression au sol, la distance du gouttière par rapport au bord, le pipeline souterrain et les conditions d'après-pluie, la présentation de l'état, la base d'essai et la restriction dans les documents de demande et d'acceptation peuvent éviter de traiter les deux produits comme des composants alternatifs. L'examen de l'information devrait également consigner les changements dans l'état de la source d'eau et l'étendue des points mous avant et après les précipitations et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.

Figure: Opérations d'alimentation des tuyaux, des vannes, des compresseurs et de l'équipement de chantier en acier, en mettant l'accent sur le choix des spécifications pour la tuyauterie et le support de l'équipement en fonction du poids du véhicule.

L'organisation de la construction est aussi importante que les spécifications du produit. Les conducteurs devraient utiliser des moyens pour déplacer une seule charge, le véhicule étant dirigé par un commandant de bord, sans freins, avec des roues in situ ou une pression constante. La surface des coussinets de jambes est déterminée par la rétroactivité de l'équipement et la charge de base confirmée, et aucun panneau de chaussée ne remplace automatiquement la plate-forme de commande approuvée. Les modifications des voies de circulation, le repositionnement des équipements ou les fortes précipitations sont suivies d'un réexamen de l'applicabilité continue du programme initial. L'enregistrement de la tâche d'essai indiquant comment sélectionner les spécifications en fonction du poids du véhicule doit indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et la conclusion de la libération, afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Le changement consiste à signaler les changements dans la jambe moyenne, l'exposition complète, le biais, la déformation mate, le dépôt, l'horizontalité, la fragmentation des bords et l'isolement humain, plutôt qu'une description de l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. En cas d'augmentation du trafic dans le niveau de la réticulation du sous-point par surcharge ou dépôt irrégulier, le projet doit immédiatement limiter, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le réexamen passe. Les formulaires d'inspection doivent varier le niveau de l'équipement au moyen d'une seule colonne de surcharge ou même de dépôt et indiquer le répéteur et l'heure de retour.

Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Le projet sur le pétrole et le gaz devrait également se concentrer sur la cohérence des lots, l'efficacité de l'enlèvement, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si le mode de sélection des spécifications en fonction du poids du véhicule du branchement et du support de l'équipement a été amélioré en plaçant une description de l'état, de la base d'essai et des conditions dans les documents de demande et d'acceptation, et en évitant une description subjective de l'élément de fermeture.

L'équipe chargée de la construction, de l'équipement, du HSE et de la logistique devrait confirmer l'utilisation de la même version de données avant la publication de l'approvisionnement. Les dimensions communes, l'épaisseur ou la plage de charge de référence mentionnées dans le présent document ne sont pas des engagements sur place et la performance réelle est influencée par les matériaux, la température, les fondations, les raccordements et les schémas d'installation, et les résultats recommandés devraient indiquer des hypothèses et aucune application.

La vérification spéciale suivante doit être effectuée en ce qui concerne "la manière de sélectionner les spécifications pour le levage des tuyaux et du support de l'équipement en fonction du poids du véhicule" en conjonction avec la suspension des tuyaux, des soupapes, des modules compresseurs et de l'équipement de chantier: compte tenu des effets supplémentaires des freins, des quarts de travail, des rampes et des suspensions locales. Les données de référence des échantillons de produits ne présentent un intérêt comparatif que lorsque les conditions d'essai du support sont similaires.

Application sur place des recommandations : Les véhicules lourds représentatifs devraient être soumis à des essais à basse vitesse à pleine capacité et les véhicules vides ne devraient pas se révéler entièrement chargés. Lorsque plusieurs véhicules partagent des routes, ils devraient être validés par la charge d'essieu la plus défavorable, les pneus et les virages, plutôt que simplement en utilisant le poids moyen du parc.