La fenêtre de construction des ouvrages de pétrole, de gaz et de pipeline est généralement serrée, mais les canalisations et l'équipement soutiennent la façon de traiter la glace cryogénique. Dans le cas des tuyauteries pour tuyaux en acier, vannes, modules compresseurs et équipements de chantier, cela concerne la façon dont la tuyauterie et le support de l'équipement réagiront à la glace cryogénique et les conditions de contrôle ne sont pas les mêmes lorsque le véhicule est vide, complètement chargé ou lorsque l'équipement est stationné pendant de longues périodes. Le site devrait d'abord localiser le changement temporaire de la voie de construction, ce qui permettrait au véhicule d'entrer dans la zone d'occurrence potentielle dans la zone non protégée, puis décider de l'utilisation des chaussées, des talons ou des combinaisons approuvées.
Le personnel chargé de l'approvisionnement doit présenter la carte du site, le modèle de veille et de grue du véhicule, la rétroactivité maximale des jambes, l'espacement des jambes, le rayon de suspension, l'indemnité de pression au sol, la distance du caniveau entre le bord, le pipeline souterrain et l'état après la chute jusqu'à la demande de devis, et indiquer où un changement temporaire de l'itinéraire de construction peut entraîner la construction du véhicule. entrant dans la zone non protégée. Le programme peut être basé sur le calcul du segment linéaire, de la zone de virage, de la position d'arrimage et de la surface, respectivement. Pour l'ensemble de l'acquisition du conteneur, la quantité du conteneur, la palette ou le paquet, l'équipement de déchargement, le port de destination et les conditions de stockage sur le site doivent également être confirmés à l'avance. L'examen de l'information devrait également limiter le nombre de véhicules statiques à long terme, les roues in situ et les files d'attente non prévues et inclure les informations manquantes comme éléments à identifier pour les devis et les programmes de construction.
Figure: Usinage de tuyaux, de vannes, de compresseurs et d'équipements en acier, l'accent étant mis sur la réaction de la tuyauterie et de l'équipement à la glace cryogénique.
La direction de drainage, les taches molles et le support sous la plaque doivent être comparés avant et après la pluie, et l'eau ne doit pas être enfermée sous la plaque. La surface des coussinets de jambes est déterminée par la rétroactivité de l'équipement et la charge de base confirmée, et aucun panneau de chaussée ne remplace automatiquement la plate-forme de commande approuvée. Si un changement temporaire du parcours de construction a amené le véhicule à pénétrer dans une zone non protégée, la zone doit être scellée, le plancher doit être levé et le drainage doit être reconnecté; la raison ne peut normalement pas être éliminée en nettoyant la surface ou en ajoutant une seule feuille. Les dossiers d'essai pour le branchement et l'équipement pour appuyer la réponse à la glace cryogénique devraient indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.
Le cycle d'inspection peut être raccourci à un stade précoce de l'utilisation, puis stabilisé avant de s'ajuster aux cycles du véhicule et aux conditions météorologiques. Le personnel d ' entretien a mis l ' accent sur l ' exposition moyenne, intégrale, le déchargement, la déformation du tapis, le dépôt, l ' horizontale, la fragmentation des bords et la séparation du personnel, ainsi que sur le respect par le conducteur des limites de vitesse et des prescriptions de détournement. Tout support sous-bord non confirmé, toute instabilité des bords ou tout contact avec le pied doivent d'abord être désactivés. Le formulaire d'inspection, qui s'articule autour de la façon dont la tuyauterie et le soutien de l'équipement réagiront à la glace à température froide, contient une liste séparée des changements temporaires dans le parcours de construction pour permettre aux véhicules d'entrer dans des zones non protégées, avec une indication de l'inspecteur et de l'heure de retour.
L'analyse d'impact ne peut se fonder uniquement sur le mouvement des véhicules le même jour. Le projet compare l'attente, le piégeage, les heures d'entretien, le temps de nettoyage, la perte de raccordement, la zone de restauration du site et le cycle d'évacuation, et enregistre les conditions météorologiques et la circulation simultanément. L'établissement de données sur les modifications temporaires de l'itinéraire de construction qui permettraient aux véhicules d'entrer dans la zone non protégée permettrait de déterminer si cette option pourrait être reproduite lors du prochain projet d'hydrocarbures. Elle devrait également déterminer si le branchement et le support de l'équipement ont été améliorés en calculant le segment linéaire, la zone de tournage, la position d'arrimage et la surface d'exploitation séparément, en évitant une description subjective de l'élément final.
Si les conditions sur le terrain sont différentes des hypothèses du présent document, l'application des conclusions devrait être suspendue et réévaluée. Le transport, la suspension, la récupération et la réparation du carburant et du gaz sont soumis au programme du projet, au manuel d'équipement et aux prescriptions légales. Le fournisseur peut contribuer à l'appariement du produit, mais le placement, la mise en service et la libération définitifs sont approuvés par la partie responsable du projet.
Les vérifications spéciales suivantes doivent être effectuées en ce qui concerne la façon dont la tuyauterie et le support de l'équipement peuvent réagir à la glace cryogénique. au niveau local après le gel. La glace devrait être nettoyée de manière à éviter les incendies et les chocs aigus, et en cas d'augmentation de la teneur en eau après la fonte, les seuils de vitesse et de déclassement devraient être réévalués.
Mise en oeuvre sur place des recommandations : La route d'hiver doit non seulement chercher la neige, mais aussi identifier la glace mince transparente et geler la nuit après la fonte du jour. L'applicabilité des sels ou des fondus doit être déterminée en conjonction avec la compatibilité des matériaux, les exigences environnementales et les procédures d'approbation sur place.
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