Comment sont les aires de stationnement temporaire et de réserve dans les boues des champs de pétrole et de gaz?

La mise en place de zones de stationnement temporaire et de réserve dans les boues des champs de pétrole et de gaz devrait être jugée d'abord et avant tout par la séparation de la circulation des véhicules, l'arrêt du matériel et le soutien de la grue. Dans la zone boueuse entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, le sujet est concerné par la façon dont les trous de boue des champs de pétrole et de gaz sont équipés de stationnement temporaire et de zones de stand-by, qui subissent habituellement de multiples étapes d'entrée, de construction, de révision et d'évacuation, avec des variations dans la teneur en eau souterraine et le trafic. La question est plus facilement ignorée lorsque les conditions d'essai diffèrent et que le tonnage nominal est directement comparé aux erreurs de calcul. Le problème de la base et du drainage peut avoir pris de l'ampleur si seulement des dalles ad hoc ont été ajoutées après qu'un véhicule a été piégé.

Le sujet ne se concentre pas sur le choix des produits les plus épais ou les plus lourds, mais sur l'établissement d'une correspondance. La couverture, le raccordement et les quantités de secours sont déterminés en fixant des limites de vitesse, en interdisant les roues in situ et en prenant des dispositions pour le commandement exclusif des véhicules lourds, en fonction de l'emplacement des puits de pétrole ou de gaz, du type de véhicule de service, de la charge intégrale par essieu, des points mous des routes, des précipitations, de la fréquence de la circulation, des déplacements opérationnels, de la lutte contre la pollution et des routes de secours. Dans le cas des produits nécessitant un redressement transversal, la numérotation, le taux de perte, le temps de nettoyage et le volume de transport devraient également être inclus dans le coût total. Pour la mise en place d'un parking temporaire et de zones de stand-by dans les boues des champs de pétrole et de gaz, l'analyse des informations devrait également calculer la zone couverte par la ligne, le virage, la réunion et les zones inversées, respectivement, et inclure les informations manquantes comme point de confirmation du devis et du programme de construction.

Figure: Zones de boue entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, en mettant l'accent sur la façon de mettre en place un stationnement temporaire et des zones de réserve dans les boues des champs de pétrole et de gaz.

La direction de drainage, les taches molles et le support sous la plaque doivent être comparés avant et après la pluie, et l'eau ne doit pas être enfermée sous la plaque. La route boueuse des champs de pétrole et de gaz devrait d'abord couper le drain et réparer les voies de conduite profondes, puis utiliser la pose continue de roues dispersées, de sorte que les plaques ne puissent pas être jetées directement dans le flux de boue mince. Si les conditions d'essai sont différentes mais que le mauvais calcul causé par le tonnage nominal est déjà présent, la zone doit d'abord être scellée, la plaque de levage doit être raccordée au drain et ensuite le repositionnement; la raison ne peut normalement pas être éliminée en nettoyant simplement la surface ou en ajoutant une feuille. Les registres d'essais pour la mise en place de stationnements temporaires et de zones de réserve dans les boues des champs de pétrole et de gaz devraient indiquer les emplacements de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de rejet afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Les inspections ne devraient pas être normales, mais devraient être identifiées autour de la boue de pompage, de l'éboulement de l'eau, du glissement, de la connexion libre, des contaminants, des dépôts d'épaules et de la congestion du véhicule, les anomalies étant classées en trois niveaux d'observation, de restriction et de déclassement. Un angle de photo fixe et un repère de mesure devraient être établis pour les points clés qui sont conçus pour fixer des limites de vitesse, interdire les roues in situ et placer une personne au commandement des véhicules lourds. Une connexion lâche, une déformation permanente, une rupture ou une déviation d'une branche doivent être immédiatement isolées. En ce qui concerne la façon de mettre en place un stationnement temporaire et des zones de stand-by dans les boues des champs de pétrole et de gaz, les formulaires d'inspection doivent être présentés dans des colonnes séparées avec des conditions d'essai différentes, mais directement comparées au tonnage nominal, ce qui entraîne des changements dans le calcul erroné et une référence à l'inspecteur et à l'heure de retour.

Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Le projet sur le pétrole et le gaz devrait également se concentrer sur la cohérence des lots, l'efficacité de l'enlèvement, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Elle devrait également se demander si la façon de mettre en place un stationnement temporaire et des zones de réserve dans les boues des champs pétrolifères et gaziers a été certifiée améliorée par la fixation de limites de vitesse, l'interdiction du vélo in situ et l'organisation d'un commandement exclusif pour les véhicules lourds, et en évitant une description subjective de la fin de l'article.

L'équipe chargée de la construction, de l'équipement, du HSE et de la logistique devrait confirmer l'utilisation de la même version de données avant la publication de l'approvisionnement. Les dimensions communes, l'épaisseur ou la plage de charge de référence mentionnées dans le présent document ne sont pas des engagements sur place et la performance réelle est influencée par les matériaux, la température, les fondations, les raccordements et les schémas d'installation, et les résultats recommandés devraient indiquer des hypothèses et aucune application.

En ce qui concerne la mise en place d'un stationnement temporaire et de zones de stand-by pour les trous de boue dans les champs de pétrole et de gaz, les vérifications spécifiques suivantes devraient être effectuées en conjonction avec les zones de passage de boues entre puits, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service: le stationnement et les zones de stand-by prennent généralement plus de temps que les couloirs normaux, avec la possibilité d'inverses, de déplacements et de la queue des véhicules. Cela devrait être conçu pour séparer les positions d'amarrage, les points d'accès, le dégagement d'incendie, les passages de personnel et les éventuels contrôles des fuites, et pour étendre la couverture globale au besoin.

Mise en œuvre sur place de la recommandation: la zone de réserve devrait éviter de concentrer la charge utile maximale sur un seul conseil d'administration pendant de longues périodes. Les véhicules peuvent être alignés de manière décentralisée et il est interdit de se déplacer sur place; les véhicules à huile ou à boue devraient également être équipés de mesures approuvées de collecte et de nettoyage des fuites.