Combien de plaques de rechange sont nécessaires pour le tunnel de boue des champs de pétrole et de gaz?

Lors de la discussion sur la disponibilité de panneaux de rechange pour les glissements de boue dans les champs de pétrole et de gaz, le chef de projet ne pouvait pas demander seulement combien de tonnes le pavement pouvait supporter. Dans la zone boueuse entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, la question est concernée par les différents effets des atterrissages de pneus, des charges par essieu, des rotations, des freins et des roulements statiques dans le nombre de plaques d'appoint nécessaires pour les champs de pétrole et les voies de boue des champs de gaz. les conditions de terrain, souvent aux positions les plus défavorables. Une couverture raisonnable ne peut être déterminée que si les routes, les terminaux et les issues de secours doivent être sécurisés.

Les informations d'entrée peuvent être organisées par l'équipement, le sol, l'itinéraire et la colonne temporelle, en mettant l'accent sur la position du puits de pétrole ou de gaz, le type de véhicule de service, la pleine charge par essieu, le point mou de la route, les précipitations, la fréquence de la circulation, les déplacements opérationnels, la lutte contre la pollution et les voies d'intervention d'urgence. En raison du manque d'information, qui a entraîné une discordance entre les spécifications et les quantités et les conditions sur le terrain, il a été suggéré d'inclure une description des travaux, le fondement des essais et les limites dans les documents de demande et d'acceptation. Dans le cas des coussinets, la force de traction maximale de la jambe fournie par l'installation doit être obtenue et, dans le cas des routes de passage, le poids total du véhicule, de l'essieu, du pneumatique et de la piste de virage complète doit être utilisé. L'examen des informations devrait également inclure la neige, la glace, le sable et l'état des pneus dans la gestion des remorquages, ainsi que les informations manquantes en tant que point en suspens dans le devis et le programme de construction pour la disponibilité de panneaux de secours pour les voies de boue des champs de pétrole et de gaz.

Figure: Zones de passage de boue entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, avec un accent sur :

L'installation doit laisser une photo, un emplacement et un enregistrement de mesure. Tout d'abord, le nivellement au sol, le drainage et les installations souterraines sont identifiés, et le contact complet, la connexion, le bord et la transition de la chaussée sont vérifiés, ou la taille, l'emplacement et le centre des coussinets sont vérifiés. La route boueuse des champs de pétrole et de gaz devrait d'abord couper le drain et réparer les voies de conduite profondes, puis utiliser la pose continue de roues dispersées, de sorte que les plaques ne puissent pas être jetées directement dans le flux de boue mince. Les zones non éligibles à l'acceptation ne devraient pas être remplacées uniquement par des panneaux de limitation de vitesse. Le relevé d'essai-paille du nombre de plaques de rechange qui seront préparées pour les glissements de boue des champs de pétrole et de gaz devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Le changement consiste à signaler les changements dans le pompage de la boue, l'accumulation d'eau, les bords de pression, les glissements, les connexions lâches, les polluants, les dépôts d'épaules et la congestion du véhicule, plutôt que de simplement décrire l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. Si l'insuffisance de l'information entraîne un décalage entre les spécifications, les quantités et les conditions sur le terrain, et l'augmentation du trafic, le projet devrait immédiatement limiter, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le réexamen passe. Dans le cas de la disponibilité de panneaux d'appoint pour les glissements de boue des champs de pétrole et de gaz, les formulaires d'inspection doivent être séparés et insuffisamment documentés, ce qui entraîne des variations des spécifications, des quantités qui ne correspondent pas à la situation sur le terrain, et pour indiquer l'inspecteur et l'heure du retour.

Les informations relatives à la réception et à l'inspection sont conservées sous la forme de cartes, de numéros de produit, de photographies des sites d'entrée et de sortie, de conditions de terrain initiales, de feuilles de travail anormales et de registres de démolition. En cas de litige au sol ou à l'équipement, les informations peuvent faire la distinction entre le point mou d'origine, l'utilisation des modifications et les dommages causés au site d'enlèvement, et elles peuvent également quantifier l'impact sur le coût du projet d'informations insuffisantes qui se traduisent par un décalage entre les spécifications et les quantités et les conditions de terrain. Cette rétrodiscussion devrait également permettre de déterminer si le nombre de panneaux de secours à préparer pour les glissements de boue des champs de pétrole et des champs de gaz a été amélioré en identifiant les conditions de travail, la base des essais et les conditions de limitation dans les documents de demande et d'acceptation, et d'éviter une description subjective de l'élément de clôture.

Ce document pourrait servir de liste de discussion technique pour le projet d'hydrocarbures, mais pas comme permis de construction distinct. Le projet nécessitera également un programme écrit d'organisation des transports, de structures temporaires, de sécurité électrique, de protection contre l'incendie, d'urgences météorologiques et de systèmes de restauration des sites, ainsi qu'un examen des conditions essentielles de transport et de stabilisation par le personnel autorisé.

La vérification spécifique suivante doit être effectuée par rapport aux panneaux de remplacement requis pour les passages boueux des champs de pétrole et de gaz, en conjonction avec les zones boueuses entre les puits, les puits de gaz, la station de distribution et les véhicules de service: la quantité de réserve doit être calculée en conjonction avec la longueur de l'itinéraire, les nœuds clés, le taux estimé de les dommages, le délai de nettoyage et la distance de réapprovisionnement. Les projets à distance ne peuvent pas être achetés uniquement sur une base de peinture nette, et les stocks autorisés devraient être réservés pour l'expansion des points mous, la perte de connexions et le réacheminement temporaire.

Mise en œuvre sur place de la recommandation: La plaque de secours devrait être proche de points clefs sans accès aux voies d'urgence et comptée avec des connecteurs, des tracteurs et des matériaux de nettoyage. L'inventaire devrait faire la distinction entre les quantités qui peuvent être utilisées immédiatement, qui doivent être nettoyées, qui doivent être évaluées et qui sont mises au rebut.