La fenêtre de construction des ouvrages de pétrole, de gaz et de pipeline est généralement serrée, mais les paramètres de terrain devraient être recueillis sur les voies de boue des champs de pétrole et de gaz pour être analysés à partir du cycle d'exploitation complet. Dans le cas des zones de franchissement de boue entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, le sujet est concerné par : quels paramètres de champ sont nécessaires pour recueillir dans les conduites de boue des champs de pétrole et de gaz ; les conditions de contrôle ne sont pas les mêmes lorsque le véhicule est vide, complètement chargé ou lorsque l'équipement est stationné pendant de longues périodes. Le site devrait d'abord localiser la zone où la charge au sol tombe après la pluie et où il est probable qu'une boue de pompe ou une table d'erreur se produise, puis décider de l'utilisation des chaussées, des coussinets ou des combinaisons approuvées.
Quatre sujets spécifiques à l'école sont disponibles sur les sites, l'équipement, les produits et les opérations. Les colonnes des sites et de l'équipement indiquent l'emplacement des puits de pétrole ou de gaz, le type de véhicule de service, la charge à essieu complet, les points mous de la route, les précipitations, la fréquence de circulation, les déplacements d'exploitation, le contrôle de la pollution et les voies d'intervention d'urgence, la colonne du produit énumère les tailles, l'épaisseur, la texture, le raccordement et les lots, et la colonne d'exploitation indique la zone efficace la plus basse des plaquettes de jambe sur la base de réaction maximale et durabilité locale. Toute personne s'appuie toujours sur des spéculations empiriques et peut entraîner une baisse de la charge au sol à la suite des précipitations et de la réapparition de boue de pompe ou du mauvais stade au sommet de la construction. Pour les paramètres du champ à collecter pour les trous de boue des champs de pétrole et de gaz, l'examen d'information devrait également cartographier le changement des pentes, la capacité de fluage de l'équipement et la zone de freinage de la pente, et inclure les informations manquantes comme élément en attente pour le devis et le programme de construction.
Figure: Zones de franchissement de boue entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, en mettant l'accent sur les paramètres de terrain à recueillir pour les pièges à boue dans les champs de pétrole et de gaz
L'installation doit laisser une photo, un emplacement et un enregistrement de mesure. Tout d'abord, le nivellement au sol, le drainage et les installations souterraines sont identifiés, et le contact complet, la connexion, le bord et la transition de la chaussée sont vérifiés, ou la taille, l'emplacement et le centre des coussinets sont vérifiés. La route boueuse des champs de pétrole et de gaz devrait d'abord couper le drain et réparer les voies de conduite profondes, puis utiliser la pose continue de roues dispersées, de sorte que les plaques ne puissent pas être jetées directement dans le flux de boue mince. Les zones non éligibles à l'acceptation ne devraient pas être remplacées uniquement par des panneaux de limitation de vitesse. Un relevé d'essai-peinture des paramètres du site à recueillir dans les glissements de boue des champs de pétrole et de gaz devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de rejet afin de faciliter l'examen après un changement des conditions de construction.
Des inspections spéciales devraient être ajoutées après des conditions météorologiques extrêmes, des anomalies d'équipement ou des ajustements de route. L'utilisation de marquages de position et de photographies fixes pour pomper la boue, l'accumulation d'eau, les bords de pression, les toboggans, les connexions lâches, les contaminants, les dépôts d'épaules et la congestion du véhicule facilite la comparaison de la sédimentation et du déplacement de la position. Le nettoyage de la surface des polymères évite le feu, les pelles pointues et les coups violents, créant de nouvelles fissures et des concentrations de stress. En ce qui concerne les paramètres de champ qui doivent être collectés autour des voies de boue des champs de pétrole et de gaz, les formulaires d'inspection doivent montrer une chute séparée des charges au sol à la suite des précipitations et des changements dans la boue de pompe ou au mauvais stade, avec une indication du répéteur et de l'heure de retour.
Pour les projets pétroliers et gaziers en cours ou en double, on peut établir une base de référence pour chaque mètre carré d'heures de travail, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage, le taux de dommages et les coûts de restauration. Il serait ainsi plus facile de déterminer si la prochaine offre et la prochaine planification de l'inventaire, qui ne sont plus fondées uniquement sur l'expérience, se répètent au cours d'une saison donnée, lorsque la charge au sol diminue après les précipitations et les boues ou défauts de pompage. Elle devrait également répondre à la question de savoir si les paramètres de champ à collecter dans les boues des champs pétrolifères et des champs gaziers ont été démontrés pour améliorer en tenant compte de la surface minimale efficace des tapis de jambe sur la base d'une rétroactivité et d'une durabilité maximales, en évitant une description subjective du point final.
La peinture des routes et les tapis de pied ne peuvent fonctionner que dans le système de construction approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des irrégularités. Toute installation souterraine inconnue, les bords instables, les jambes au-delà du manuel de l'équipement ou le défaut d'isoler les personnes devraient être suspendus et améliorés.
La vérification spéciale suivante devrait également être effectuée en relation avec les paramètres de champ à collecter pour les passages boueux des champs de pétrole et de gaz, en conjonction avec les zones de franchissement de boue entre les puits, les puits de gaz, les stations d'agrégation et les véhicules de service: la collecte des données ne devrait pas se limiter à la masse totale du véhicule, mais devrait également enregistrer la charge par essieu, taille du pneumatique ou de la ceinture, direction de la charge complète et vide, nombre de cycles de jour, temps d'arrêt et restrictions de fonctionnement du conducteur. Les données manquantes doivent être classées comme éléments à confirmer et aucune spécification spécifique ne doit être donnée jusqu'à ce qu'elles soient confirmées.
Mise en œuvre sur place des recommandations : les paramètres sur le terrain devraient être identifiés conjointement avec la construction, l'équipement, le HSE et la logistique, avec des photographies portant l'emplacement et la date. La version reçue par le personnel chargé des achats doit être conforme à la carte de construction, afin d'éviter de reprogrammer le site et le nombre encore en cours de calcul.
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