Comment recycler les chaussées en toute sécurité lorsque les champs de pétrole et de gaz sont évacués?

La récupération en toute sécurité des chaussées pendant l'évacuation des glissements de boue des champs de pétrole et de gaz devrait se faire à partir de la plus défavorable plutôt que de la moyenne. Dans les zones boueuses entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, le sujet est préoccupé par le fait que la récupération en toute sécurité des chaussées lors de l'évacuation des boues des champs de pétrole et des champs de gaz pourrait être affectée par les cycles des véhicules lourds, les précipitations et la compression des horaires de travail en même temps, et que des changements temporaires dans les itinéraires de construction pourraient augmenter le nombre de véhicules lourds et de véhicules de transport. les véhicules entrent dans des zones non protégées. Il serait plus clair que l'exécution sur place détermine d'abord les conditions permettant le dépôt, le déclassement et les responsables, puis sélectionne les spécifications du produit.

Si le projet doit être accompagné d'une chaussée et d'un tapis, une table facultative devrait être établie. Les premiers sont dominés par un support continu sur la route, l'essieu et la base, tandis que les seconds sont dominés par une réversibilité maximale des jambes et permettent un roulement au sol. Une combinaison de positions de puits de pétrole ou de gaz, de types de véhicules de service, de charges d'essieux à pleine charge, de points d'inclinaison de la route, de précipitations, de fréquence de circulation, de déplacements de fonctionnement, de contrôle de la pollution et de voies d'urgence grâce à des sutures représentatives peintes à l'essai, à des espaces de fonctionnement de base et de véhicules peut éviter d'utiliser les deux produits comme composants alternatifs. L'examen de l'information devrait également ajuster la fréquence des inspections en fonction de la circulation, des conditions météorologiques et de la dynamique des fréquences inhabituelles et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.

Figure: Zones de boue entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, avec un accent sur le recyclage sûr des chaussées lorsque les champs de pétrole et de gaz sont évacués.

En l'absence d'espace au sol, les travaux ne peuvent être entrepris en réduisant la couverture nécessaire ou en déplaçant les jambes sur l'épaule de la route. Les stations et les travaux de construction devraient être réordonnés de manière à fournir suffisamment d'espace pour les installations de soudage, de traitement du sol et d'exploitation des véhicules par des ateliers d'essai représentatifs. La route boueuse des champs de pétrole et de gaz devrait d'abord couper le drain et réparer les voies de conduite profondes, puis utiliser la pose continue de roues dispersées, de sorte que les plaques ne puissent pas être jetées directement dans le flux de boue mince. Toute superposition forcée de trous, de tapis temporaires ou non comptée doit être retournée au gestionnaire technique pour évaluation. Un relevé d'essai de la façon de recycler en toute sécurité les chaussées lorsque les glissements de boue des champs de pétrole et de gaz sont évacués devrait indiquer le point de départ, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Les inspections ne devraient pas être normales, mais devraient être identifiées autour de la boue de pompage, de l'éboulement de l'eau, du glissement, de la connexion libre, des contaminants, des dépôts d'épaules et de la congestion du véhicule, les anomalies étant classées en trois niveaux d'observation, de restriction et de déclassement. Pour les points critiques formés dans le cadre d'ateliers d'essai représentatifs pour valider les sutures, l'espace d'exploitation de la base et du véhicule, les angles de photo fixes et les repères de mesure devraient être établis. Une connexion lâche, une déformation permanente, une rupture ou une déviation d'une branche doivent être immédiatement isolées. Le formulaire d'inspection, qui couvre la récupération en toute sécurité des chaussées lors de l'évacuation des glissements de boue des champs de pétrole et de gaz, contient une liste séparée des modifications temporaires de l'itinéraire de construction qui permettraient au véhicule d'entrer dans la zone non protégée, avec une indication des inspecteurs et de l'heure du retour.

Pour les projets pétroliers et gaziers en cours ou en double, on peut établir une base de référence pour chaque mètre carré d'heures de travail, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage, le taux de dommages et les coûts de restauration. Par conséquent, la prochaine offre et la planification de l'inventaire ne reposeront plus uniquement sur l'expérience, et il sera plus facile de déterminer si des changements temporaires dans le parcours de construction ont entraîné la réapparition de véhicules entrant dans des zones non protégées au cours d'une saison donnée. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si la récupération sûre des chaussées dans le déversement des boues des champs de pétrole et de gaz s'est avérée améliorée au moyen d'ateliers d'essai représentatifs pour vérifier les sutures, les sols et l'espace de fonctionnement des véhicules, et pour éviter de se terminer par des descriptions subjectives seulement.

Ce document pourrait servir de liste de discussion technique pour le projet d'hydrocarbures, mais pas comme permis de construction distinct. Le projet nécessitera également un programme écrit d'organisation des transports, de structures temporaires, de sécurité électrique, de protection contre l'incendie, d'urgences météorologiques et de systèmes de restauration des sites, ainsi qu'un examen des conditions essentielles de transport et de stabilisation par le personnel autorisé.

Les vérifications spéciales suivantes doivent être effectuées en relation avec la récupération sûre de plaques de protection du sol, lors de l'évacuation des glissements de boue des champs de pétrole et de gaz: la récupération de plaques de protection du sol doit être effectuée en sens inverse dans la direction du dernier véhicule jusqu'à l'évacuation complète du personnel et de l'équipement. Les plaques de démantèlement exigent l'enlèvement du sol, l'inspection des points et des raccordements postérieurs et leur empilement séparé selon le statut admissible, évalué et en fin de vie.

Mise en oeuvre sur place des recommandations : Les opérations de récupération doivent être divisées en zones de personnel et de mécanique, avec une correspondance entre les dalles et les outils de manutention. Avant le gerbage, les revêtements doivent être enlevés et maintenus à plat afin d'éviter de nouveaux arcs ou des dommages après l'entreposage.