Que faut-il vérifier pour les inspections de routine des glissements de boue dans les champs de pétrole et de gaz?

Dans la zone boueuse entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, l'accent est mis sur ce qui devrait être vérifié pour l'inspection régulière des trous de boue des champs de pétrole et de gaz, et l'apparence de la planéité ne signifie pas qu'il y a un fardeau continu sous la plaque. L'inspection quotidienne des voies de boue des champs de pétrole et de gaz devrait être effectuée et l'état du sol, les conditions météorologiques et les véhicules les plus lourds devraient être enregistrés avant d'entrer sur le site, car la charge de base a diminué après la pluie et la boue de pompe ou la mauvaise table pourrait apparaître après un trafic répété. L'établissement de photographies de base et de points de mesure facilitera les inspections de suivi et la récupération des acceptations.

Quatre sujets spécifiques à l'école sont disponibles sur les sites, l'équipement, les produits et les opérations. Les colonnes des sites et de l'équipement indiquent l'emplacement des puits de pétrole ou de gaz, le type de véhicule de service, la charge à essieu complet, les points mous de la route, les précipitations, la fréquence de circulation, les déplacements d'exploitation, le contrôle de la pollution et les voies d'intervention d'urgence, la colonne du produit énumère les tailles, l'épaisseur, la texture, le raccordement et les lots, et la colonne d'exploitation indique la zone efficace la plus basse des plaquettes de jambe sur la base de réaction maximale et durabilité locale. Toute personne s'appuie toujours sur des spéculations empiriques et peut entraîner une baisse de la charge au sol à la suite des précipitations et de la réapparition de boue de pompe ou du mauvais stade au sommet de la construction. L'examen des informations devrait également vérifier la continuité de l'éclairage, des limites réfléchissantes et des registres différentiels de nuit et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer dans les devis et le programme de construction.

Figure: Zones de franchissement de boue entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, en mettant l'accent sur :

La mise en oeuvre préalable devrait être précédée par le confinement des routes, l'enlèvement des pierres pointues, des piquets et d'articles divers qui peuvent former une charge ponctuelle, la réparation des voies profondes et l'enlèvement du drainage horizontal. La route boueuse des champs de pétrole et de gaz devrait d'abord couper le drain et réparer les voies de conduite profondes, puis utiliser la pose continue de roues dispersées, de sorte que les plaques ne puissent pas être jetées directement dans le flux de boue mince. Les plaques doivent être préparées en continu à l'extrémité de stabilisation, les virages, les marches arrières et les aires de stationnement étant agrandies selon les besoins; les tapis de jambes doivent être plats, intermédiaires et en contact complet, et il ne doit pas être permis de les remplir au hasard. L'enregistrement d'essai de ce qui doit être vérifié au cours de l'inspection quotidienne des glissements de boue dans les champs de pétrole et de gaz devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de rejet afin de faciliter l'examen à la suite d'un changement dans les conditions de construction.

Des inspections spéciales devraient être ajoutées après des conditions météorologiques extrêmes, des anomalies d'équipement ou des ajustements de route. L'utilisation de marquages de position et de photographies fixes pour pomper la boue, l'accumulation d'eau, les bords de pression, les toboggans, les connexions lâches, les contaminants, les dépôts d'épaules et la congestion du véhicule facilite la comparaison de la sédimentation et du déplacement de la position. Le nettoyage de la surface des polymères évite le feu, les pelles pointues et les coups violents, créant de nouvelles fissures et des concentrations de stress. L'inspection quotidienne de ce qui doit être vérifié autour des champs de gaz et des glissements de boue, les formulaires d'inspection doivent montrer une chute séparée de la charge au sol après la pluie et un changement dans la boue de pompe ou le mauvais stade, ainsi qu'une indication de l'inspecteur et de l'heure du retour.

Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Le projet sur le pétrole et le gaz devrait également se concentrer sur la cohérence des lots, l'efficacité de l'enlèvement, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si l'inspection quotidienne des champs pétrolifères de la terre et des glissements de boue des champs de gaz devrait être examinée en tenant compte de la surface minimale efficace des tapis de jambes sur la base d'une rétroactivité et d'une endurance maximales, en évitant une description subjective de l'élément final.

Ce sujet peut être résumé comme confirmant d'abord la limite du travail, puis configurer le produit approprié, puis le valider avec des données de test, d'inspection et de projet. Le programme officiel devrait identifier les responsables, les restrictions, les critères de déclassement, les moyens de récupération et l'itinéraire d'urgence, afin d'éviter la perte d'informations critiques à la suite de changements dans la catégorie ou l'entrepreneur.

Les contrôles spéciaux suivants doivent être effectués dans le cadre de l'inspection quotidienne des trous de boue des champs de pétrole et de gaz, en liaison avec les zones boueuses entre les puits, les puits de gaz, la station de distribution et les véhicules de service: les formulaires d'inspection quotidiens doivent être classés par emplacement, et non par normalité. Il est recommandé de fixer les angles de photo en comparant les chutes, les défauts, les connexions lâches, les swips et les changements de pollution, et d'identifier les responsables, les délais de traitement, les résultats du réexamen et les conditions de réouverture.

Mise en oeuvre sur place des recommandations : La fréquence des inspections devrait être ajustée en fonction de la circulation et des changements météorologiques. La durée de la période de stabilisation ne peut être augmentée que de manière appropriée, avec des contrôles supplémentaires après la pose, de fortes précipitations, après les concentrations de véhicules lourds et pendant les quarts de nuit, et un mécanisme de contrôle par sondage est maintenu.