Et s'il y a des précipitations continues dans les boues des champs de pétrole et de gaz ?

Dans les zones boueuses entre les puits de pétrole, les puits de gaz, les stations de distribution et les véhicules de service, l'objet du sujet est : Que se passe-t-il s'il y a des précipitations continues dans les boues des champs de pétrole et des champs de gaz ? En réponse à la pluie continue des glissements de boue des champs de pétrole et de gaz, l'état du sol, les conditions météorologiques et l'état du véhicule le plus lourd doivent être enregistrés avant d'entrer dans le champ, car un raccordement lâche, une congestion de drainage ou une réduction de l'utilisation réelle de la pollution ne peuvent survenir qu'après un trafic répété. L'établissement de photographies de base et de points de mesure facilitera les inspections de suivi et la récupération des acceptations.

Si le projet doit être accompagné d'une chaussée et d'un tapis, une table facultative devrait être établie. Les premiers sont dominés par un support continu sur la route, l'essieu et la base, tandis que les seconds sont dominés par une réversibilité maximale des jambes et permettent un roulement au sol. En combinaison avec l'emplacement des puits de pétrole ou de gaz, le type de véhicule de service, la charge par essieu à pleine charge, les points mous des routes, les précipitations, la fréquence de la circulation, les quarts de travail, le contrôle de la pollution et les voies d'urgence, la couverture continue par les véhicules les plus défavorisés, les roues complètes et les changements météorologiques peuvent être évités en tant que composants alternatifs. L ' examen de l ' information devrait également porter sur le profil le plus large du véhicule, les différentiels internes de roue et les résidus de sécurité latéraux dans le noyau et inclure des informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure: Zones de boue entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, en particulier :

L'installation doit laisser une photo, un emplacement et un enregistrement de mesure. Tout d'abord, le nivellement au sol, le drainage et les installations souterraines sont identifiés, et le contact complet, la connexion, le bord et la transition de la chaussée sont vérifiés, ou la taille, l'emplacement et le centre des coussinets sont vérifiés. La route boueuse des champs de pétrole et de gaz devrait d'abord couper le drain et réparer les voies de conduite profondes, puis utiliser la pose continue de roues dispersées, de sorte que les plaques ne puissent pas être jetées directement dans le flux de boue mince. Les zones non éligibles à l'acceptation ne devraient pas être remplacées uniquement par des panneaux de limitation de vitesse. L'enregistrement de la charge d'essai -Que faire avec la pluie continue dans les glissements de boue des champs de pétrole et de gaz devrait indiquer le point de départ, l'état du véhicule et la conclusion du rejet, pour faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Le plan d'entretien devrait comprendre la responsabilité des sections clés et des points d'alimentation, des contrôles de fréquence, des seuils de déclassement et des emplacements de pièces détachées. La couverture continue des véhicules les plus désavantagés, des roues complètes et des exercices de planification des changements météorologiques peut être opportune pour détecter les connexions lâches, la congestion du drainage ou la pollution afin de réduire l'utilisation réelle. Les panneaux de sauvegarde, les connecteurs et les outils de manutention sont également synchronisés pour éviter les erreurs d'appariement dans les spécifications sur le site. Dans le cas de précipitations continues dans les glissements de boue des champs de pétrole et de gaz, les formulaires d'inspection doivent énumérer les changements dans l'état opérationnel réel de la connexion qui sont relâchés, drainés ou contaminés, et indiquer le temps pris par l'inspecteur et son retour.

Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Le projet sur le pétrole et le gaz devrait également se concentrer sur la cohérence des lots, l'efficacité de l'enlèvement, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Elle devrait également déterminer si les précipitations continues dans les trous de boue des champs de pétrole et de gaz ont été démontrées comme une amélioration par une couverture continue selon le véhicule le plus défavorable, le changement complet de roue et le changement climatique, en évitant une description subjective de l'élément final.

Ce sujet peut être résumé comme confirmant d'abord la limite du travail, puis configurer le produit approprié, puis le valider avec des données de test, d'inspection et de projet. Le programme officiel devrait identifier les responsables, les restrictions, les critères de déclassement, les moyens de récupération et l'itinéraire d'urgence, afin d'éviter la perte d'informations critiques à la suite de changements dans la catégorie ou l'entrepreneur.

Les vérifications spéciales suivantes doivent être effectuées en relation avec les précipitations continues dans les trous de boue des champs de pétrole et de gaz, en conjonction avec les zones de franchissement de boue entre les puits, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service: les précipitations continues modifieront la sous-plainte sans nécessairement changer immédiatement la surface. Le site doit avoir des points d'observation en place avant la pluie, où la circulation est limitée et quand la pluie est levée à la position représentative; si la boue de pompe, tomber ou l'eau est vide, le niveau de base doit être réparé avant que le mouvement soit rétabli.

Mise en œuvre sur place des recommandations: La gestion des jours de pluie peut établir trois niveaux d'alerte rapide, de restriction et de déclassement, avec des déclencheurs écrits dans les réunions d'avant-classe. Une fois les conditions de déclassement remplies, aucune exigence de rattrapage ne peut se substituer à un réexamen; avant la reprise de l'accès, il devrait y avoir un signataire clair.