La comparaison des voies de boue des champs de pétrole et de gaz avec les différents fournisseurs repose sur un premier jugement qui sépare la circulation des véhicules et l'arrêt du matériel du soutien de la suspension. Dans la zone boueuse entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, le sujet est concerné par la façon dont les trous de boue des champs de pétrole et de gaz se comparent aux différents fournisseurs et subissent généralement de multiples étapes d'entrée, de construction, de révision et d'évacuation, avec des variations dans la teneur en eau souterraine et le trafic. L'aspect le plus facilement négligé de ce sujet est l'augmentation des coûts secondaires d'écrasement et de restauration causée par l'erreur dans la séquence de la cour d'évacuation. Le problème de la base et du drainage peut avoir pris de l'ampleur si seulement des dalles ad hoc ont été ajoutées après qu'un véhicule a été piégé.
La communication technique doit d'abord identifier l'emplacement des puits de pétrole ou de gaz, le type de véhicule de service, la charge intégrale par essieu, le point mou de la route, les précipitations, la fréquence de la circulation, le poste de travail, la lutte contre la pollution et la conception du contrôle de la route de secours. Il est proposé de comptabiliser séparément les segments de ligne, les zones de virage, les créneaux d'amarrage et les surfaces, et d'exiger des fournisseurs qu'ils décrivent les matériaux, les produits finis, les méthodes d'essai, le fondement de l'application et les conditions d'exploitation. Les données de référence telles que 50 à 200 tonnes nominales ne peuvent pas être directement comparées horizontalement sans la même base d'essai. Pour la comparaison entre les différents fournisseurs et les chemins de boue des champs de pétrole et de gaz, l'examen de l'information devrait également être effectué dans l'ordre dans lequel le dernier équipement devait être enlevé et chargé à l'envers, et les informations manquantes devraient être incluses comme un élément en attendant la confirmation de l'offre et du programme de construction.
Figure: Zones de boue entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, en mettant l'accent sur la façon dont les différents fournisseurs sont comparés entre champs de pétrole et champs de gaz.
En l'absence d'espace au sol, les travaux ne peuvent être entrepris en réduisant la couverture nécessaire ou en déplaçant les jambes sur l'épaule de la route. Les stations et les travaux de construction devraient être réorganisés de façon à fournir un espace suffisant pour tenir compte des segments de ligne, des zones de virage, des positions d'arrimage et des surfaces, respectivement. La route boueuse des champs de pétrole et de gaz devrait d'abord couper le drain et réparer les voies de conduite profondes, puis utiliser la pose continue de roues dispersées, de sorte que les plaques ne puissent pas être jetées directement dans le flux de boue mince. Toute superposition forcée de trous, de tapis temporaires ou non comptée doit être retournée au gestionnaire technique pour évaluation. Le relevé d'essai-paille de la façon dont les différents fournisseurs sont comparés dans les trous de boue des champs de pétrole et de gaz devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de rejet afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.
La boue de pompe, l'accumulation d'eau, la pressurisation, le dérapage, le raccordement libre, les contaminants, les dépôts d'épaules et la congestion des véhicules doivent être vérifiés avant la classe, après le pic de circulation et après les précipitations. Chaque enregistrement doit contenir la date, l'emplacement, le véhicule, les conditions météorologiques, les photographies inhabituelles et les résultats du traitement. Dans le cas d'erreurs répétées de séquence de retombées dans la même zone, entraînant des coûts de concassage et de restauration secondaires plus élevés, le site devrait être analysé à nouveau, le drainage, l'organisation du transport et les spécifications au lieu de remplacer les composants de surface. En ce qui concerne la comparaison entre les différents fournisseurs dans les boues des champs de pétrole et de gaz, les formulaires d'inspection doivent être marqués d'une erreur dans l'ordre dans lequel le champ a été évacué, ce qui entraîne une modification des coûts de concassage et de restauration secondaires, ainsi qu'une indication de l'inspecteur et du moment de la reprise.
Pour les projets pétroliers et gaziers en cours ou en double, on peut établir une base de référence pour chaque mètre carré d'heures de travail, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage, le taux de dommages et les coûts de restauration. Il sera ainsi plus facile de déterminer si la prochaine offre et la planification de l'inventaire ne sont plus fondées sur l'expérience seule, et si les augmentations secondaires des coûts d'écrasement et de récupération résultant de l'erreur cérémonielle du lieu d'évacuation sont répétées au cours d'une saison donnée. Il devrait également répondre à la question de savoir si la façon dont les champs de pétrole et les champs de gaz comparent les différents fournisseurs s'est révélée améliorée en calculant le segment linéaire, la zone de mise en marche, la position d'arrimage et la surface, de manière à éviter une description subjective de l'élément de fermeture.
L'objectif ultime est de permettre une zone boueuse entre les puits de pétrole, les puits de gaz, les stations de distribution et les véhicules de service, en mettant l'accent sur la façon dont les puits de pétrole et de gaz comparent les différents fournisseurs. En reliant les sites de conception, de production, d'exploitation, d'inspection et d'évacuation, les coûts secondaires de concassage et de restauration ne seront pas répétés pendant la phase de pointe en raison d'une erreur de chronologie.
Les vérifications spéciales suivantes devraient être effectuées en ce qui concerne la façon dont les différents fournisseurs comparent les trous de boue des champs de pétrole et de gaz, en conjonction avec les zones boueuses entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service: en comparant les fournisseurs, le matériau, la taille, l'épaisseur différentielle, la texture de surface, le raccordement, les conditions d'essai, l'emballage et le commerce les frontières devraient être harmonisées. Si l'offre n'est donnée qu'au numéro de transport maximal et qu'il n'y a pas de distance, de fondation et de chargement, l'information doit être remplie et examinée.
Mise en oeuvre sur place des recommandations : En plus des données sur les produits, les fournisseurs devraient examiner le contrôle des matières premières, l'analyse de la taille, les lots rétroactifs, l'emballage et les procédés anormaux. Les échantillons doivent être conformes aux matériaux et aux procédés du produit en vrac et permettre des écarts dans l'ordre.
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