Les projets pétroliers et gaziers placent souvent le transport, le stationnement et la suspension dans les zones adjacentes, de sorte que la façon dont les champs pétrolifères et les voies de boue des champs gaziers réagissent aux gels de glace à basse température nécessite une limite de conception claire pour chaque catégorie. Dans la zone boueuse entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, le sujet est concerné par : Comment les trous de boue des champs de pétrole et de gaz réagissent à la glace basse température, qui, si cité en termes de la superficie totale, peut facilement être laissé hors des courbes, des pieds point d'atterrissage et des itinéraires de récupération. Une connexion lâche, une congestion de drainage ou une pollution qui réduit l'utilisation réelle rendra également le segment direct déjà suffisant inefficace au pic.
La communication technique doit d'abord identifier l'emplacement des puits de pétrole ou de gaz, le type de véhicule de service, la charge intégrale par essieu, le point mou de la route, les précipitations, la fréquence de la circulation, le poste de travail, la lutte contre la pollution et la conception du contrôle de la route de secours. Il est proposé que la couverture continue soit planifiée sur la base des véhicules les plus défavorisés, des roues complètes et des changements météorologiques, et que les fournisseurs soient invités à décrire les matériaux pour la chaussée ou les coussinets, la qualité des produits finis, la méthode d'essai, la base d'application et les conditions de limitation. Les données de référence telles que 50 à 200 tonnes nominales ne peuvent pas être directement comparées horizontalement sans la même base d'essai. L'examen de l'information devrait aussi limiter les files d'attente statiques à long terme, in situ et non planifiées des véhicules et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.
Figure: Zones de boue entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, en mettant l'accent sur la façon dont les champs de pétrole et les champs de gaz les voies de boue réagissent à la glace cryogénique
La mise en oeuvre préalable devrait être précédée par le confinement des routes, l'enlèvement des pierres pointues, des piquets et d'articles divers qui peuvent former une charge ponctuelle, la réparation des voies profondes et l'enlèvement du drainage horizontal. La route boueuse des champs de pétrole et de gaz devrait d'abord couper le drain et réparer les voies de conduite profondes, puis utiliser la pose continue de roues dispersées, de sorte que les plaques ne puissent pas être jetées directement dans le flux de boue mince. Les plaques doivent être préparées en continu à l'extrémité de stabilisation, les virages, les marches arrières et les aires de stationnement étant agrandies selon les besoins; les tapis de jambes doivent être plats, intermédiaires et en contact complet, et il ne doit pas être permis de les remplir au hasard. Le relevé d'essai-paille de la façon dont les voies de boue de champ de pétrole et de champ d'air réagissent à la glace cryogénique devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à la suite de changements dans les conditions de construction.
Le changement consiste à signaler les changements dans le pompage de la boue, l'accumulation d'eau, les bords de pression, les glissements, les connexions lâches, les polluants, les dépôts d'épaules et la congestion du véhicule, plutôt que de simplement décrire l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. Dans le cas où la connexion est libre, la congestion du drainage ou la pollution réduit l'état opérationnel réel à mesure que le trafic augmente, le projet doit immédiatement limiter, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le réexamen soit réussi. Le formulaire d'inspection, qui s'articule autour de la façon dont le champ de pétrole et les voies de boue de champ de gaz réagissent à la glace à température froide, nécessite une colonne séparée reliant lâche, congestion de drainage ou pollution pour réduire le changement dans l'état d'utilisation réel, avec une indication du répéteur et l'heure de retour.
L'analyse d'impact ne peut se fonder uniquement sur le mouvement des véhicules le même jour. Le projet compare l'attente, le piégeage, les heures d'entretien, le temps de nettoyage, la perte de raccordement, la zone de restauration du site et le cycle d'évacuation, et enregistre les conditions météorologiques et la circulation simultanément. Une fois que les données auront été créées autour de connexions lâches, de la congestion de drainage ou de la pollution pour réduire l'utilisation réelle, il sera possible de déterminer si cette option convient pour la réplication dans le prochain projet d'hydrocarbures. Elle devrait également répondre à la question de savoir si la façon dont les champs de pétrole et les champs de gaz réagissent aux gels cryogéniques de glace a été certifiée en vue d'une amélioration par une couverture continue selon le véhicule le plus défavorable, le changement complet de roue et le changement climatique, en évitant une description subjective de l'élément final.
Le présent document fournit une approche de sélection et de gestion et ne remplace pas les instructions relatives au matériel, le programme de suspension, l'évaluation au sol ou les règlements locaux. Les travaux de levage, les installations souterraines, les aires électriques, les bords des tranchées et l'entrée de personnes dans des zones dangereuses doivent être examinés par des personnes possédant les qualifications appropriées. Les paramètres ci-dessus peuvent être fournis dans la demande de devis pour obtenir des recommandations concernant la taille, l'épaisseur, la quantité, l'emballage et l'expédition.
Les vérifications spéciales suivantes devraient être effectuées en ce qui concerne la façon dont les voies de boue des champs de pétrole et de gaz réagissent aux gels de glace à basse température, en conjonction avec les zones de franchissement de boue entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service: les conditions et les changements au niveau local après le gel. La glace devrait être nettoyée de manière à éviter les incendies et les chocs aigus, et en cas d'augmentation de la teneur en eau après la fonte, les seuils de vitesse et de déclassement devraient être réévalués.
Mise en oeuvre sur place des recommandations : La route d'hiver doit non seulement chercher la neige, mais aussi identifier la glace mince transparente et geler la nuit après la fonte du jour. L'applicabilité des sels ou des fondus doit être déterminée en conjonction avec la compatibilité des matériaux, les exigences environnementales et les procédures d'approbation sur place.
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