Les données à enregistrer dans le cas du projet de glissements de terrain dans les champs de pétrole et de gaz devraient d'abord être jugées séparément de la circulation des véhicules, du stationnement des équipements et du soutien à la suspension. Dans les zones boueuses entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, le sujet concerne les données à enregistrer dans le cas des voies de boue de champ de pétrole et de champ de gaz, qui suivent habituellement plusieurs étapes d'entrée, de construction, de révision et d'évacuation, ainsi que l'évolution de la teneur en eau souterraine et de la circulation. Ce qui est le plus susceptible d'être négligé sur ce sujet est que le trafic répété de véhicules forme un chemin profond et détruit les racines de la base. Le problème de la base et du drainage peut avoir pris de l'ampleur si seulement des dalles ad hoc ont été ajoutées après qu'un véhicule a été piégé.
Avant la conception et la demande, il est recommandé d'effectuer une collecte ponctuelle des emplacements des puits de pétrole ou de gaz, des types de véhicules de service, des charges à essieu complet, des points d'inclinaison de la route, des précipitations, de la fréquence de circulation, de la classe d'exploitation, du contrôle de la pollution et des routes d'urgence. Le sujet pourrait commencer par un programme de démontage inverse et de maintien des itinéraires d'urgence dans l'ordre où le matériel est retiré. Les spécifications standard 15, 20, 25 et 30 mm pour les panneaux de pavage ne peuvent être utilisées que comme point de départ de la communication, la sélection réelle étant combinée avec les matériaux, la taille, l'épaisseur, le poids unique, la texture, le raccordement, le support de base et les conditions d'essai du fournisseur. En ce qui concerne les données à enregistrer dans le cas du projet de transport de boue dans les champs de pétrole et de gaz, l'examen des informations devrait également indiquer dans la demande de devis l'utilisation, la quantité, la durée, l'emballage et le port de destination, et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer dans le devis et le programme de construction.
Figure: Zones de boue entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, en mettant l'accent sur les données à consigner dans le cas du projet de tunnel de boue de champ de pétrole et de champ de gaz (matériel d'inventaire pour le réseau de plastique).
La mise en oeuvre préalable devrait être précédée par le confinement des routes, l'enlèvement des pierres pointues, des piquets et d'articles divers qui peuvent former une charge ponctuelle, la réparation des voies profondes et l'enlèvement du drainage horizontal. La route boueuse des champs de pétrole et de gaz devrait d'abord couper le drain et réparer les voies de conduite profondes, puis utiliser la pose continue de roues dispersées, de sorte que les plaques ne puissent pas être jetées directement dans le flux de boue mince. Les plaques doivent être préparées en continu à l'extrémité de stabilisation, les virages, les marches arrières et les aires de stationnement étant agrandies selon les besoins; les tapis de jambes doivent être plats, intermédiaires et en contact complet, et il ne doit pas être permis de les remplir au hasard. Le dossier d'essai passé des données à enregistrer dans le cas du projet de tunnel de boue de champ de pétrole et de gaz devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen après un changement dans les conditions de construction.
Le changement consiste à signaler les changements dans le pompage de la boue, l'accumulation d'eau, les bords de pression, les glissements, les connexions lâches, les polluants, les dépôts d'épaules et la congestion du véhicule, plutôt que de simplement décrire l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. En cas de trafic de véhicules répété formant un chemin profond et détruisant le niveau de base à mesure que le trafic augmente, le projet devrait immédiatement limiter, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le nouveau contrôle soit passé. Les formulaires d'inspection, qui s'articulent autour des données à enregistrer dans le cas du projet de glissements de terrain dans les champs pétrolifères et gaziers, exigent le déplacement répété de véhicules distincts afin de créer un sol profond et de perturber les changements au niveau local, ainsi qu'une référence à l'inspecteur et à l'heure du retour.
Il est recommandé de choisir une route clé ou un alimentateur d'équipement pour une validation contrôlée, avec cycles d'observation et conditions de sortie. Le dossier devrait couvrir les conditions normales et les plus défavorables, en accordant une attention particulière au réacheminement des véhicules et à la destruction des racines de la base. Une nouvelle extension après l'essai pourrait réduire les erreurs ponctuelles d'approvisionnement ou de ligne, tout en fournissant la même base pour la comparaison des fournisseurs. Elle devrait également déterminer si les données qui doivent être enregistrées dans le cas du projet de tunnel de boue de champ pétrolier et gazier ont été améliorées par l'enlèvement et la rétention inverses de l'itinéraire d'urgence dans l'ordre dans lequel l'équipement a été retiré, et à la fin de la journée, afin d'éviter une description subjective du point final.
La peinture des routes et les tapis de pied ne peuvent fonctionner que dans le système de construction approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des irrégularités. Toute installation souterraine inconnue, les bords instables, les jambes au-delà du manuel de l'équipement ou le défaut d'isoler les personnes devraient être suspendus et améliorés.
Les vérifications spéciales suivantes devraient être effectuées en ce qui concerne la zone de boue entre puits de pétrole, puits de gaz, stations de distribution et véhicules de service, quelles données devraient être enregistrées dans le cas du projet de tunnel de boue de champ de pétrole et de champ de gaz, en conjonction avec les vérifications spéciales suivantes: les résultats du cycle, des conditions météorologiques, des anomalies, de l'entretien, de la démolition et de la restauration. La prochaine option ne pourrait être appuyée par un registre de trafic sans heurts, et les restrictions et la liaison manquante doivent être conservées.
Mise en oeuvre sur place des recommandations: Les conclusions de l'étude de cas devraient identifier les conditions de succès et d'échec, comme l'amélioration du sol, la limitation de vitesse, la circulation et les fenêtres météorologiques. Ce n'est que si ces frontières sont conservées que le prochain projet n'aura pas pour résultat d'induire en erreur un site spécifique en entreprise universelle.
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