Comment établir une aire de stationnement temporaire et une zone de réserve pour la protection au sol du matériel de forage?

Bien que les fenêtres de construction des ouvrages de pétrole, de gaz et de pipeline soient habituellement serrées, une analyse complète du cycle d'exploitation est toujours nécessaire sur la façon de placer des aires de stationnement temporaires et des aires de réserve pour la protection au sol du matériel de forage. Dans le cas des plates-formes de forage, des délocalisations d'équipement, des fournitures et des sites d'attente auxiliaires, ce thème se concentre sur la façon de mettre en place un stationnement temporaire et des aires de réserve pour la protection au sol de l'équipement de forage, par exemple, et les conditions de contrôle varient lorsque les véhicules entrent, sont chargés ou lorsque l'équipement est mis en place pendant de longues périodes. Le site devrait d'abord localiser le réacheminement des véhicules pour créer un sentier profond et détruire les zones au niveau de la base où elles peuvent se produire, puis décider de l'utilisation de chaussées, de coussinets ou de combinaisons approuvées.

Si le projet doit être accompagné d'une chaussée et d'un tapis, une table facultative devrait être établie. Les premiers sont dominés par un support continu sur la route, l'essieu et la base, tandis que les seconds sont dominés par une réversibilité maximale des jambes et permettent un roulement au sol. La combinaison du poids du module de perceuse, de la charge de l'essieu du véhicule de transport, des dimensions traquées, de la rétroactivité de la jambe de grue, de l'installation de l'équipement, des installations souterraines, de l'endurance du terrain et des changements de la saison des pluies au moyen d'un banc d'essai représentatif cousu, du rez-de-chaussée et de l'espace de fonctionnement du véhicule peut éviter d'utiliser les deux produits comme composants alternatifs. Pour savoir comment placer des aires temporaires de stationnement et des aires de stand-by pour la protection au sol du matériel de forage, l'examen des informations devrait également calculer la zone couverte par la ligne, le virage, la réunion et les zones inversées, respectivement, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Graphique: construction de plates-formes, déplacement de l'équipement, approvisionnement et sites d'attente auxiliaires, en mettant l'accent sur la façon de placer des aires temporaires de stationnement et de réserve pour la protection au sol du matériel de forage.

Un itinéraire représentatif ou un alimentateur peut être choisi pour une chaussée d'essai contrôlée afin de couvrir le plancher le plus souple et l'équipement le plus lourd. Les plates-formes doivent faire la distinction entre l'accès au véhicule, le stationnement des équipements et des grues, et la chaussée doit être chargée de la protection du sol et les tapis doivent être comptabilisés sur la base de la réversibilité et de la durabilité maximales. La décision d'augmenter la largeur, d'améliorer le drainage ou de réorienter le trafic est ensuite prise au moyen d'une observation expérimentale de la base, de la cousue, des pistes de pneus et de l'espace d'exploitation. Le relevé d'essai de la façon de placer des aires de stationnement temporaires et des aires de réserve pour la protection au sol du matériel de forage devrait indiquer l'emplacement du point de départ, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Les voies ferrées, la déformation permanente de la plaque, le dépôt des jambes, le drainage du plancher, les points mous, les raccordements, la contamination de la boue et les niveaux doivent être vérifiés avant les classes, après le pic de circulation et après les précipitations. Chaque enregistrement doit contenir la date, l'emplacement, le véhicule, les conditions météorologiques, les photographies inhabituelles et les résultats du traitement. Dans le cas d'un trafic de véhicules répété dans la même zone, qui crée un trafic profond et détruit le niveau local, il devrait être renvoyé à la base, le drainage, l'organisation des transports et les spécifications à réanalyser, au lieu de remplacer uniquement les composants de surface. Dans le cadre de la mise en place de parkings temporaires et de zones de stand-by pour la protection au sol du matériel de forage, les formulaires de patrouille doivent être utilisés par des véhicules séparés afin de créer des schémas de circulation profonds et de perturber les changements au niveau local, et d'indiquer l'heure des inspecteurs et leur retour.

Une réinitialisation consiste à faire la distinction entre les problèmes de produit et les changements de condition. Le programme initial peut ne plus être approprié si le véhicule est lourd, acheminé, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées. Ces changements ont été enregistrés avec les résultats de la mise en place des sutures, des planchers de sol et de l'espace d'exploitation des véhicules dans le cadre d'ateliers d'essai représentatifs, et ce n'est que la prochaine fois qu'il est devenu clair si l'épaisseur, la largeur, la quantité ou l'organisation de la construction devaient être ajustées. Elle devrait également se demander si la validation et l'amélioration de la méthode de mise en place d'un stationnement temporaire et d'espaces de stand-by pour la protection au sol des équipements de forage ont été effectuées au moyen d'ateliers d'essai représentatifs pour vérifier les sutures, les planchers et l'espace de fonctionnement des véhicules, de manière à éviter la clôture du projet avec des descriptions subjectives uniquement.

Si les conditions sur le terrain sont différentes des hypothèses du présent document, l'application des conclusions devrait être suspendue et réévaluée. Le transport, la suspension, la récupération et la réparation du carburant et du gaz sont soumis au programme du projet, au manuel d'équipement et aux prescriptions légales. Le fournisseur peut contribuer à l'appariement du produit, mais le placement, la mise en service et la libération définitifs sont approuvés par la partie responsable du projet.

En ce qui concerne la mise en place de zones de stationnement temporaire et de réserve pour la protection au sol du matériel de forage, une vérification spéciale devrait être effectuée conjointement avec les plates-formes de forage, le déplacement du matériel, l'approvisionnement en matériaux et les sites de suspension auxiliaires, comme suit: le stationnement et les zones de réserve prennent généralement plus de temps que les couloirs normaux, et peuvent également impliquer un changement de cap, et la file d'attente des véhicules. Cela devrait être conçu pour séparer les positions d'amarrage, les points d'accès, le dégagement d'incendie, les passages de personnel et les éventuels contrôles des fuites, et pour étendre la couverture globale au besoin.

Mise en œuvre sur place de la recommandation: la zone de réserve devrait éviter de concentrer la charge utile maximale sur un seul conseil d'administration pendant de longues périodes. Les véhicules peuvent être alignés de manière décentralisée et il est interdit de se déplacer sur place; les véhicules à huile ou à boue devraient également être équipés de mesures approuvées de collecte et de nettoyage des fuites.