Pourquoi les dalles sont si serrées ?

En cas d'impact élevé et de contraction chaude et froide sur le sol, de nombreuses équipes se demanderont d'abord à quel point les plaques sont épaisses; mais la clé de la doublure plus lâche est de confirmer la limite éteinte. Si la confluence de l'écart de porosité, la déformation du plancher et l'installation d'une torsion ne sont pas appropriées, l'état doit être utilisé comme condition de conception et ne doit pas être remplacé par des données claires ou aériennes si elle est significativement augmentée après la pluie, la pleine charge ou le fonctionnement continu.

La technologie est choisie pour déterminer quels facteurs de dureté du minerai, la taille maximale, la différence de remplissage, la température, la taille de la voiture, la répartition de l'usure et de la fin de vie sont les moins favorables, puis pour se concentrer sur l'adoption d'un système serré approprié et l'établissement d'un premier contrôle dos et dos des dalles. Par exemple, les produits routiers sont axés sur la localisation et la connectivité, les produits de soutien sont axés sur la réversibilité et la rigidité, et les produits automobiles sont axés sur les frictions, les chocs et la contraction. Même si l'épaisseur commune de 15, 20, 25 ou 30 mm est utilisée, la logique de choix et la limite applicable doivent être indiquées.

Figure: Fort impact et surflage thermique

L'organisation de terrain décide également d'utiliser les effets. La zone d'opérations devrait avoir un débit de circulation clair, une couverture de quarantaine et des normes de stationnement anormales, et le personnel d'installation devrait utiliser des charges correspondant au poids. Le revêtement est à la fois un déchet et une partie du système de protection de la structure de la voiture. En cas de découverte de substrats anormaux qui continuent de couler, de surcharge d'alimentation, d'arcs de liner ou de connexions, l'utilisation du substrat doit être interrompue et les raisons identifiées, et le problème ne peut pas être couvert par un passage accéléré, un levage répété ou une pression temporaire.

Un cycle d'examen plus court pourrait être utilisé au début de l'opération pour confirmer que le produit s'est stabilisé et est ajusté. Les contrôles portent notamment sur l'épaisseur résiduelle, le matériel, les bords, les fissures et la corrosion à la base, ainsi que sur la conformité des opérateurs aux limites de vitesse, aux exigences de levage ou de manutention. Les bouches profondes, les brûlures, la chaîne permanente, les solides à étirement lâche et les perforations sont élargies et des mesures photographiques doivent être faites; les parties qui satisfont aux conditions de mise hors service doivent être placées dans des listes distinctes.

Les informations relatives à la réception et à l'inspection conservent le lot de produits, le tableau d'installation, les photographies du site, les dimensions initiales et les dossiers d'essai. En cas de confluence future des trous de pores, de déformation du plancher et d'installation de torsions, on peut déterminer si l'anomalie provient de l'installation initiale, des changements d'état ou de l'usure naturelle. Pour les chaussées réutilisables ou les coussinets, cet ensemble de dossiers facilitera également l'appariement rapide des emplacements appropriés pour le prochain transfert.

Il faut souligner que les planches à roulettes ne peuvent fonctionner que dans un système d'exploitation approuvé. Toute surcharge, périside, trou souterrain, inclinaison ou exposition humaine doit d'abord être éliminée conformément aux règles de la mine. Ce document ne se substitue pas au manuel d'usine et aux commentaires du personnel du génie enregistré; les communications relatives aux achats devraient fournir une image fidèle des conditions de travail les plus défavorables et éviter d'abaisser les conditions d'entrée pour satisfaire aux devis.