Comment estime-t-on qu'il faut remplacer le revêtement de la voiture ?

Il est suggéré d'établir une brève question sur la façon de juger de la nécessité d'un remplacement de la doublure minérale : l'emplacement de la doublure est inégal en épaisseur après le broyage à long terme, les principales anomalies étant la perméabilité, les fissures ou l'expansion de la zone à paroi dure susceptible d'exposer la tôle d'acier, qui est l'objet de l'impact et quand elle doit être restauré. Cela établit une distinction entre les questions de sécurité qui doivent être immédiatement isolées, les questions de contrôle qui peuvent être maintenues et les questions à long terme qui doivent être repensées.

Les informations de base requises pour ce sujet comprennent la dureté du minerai, la taille maximale, la différence de charge, la température, la taille de la voiture, la distribution de l'usure et la fin de vie. Une fois les mesures terminées, on pourrait établir un niveau minimal d'épaisseur résiduelle et de dommage, utiliser un registre fondé sur les tendances comme option initiale et demander au fournisseur d'expliquer pourquoi la dalle a été appliquée, à quoi servent les données et à quoi ne s'applique pas l'assurance. Les conditions de passage à la frontière sont plus précieuses pour la partie chargée du projet que le chiffre maximum unique et facilitent l'acceptation et la responsabilité futures.

Figure: Épaisseur inégale après doublures de longue durée

Au cours de la phase de construction ou d'installation, la zone d'exploitation est d'abord scellée et la charge ponctuelle de pierres pointues, de blocs durs et d'articles divers est dégagée, puis posée ou fixée dans l'ordre approuvé. Le revêtement est à la fois un déchet et une partie du système de protection de la structure de la voiture. Lorsqu'un collage est nécessaire, le raccordement doit être dirigé dans le sens de l'entraînement principal ou de l'écoulement du matériau, et les conditions de condensation et de révision exigées par le fabricant doivent être conservées; aucun forage, coupe ou empilage aléatoire ne doit être effectué sur place pour compenser l'absence de choix.

Le déplacement devrait clairement signaler les changements dans l'épaisseur restante, le matériel, les bords, les fissures et les corrosifs de base, plutôt qu'une description de l'aspect actuel. Les connexions, les points d'alimentation ou les coutures traitées dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante, et des anneaux anormalement proches sont formés. Au cours du processus de nettoyage, il est interdit de traiter les surfaces de polymères par le feu, les coups violents ou les pelles pointues pour éviter de créer de nouvelles vulnérabilités.

Si le projet est prêt à élargir son application, il est recommandé qu'il soit précédé d'un examen commun des opérations, de l'entretien, de la sécurité et des achats. Les opérateurs confirment la facilité d'utilisation, le personnel d'entretien confirme la faisabilité de l'inspection et du remplacement, le personnel de sécurité vérifie les conditions de déclassement et le personnel d'approvisionnement livre des pièces de rechange par rapport aux pièces de rechange. Plusieurs vues peuvent tester si l'épaisseur résiduelle minimale et les niveaux de dommages sont fixés et si les documents fondés sur les tendances sont réellement applicables en dehors du papier.

Enfin, le présent document propose une approche de sélection et de gestion, sans alternative aux spécifications du matériel, aux programmes spéciaux, aux évaluations géologiques et aux réglementations locales. Les travaux de levage, les rampes, les fossés, les ascenseurs de véhicules ou le personnel entrant dans le transport doivent être examinés et les procédures de quarantaine, de verrouillage et d'urgence doivent être exécutées par du personnel qualifié. Les données ci-dessus peuvent être soumises à la demande de devis pour obtenir des recommandations sur la taille, l'épaisseur, la quantité et l'expédition.