Quels sont les risques au bord du patinage?

Lors de la discussion des risques d'élévation sur les bords des dalles, les objectifs devraient d'abord être identifiés: rétablir l'accès temporaire, maintenir la stabilité de l'équipement, améliorer l'intégrité des décharges ou prolonger la durée de vie des chariots. Les Warps à l'avant ou la couture de la doublure ont tendance à inclure plusieurs cibles en même temps, tandis que l'augmentation de la probabilité de laisse, les collisions de chariot élévateur et l'extraction des correctifs rapides sont généralement les premières vulnérables. Quantifier le problème éviterait l'utilisation de produits temporaires comme panacée.

Afin d'éviter les demandes répétées de devis, le projet devrait fournir, en une seule fois, la dureté du minerai, la taille maximale, la différence de contenu, la température, la taille de la voiture, la répartition de l'usure et de la cible de fin de vie, ainsi qu'une description de la fréquence et des conséquences de l'augmentation de la probabilité de levage des pièces jointes, la collision des pelles et l'extraction des unités de compactage. Le fournisseur peut être tenu de rétablir l'expédition du programme recommandé, les dessins de produit, les poids individuels, la quantité d'emballage et les restrictions concernant le déclassement de l'espace de contrôle et d'adaptation. Toutes les descriptions de la charge ou du séchage sont retracées à la base de l'essai et ne sont pas considérées directement comme des valeurs permises dans le champ.

Figure: Chaîne sur le bord avant ou coudre

Le produit et la base sur le terrain doivent être utilisés comme système d'acceptation et d'acceptation lors de l'atterrissage. Le revêtement est à la fois un déchet et une partie du système de protection de la structure de la voiture. Une fois la pose, le support ou le revêtement terminé, le contact total, la planéité, la transition des bords, l'état serré et l'interférence avec les pneus, les pieds, les corps de levage sont vérifiés; l'opération pilote commence par des travaux à faible risque et est progressivement rétablie à la capacité prévue après que le directeur du site a confirmé qu'il n'y avait pas d'anomalies.

Une fois opérationnel, pré-classe et post-chaud se concentrent sur l'épaisseur restante, le matériel, les bords, les fissures et la corrosion de base. Il est recommandé que chaque élément clé soit numéroté et que la date d'inspection, l'emplacement, le véhicule ou l'équipement, les photographies inhabituelles et les résultats de traitement soient inclus dans le compte de bureau. Les outils qui ne coupent pas la surface des polymères doivent être utilisés pour le nettoyage; la déformation permanente, le craquage croisé, la déchirure des pores ou le broyage anormal doivent être isolés et traités conformément aux normes du fabricant.

Pour les routes temporaires, le nombre de collisions, la longueur des blocages et les réparations de surface peuvent être utilisés comme indicateurs; pour le support des jambes, les grumes sont églacées et descendantes; pour les liners de transport, le taux de résidus, le temps de levage et l'entretien des tôles d'acier sont suivis. Sélectionnez deux à quatre correspondances à ce sujet. Tant que le calibre est fixé, les changements dans la probabilité d'un matériau suspendu, une collision par pelle et l'extraction d'une fixation rapide peuvent être identifiés objectivement.

Avant l'émission du bon de commande, le gestionnaire de projet devrait confirmer l'utilisation de la même version de données par les parties techniques, d'ESH, opérationnelles et logistiques. Les exemples de spécifications de cet article ne sont pas des valeurs d'engagement et l'application réelle est influencée par les matériaux, la température, la fondation et l'installation. Une fois le travail complet soumis, le vendeur pourra faire une recommandation ciblée sur la taille, la quantité, l'emballage et les pièces de rechange des dalles.