Comment les routes boueuses de la saison des pluies peuvent-elles être rapidement restaurées?

Une réponse à la manière dont la route boueuse de transport pendant la saison des pluies peut être rapidement restaurée est mieux observée à partir d'un cycle d'exploitation complet plutôt que de photographies statiques. Par exemple, dans le cas des routes argileuses qui suivent une pluie continue, le chargement, la conduite, le virage, le stationnement ou le levage changent la contrainte, et souvent seulement dans un certain mouvement est le glissement latéral de l'eau et des véhicules. Pour associer le mouvement à l'anomalie, nous pouvons trouver des améliorations efficaces.

La sélection peut se faire en trois étapes : la première étape consiste à vérifier les charges axiales du véhicule, les atterrissages de pneumatiques, les pentes de route, les rayons de courbe, les taux de roulement de l'eau et les charges de base; la deuxième étape consiste à convertir le débit d'eau et les glissements latéraux du véhicule en besoins de transport, de frottement, d'impact ou de broyage; et la troisième étape consiste à mettre en œuvre un premier tri, des points d'aplatissement, puis à créer et à régler dans les zones concurrentes. La demande de devis doit indiquer la fréquence, l'espérance de vie et l'entretien de la chaussée. L'augmentation de l'épaisseur augmente généralement aussi le poids et les difficultés de manipulation et ne peut donc pas automatiquement être assimilée à plus approprié.

Figure: Routes argileuses après précipitations continues

Avant la mise en oeuvre, une réunion préalable à l'opération peut être organisée pour préciser qui confirme la base, qui inspecte les chaussées de réception et d'inspection et qui a le droit de cesser les opérations. Les panneaux routiers sont considérés comme des couches intermédiaires plutôt que comme des solutions de remplacement au sol. Le site est positionné selon la numérotation et les dessins, et chaque section terminée vérifie la taille, le bord, la connexion ou la rigidité, sans laisser toutes les questions à la fin. Le rythme devrait être abaissé pendant la période d'essai pour observer la réémergence de l'eau sur les voies et la glissière latérale du véhicule.

Il est recommandé d'utiliser les panneaux de chaussée comme gestion rétroactive des actifs. La numérotation est associée à la date, à l'emplacement, au lot, à l'heure d'utilisation et à la tenue des dossiers, l'inspection étant axée sur le drain, la couture, le bord et les points mous. Une contamination mineure peut être nettoyée et réexaminée; les dommages affectant la géométrie, la fiabilité de la connexion ou l'épaisseur restante sont déterminés par le personnel autorisé et ne peuvent être laissés au conducteur ou au travailleur occasionnel pour décider de son utilisation continue.

Les informations relatives à la réception et à l'inspection conservent le lot de produits, le tableau d'installation, les photographies du site, les dimensions initiales et les dossiers d'essai. En cas d'accumulation d'eau latérale et de glissement latéral du véhicule, on peut juger si l'anomalie résulte de l'installation initiale, des changements dans l'état ou de l'usure naturelle. Pour les chaussées réutilisables ou les coussinets, cet ensemble de dossiers facilitera également l'appariement rapide des emplacements appropriés pour le prochain transfert.

Il faut souligner que les chaussées ne peuvent fonctionner que dans les systèmes d'exploitation approuvés. Toute surcharge, périside, trou souterrain, inclinaison ou exposition humaine doit d'abord être éliminée conformément aux règles de la mine. Ce document ne se substitue pas au manuel d'usine et aux commentaires du personnel du génie enregistré; les communications relatives aux achats devraient fournir une image fidèle des conditions de travail les plus défavorables et éviter d'abaisser les conditions d'entrée pour satisfaire aux devis.