Comment fonctionne la route d'accès à la saison des pluies?

Il est suggéré d'établir une brève question sur la manière dont la route pour le matériel de forage de la saison des pluies doit être pavée : où les plates-formes, les véhicules lisiers et les pétroliers doivent entrer et sortir, et où l'efficacité est principalement affectée par les erreurs de route étroite et la boue de pneus, qui est la cible et quand ils doivent être restaurés. Cela établit une distinction entre les questions de sécurité qui doivent être immédiatement isolées, les questions de contrôle qui peuvent être maintenues et les questions à long terme qui doivent être repensées.

Les données peuvent être examinées dans la colonne « Matériel-base-produit-exploité » : la colonne « matériel » enregistre le poids total de l'équipement, la réversibilité maximale des points, la hauteur du mât, l'endurance du sol, la perforation et les conditions de la boue, la colonne « base » décrit la zone la plus faible, la colonne « produit » indique la longueur de la chaussée et du coussinet, la colonne d'exploitation contient un itinéraire temporaire par la qualité du véhicule le plus lourd et la pire partie. Si l'une des quatre colonnes repose encore sur la spéculation, il n'est pas urgent. En particulier pour les produits ayant la même épaisseur nominale, la matière première, la transformation, la taille différentielle et la conception de raccordement peuvent encore différer.

Figure: Accès continu aux plates-formes, au lisier et aux navires-citernes

La qualité de l'installation devrait être revue au moyen de photographies et de mesures, et non seulement par confirmation orale. D'abord pour traiter le drainage, la dispersion du pin ou la déformation des plaques d'acier, puis pour placer les chaussées et les goujons sur les plans approuvés; les systèmes de soutien doivent être confirmés par du personnel qualifié conjointement avec le manuel d'équipement. Tout besoin de blocs temporaires de bois, de coupe aléatoire d'angles, de porosité forcée ou de gerbage doit être renvoyé aux techniciens pour réévaluation.

Les gardiens doivent savoir en quoi les traces normales de produits diffèrent des blessures dangereuses. La production de cartes illustratives de terrain autour de la sédimentation, de l'horizontalité, de l'exposition à grande échelle aux tampons et aux déversements de boue est plus efficace que la simple écriture de «watch out». Si l'efficacité de l'étroit impact de la mauvaise voiture et de la boue de pneus continue d'augmenter avec le nombre de temps utilisés, la charge utile, la fondation ou le matériau doivent être analysés pour dépasser les conditions d'origine, et une restriction, une limite de vitesse ou une mesure de suspension doit être appliquée jusqu'à confirmation.

Les modèles de coûts devraient couvrir les achats, le transport, l'installation, l'entretien, le nettoyage, l'entreposage et l'évacuation, compte tenu des arrêts et du retour au travail en raison des effets sur l'efficacité des véhicules à faible défaut et de la boue de pneus. Un niveau de référence d'un mois ou une saison des pluies complète pourrait être utilisé pour évaluer le programme d'amélioration. En l ' absence d ' un échantillon suffisant, l ' incertitude devrait être clairement signalée et les avantages de l ' année entière ne devraient pas être déduits d ' un cas réussi.

Avant l'émission du bon de commande, le gestionnaire de projet devrait confirmer l'utilisation de la même version de données par les parties techniques, d'ESH, opérationnelles et logistiques. Les exemples de spécifications de cet article ne sont pas des valeurs d'engagement et l'application réelle est influencée par les matériaux, la température, la fondation et l'installation. L'étendue complète des travaux permettra au vendeur de formuler des recommandations ciblées sur la taille, la quantité, l'emballage et les pièces de rechange de la chaussée et des tapis.