Comment protéger le sol et les tunnels en forant la boue ?

La zone de glissement humide entre l'étang de boue, la pompe et le forage semble être un problème opérationnel local, qui affecte en fait le cycle du véhicule, l'utilisation de l'équipement et le risque sur place. Le site devrait consigner l'emplacement, l'heure et le temps de l'échec et confirmer si les passages contaminés par les déversements ont été accompagnés et si les fondations d'appui ont été affaiblies. La preuve est plus appropriée pour la sélection et l'analyse d'impact subséquente que pour un seul test visuel.

Les informations de base requises à ce sujet comprennent le poids total de l'équipement, la réversibilité maximale des points, la hauteur du mât, la durabilité du sol, la perforation et les conditions de boue. Une fois l'enquête terminée, une gestion séparée du lisier et des routes de véhicules pourrait être utilisée comme option initiale pour mettre en place des encercles, des décharges et des charognards, et pour permettre au fournisseur d'expliquer l'application de la chaussée et du tapis, les essais à partir desquels les données ont été obtenues et les circonstances qui n'étaient pas dans la plage garantie. Les conditions de passage à la frontière sont plus précieuses pour la partie chargée du projet que le chiffre maximum unique et facilitent l'acceptation et la responsabilité futures.

Figure : Zone de glissement humide entre étangs de lisier, pompes et forets

Si l'espace sur place est limité, la progression ne peut être déplacée en réduisant la couverture nécessaire ou les points de déplacement vers le bord. L'organisation du trafic, le stationnement de l'équipement ou l'installation doivent être vérifiés de nouveau de façon à séparer la gestion du lisier et l'itinéraire du véhicule, et les silos, les décharges et les surfaces lavables ont suffisamment d'espace opérationnel. Les systèmes de soutien doivent être confirmés par du personnel qualifié en conjonction avec le manuel d'équipement. La première série d'opérations est revue immédiatement après l'achèvement, et la relaxation ou la réinstallation précoces sont généralement plus faciles à corriger que les dommages à long terme.

Une fois opérationnel, les conditions météorologiques pré-classe et post-chaud se concentrent sur la sédimentation, l'horizontalité, le vol complet et les déversements de boue. Il est recommandé que chaque élément clé soit numéroté et que la date d'inspection, l'emplacement, le véhicule ou l'équipement, les photographies inhabituelles et les résultats de traitement soient inclus dans le compte de bureau. Les outils qui ne coupent pas la surface des polymères doivent être utilisés pour le nettoyage; la déformation permanente, le craquage croisé, la déchirure des pores ou le broyage anormal doivent être isolés et traités conformément aux normes du fabricant.

Les prix d'achat ne représentent qu'une partie du coût du cycle de vie. L'installation, l'enlèvement, le nettoyage, le déclassement, les pièces de rechange, les ceintures de retour ou les réparations structurelles en acier devraient également être calculés. Une fois que les données seront construites autour de voies contaminées par les déversements et que les fondations d'appui seront affaiblies, le projet pourra déterminer si la séparation de la gestion de la boue et des routes des véhicules, la mise en place d'encerclements, de décharges et de couches lavables réduit les coûts combinés et fournit une base réutilisable pour le prochain achat.

Avant l'émission du bon de commande, le gestionnaire de projet devrait confirmer l'utilisation de la même version de données par les parties techniques, d'ESH, opérationnelles et logistiques. Les exemples de spécifications de cet article ne sont pas des valeurs d'engagement et l'application réelle est influencée par les matériaux, la température, la fondation et l'installation. L'étendue complète des travaux permettra au vendeur de formuler des recommandations ciblées sur la taille, la quantité, l'emballage et les pièces de rechange de la chaussée et des tapis.