Quelles sont les mesures à effectuer avant l'installation de la plaque d'autochargement?

Lors de l'examen des mesures à prendre avant l'installation d'un revêtement autochargeur à usage minéral, il convient de déterminer les objectifs à atteindre : rétablir le passage temporaire, maintenir la stabilité de l'équipement, améliorer l'intégrité du déchargement ou prolonger la durée de vie du véhicule. Les différentes marques et les voitures de réparation historiques ont tendance à avoir des objectifs multiples en même temps, et la facilité de retour au travail sur place par taille nominale seule est généralement le premier vulnérable. Quantifier le problème éviterait l'utilisation de produits temporaires comme panacée.

Les données peuvent être examinées dans la colonne « Matériel à base de produit » : la colonne « Matériel » indique la dureté du minerai, la taille maximale, la différence de charge, la température, la taille du véhicule, la répartition de l'usure et l'objectif de vie. La colonne de base décrit les zones les plus faibles, la colonne de produit spécifie les spécifications de la dalle du véhicule, et la colonne de fonctionnement contient des mesures de la longueur inférieure, de la hauteur latérale, du coin, de la soudure, du trou et de l'interférence de levage. Si l'une des quatre colonnes repose encore sur la spéculation, il n'est pas urgent. En particulier pour les produits ayant la même épaisseur nominale, la matière première, la transformation, la taille différentielle et la conception de raccordement peuvent encore différer.

Figure: Voitures avec différentes marques et maintenance historique

Le produit et la base sur le terrain doivent être utilisés comme système d'acceptation et d'acceptation lors de l'atterrissage. Le revêtement est à la fois un déchet et une partie du système de protection de la structure de la voiture. Une fois la pose, le support ou le revêtement terminé, le contact total, la planéité, la transition des bords, l'état serré et l'interférence avec les pneus, les pieds, les corps de levage sont vérifiés; l'opération pilote commence par des travaux à faible risque et est progressivement rétablie à la capacité prévue après que le directeur du site a confirmé qu'il n'y avait pas d'anomalies.

Une fois opérationnel, pré-classe et post-chaud se concentrent sur l'épaisseur restante, le matériel, les bords, les fissures et la corrosion de base. Il est recommandé que chaque élément clé soit numéroté et que la date d'inspection, l'emplacement, le véhicule ou l'équipement, les photographies inhabituelles et les résultats de traitement soient inclus dans le compte de bureau. Les outils qui ne coupent pas la surface des polymères doivent être utilisés pour le nettoyage; la déformation permanente, le craquage croisé, la déchirure des pores ou le broyage anormal doivent être isolés et traités conformément aux normes du fabricant.

Les informations relatives à la réception et à l'inspection conservent le lot de produits, le tableau d'installation, les photographies du site, les dimensions initiales et les dossiers d'essai. À l'avenir, lorsqu'il est facile de retourner au travail sur place uniquement par la taille nominale, il est possible de déterminer si l'anomalie résulte de l'installation initiale, des changements dans l'état ou de l'usure naturelle. Pour les chaussées réutilisables ou les coussinets, cet ensemble de dossiers facilitera également l'appariement rapide des emplacements appropriés pour le prochain transfert.

L'objectif ultime n'est pas simplement d'installer un produit, mais de maintenir différentes marques et voitures historiques à un risque acceptable. L'approbation du programme devrait s'accompagner de restrictions, de responsabilités d'inspection, de critères de déclassement et de méthodes d'évacuation. Cela n'entraînerait pas un retour au travail sur place sur une échelle nominale en raison d'un manque d'information, même en cas de changement de personnel ou de postes.